Stellantis: Weitere 2 Wochen Stillstand in der Motorenfabrik in Termoli

Das zu Stellantis gehörende Motorenwerk in Termoli steht vor neuen Turbulenzen. Nach einer Reihe von Produktionsstopps im Sommer und dann im Laufe des SeptembersStellantis hat gerade zwei weitere Wochen Unterbrechung für die italienische Fabrik angekündigt. Diese Stillstände kommen zu einer lang anhaltenden Produktionskrise hinzu und lassen eine ungewisse Zukunft für diese historische Anlage erwarten.

Eine beispiellose Produktionskrise

Vor knapp einem Monat berichteten wir bereits, dass die Fabrik in Termoli eine schwierige Zeit durchmachte. Spezialisiert auf die Herstellung von Verbrennungsmotoren GMEDie Fabrik leidet unter der raschen Umstellung der Automobilindustrie auf Elektroautos. Die Produktion von Hybridautos, die in Alfa Romeo Giulia, Stelvio und den Maserati Ghibli und Levante eingebaut werden, ist in den letzten Jahren stark zurückgegangen. Die GSE-Motor (Firefly)Der Puretech-Motor, der früher eine wichtige Säule der Produktion war, wurde ebenfalls zugunsten des Puretech-Motors, der nun in den meisten neuen Hybridmodellen des Konzerns zum Einsatz kommt, eingestellt. Was den V6, er ist Nischenmodellen wie dem Alfa Romeo Quadrifoglio und dem Maserati Trofeo vorbehalten, deren Produktion nicht ausreicht, um die Rentabilität der Fabrik zu sichern.

Diese Produktionsunterbrechungen fallen in eine Zeit großer Unsicherheit. Die Fabrik wurde in diesem Sommer bereits mehrfach heruntergefahren, und eine Trendwende ist nicht in Sicht. Die geplante Umwidmung von Termoli in eine Gigafactory, die 2022 von der Automotive Cells Company (ACC), einer Partnerschaft zwischen Stellantis, Mercedes-Benz und TotalEnergies, angekündigt wurde, nicht so schnell vorangekommen ist wie erwartet. Die nachlassende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen brachte das Projekt zum Stillstand und stürzte die Fabrik in eine prekäre Lage.

Düstere Aussichten für Termoli

Die Rückgang der Aufträge für Verbrennungsmotoren hat sich mit den jüngsten Ankündigungen von Maserati und Alfa Romeo, bis 2027/2028 auf vollelektrische Modelle umzusteigen, weiter verschärft. Diese Entscheidungen bedeuten das endgültige Ende der Verwendung von V6, GME Verbrennungsmotoren. Die Fiat-Palette bleibt eine der wenigen Hoffnungen für Termoli, mit ein zukünftiger Fiat 500 mit Hybridantrieb, der für 2025-2026 geplant istDies scheint jedoch nicht auszureichen, um den drastischen Rückgang der Aktivitäten auszugleichen.

Darüber hinaus führte das für August geplante Treffen zwischen Stellantis, Minister Adolfo Urso und den Gewerkschaften nicht zu konkreten Lösungen für die Zukunft der Fabrik und, was noch schlimmer ist, zu keinem Ergebnis, die italienische Regierung kündigte an, die öffentlichen Gelder für die Fabrik zurückzuziehen. Die vollständige Industriestrategie von ACC wird erst Ende des Jahres oder Anfang 2025 bekannt gegeben, aber in der Zwischenzeit müssen die Beschäftigten in Termoli mit wiederholten Unterbrechungen und einer ungewissen Zukunft zurechtkommen.

Neue Haltestellen und gewerkschaftliche Mobilisierungen

Als ob das nicht schon genug wäre, wurde eine weitere Auszeit bestätigt. Nach Angaben der lokalen Medien Termolionline, ein weiterer Produktionsstopp ist vom 21. Oktober bis zum 3. November 2024 geplantDies betraf die Abteilungen FIRE, GSE, T4 und V6. Der Stillstand fiel mit einer landesweiten Mobilisierung der italienischen Metallarbeiter zusammen, die am 18. Oktober in einen achtstündigen Streik trat.

Termoli, einst ein Symbol der italienischen Automobilindustrie, ist zu einem anschaulichen Beispiel für die Herausforderungen der Energiewende geworden. Wenn die Umwandlung in eine Gigafactory zustande kommt, könnte sie eine Chance für die Wiederbelebung der lokalen Industrie bieten. Vorerst rufen die Gewerkschaften jedoch zu einer Massenmobilisierung auf, um an die Bedeutung der Metallindustrie zu erinnern und die Arbeitsplätze zu erhalten.