Alexander
Die Automobilhersteller stehen vor der ständigen Herausforderung, ihre Kosten zu senken, um die Gewinnspannen zu verbessern, insbesondere bei Elektroautos. In diesem Sinne Stellantis erwägt, die Beziehungen zu bestimmten Lieferanten zu beenden und mehr Teile intern herzustellen.
Carlos Tavares, der Stellantis leitet, sieht sich mit einer komplexen Situation konfrontiert. Die Verkaufszahlen einiger Elektromodelle, wie des Fiat 500 Elektro, sind in letzter Zeit eingebrochen und haben sogar dazu geführt, dass die Gruppe, ihre Produktion vorübergehend einzustellen und zu reinvestieren, um das Modell zu verbessern und es wettbewerbsfähiger zu machen.
Um dieser Herausforderung zu begegnen, zieht Stellantis eine radikale Lösung in Betracht: ihre Abhängigkeit von externen Lieferanten verringern. Derzeit arbeitet der Konzern mit renommierten Zulieferern wie Valeo, Continental, Magna International und Forvia zusammen. Carlos Tavares ist jedoch der Ansicht, dass die Eigenproduktion bestimmter Teile nicht nur die Gewinnspannen zu verbessern, aber auch die Entwicklungszeiten zu beschleunigen.
"Wir sind zu dem Schluss gekommen, dass wir das, was wir auslagern, auch intern erledigen können"sagte Tavares. Diese Strategie würde die Gewinnspannen verbessern und den Übergang zur Elektrifizierung erleichtern. Zur Erinnerung: Stellantis' Ziel, wenn es beibehalten wird, ist ehrgeizig: Bis 2030 sollen jährlich 5 Millionen Elektroautos 100 % verkauft werden und bis dahin 75 vollelektrische Modelle angeboten werden.
Dieser Übergang zur Internalisierung wird jedoch nicht sofort erfolgen. Er wird neue Fabriken und die Einstellung zahlreicher Mitarbeiter erfordern. Erinnern wir uns daran, dass parallel dazu Stellantis hat vor kurzem den Bau neuer Batteriefabriken in Deutschland und Italien ausgesetzt.ein Projekt, das ursprünglich in Zusammenarbeit mit Mercedes entwickelt wurde, um einen "Batterie-Airbus" zu schaffen. Diese Entscheidung verdeutlicht inhärente Schwierigkeiten bei der Eigenproduktion.
Bluff oder echter Druck auf die Anbieter?
In diesem Zusammenhang die Lieferanten von Stellantis fühlen sich zunehmend unter Druck gesetzt um ihre Kosten zu senken. Der europäische Markt für Elektrofahrzeuge ist derzeit durch eine sinkende Nachfrage und sinkende Subventionen gekennzeichnet, während chinesische Marken günstigere Modelle anbieten.
Trotz dieser Ankündigungen ist festzuhalten, dass Stellantis hat die Anzahl seiner Lieferanten in den letzten Jahren erhöht, zwischen 2021 und 2023 von 2 561 auf 3 461, und ihre Einkäufe bei diesen Anbietern stiegen im selben Zeitraum von 82 Milliarden auf 104 Milliarden Euro.
Ist diese Strategie der Reinternalisierung ein Druckmittel gegenüber den Lieferanten oder eine echte strategische Ausrichtung für die Zukunft? Die Zukunft wird es zeigen.
Intern besser machen !?? Na klar! 🙄
Die "Pire "Tech das sollte ihm etwas sagen!🤔
Lassen Sie Alfa und Lancia aus dieser ganzen Maskerade heraus oder lassen Sie sie in Würde sterben!
Dieser Typ ist ein Zerstörer , das einzige, was für ihn zählt, ist Geld.
Dies hat mit der Schließung des Zulieferers M.A FRANCE in Aulnay-sous-Bois bereits begonnen.
300 Personen von einem Tag auf den anderen entlassen.
Danke, Herr Tavares, ich hoffe, Sie schlafen gut und denken an die Familien, die dank Ihrer Direktiven auf der Straße sitzen werden....Schlucken Sie also Ihre Millionen, wir werden hungern und frieren, aber wir werden mit unserer Ehre und Würde krepieren.