CEOs von Renault und Stellantis mit gleicher Meinung über den Übergang zu Elektroautos

Vor einigen Wochen räumte Carlos Tavares, CEO von Stellantis, ein, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen würde länger dauern als erwartet. Bei dieser Ankündigung erklärte er, dass Stellantis, wie viele andere in der Automobilindustrie, ursprünglich die Zeit unterschätzt, die für den Übergang zu einer rein elektrischen Mobilität benötigt wird. Die Erwartungen waren auf einen schnellen Anstieg der Elektrofahrzeuge gerichtet, doch die Marktrealitäten haben gezeigt, dass der Übergang zeitlich gestreckt sein wird.

Tavares wies auf mehrere unvorhergesehene Hindernisse hin, darunter die Spannungen aufgrund der mangelnden Erschwinglichkeit und Praktikabilität von Elektrofahrzeugen. "Was wir jetzt sehen, ist, dass Sie das Zeitfenster, in dem dieser Übergang stattfindet, verlängern müssen", erklärte er. Aus diesem Grund passte Stellantis seine Investitionen an und pausierte den Bau neuer Gigafactories in Europa, bis der Verkauf von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) ausreichend gestiegen ist.

Im Jahr 2021 hatte Stellantis beschlossen, in Multi-Energie-Plattformen, eine Entscheidung, die sich heute als sinnvoll erweist. Diese Entscheidungen machen es dem Unternehmen leichter, sich auf einen längeren Übergang einzustellen. "Wir werden diesen Übergang hauptsächlich durch die Nutzung von Multi-Energie-Plattformen bewältigen können", sagte Tavares. Dieser Ansatz ermöglicht es Stellantis, seine Investitionen an die Entwicklung der Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen anzupassen und gleichzeitig ein umsichtiges Cashflow-Management zu betreiben.

Heute war es der Vorstandsvorsitzende von Renault, Luca de Meo, der ähnliche Gefühle zum Ausdruck brachte. In einem Interview mit mehreren Pressetiteln, darunter das Magazin Les Échos, bestätigte de Meo die Notwendigkeit von mehr Flexibilität beim Zeitplan für den Übergang zu Elektrofahrzeugen. Seiner Meinung nach sind die Fristen 2025 und 2030 besonders besorgniserregend, mit Strafsystemen, die die Hersteller schon im nächsten Jahr mehr als 10 Milliarden Euro kosten könnten.

Luca de Meo sagte, dass die Frist bis 2035, um 100 % an neuen Elektroautos zu erreichen, ist unrealistisch. "Als dies vor zwei Jahren beschlossen wurde, war die Position Frankreichs und der Renault Group, dass 2035 zu früh sei und man stattdessen 2040 anstreben solle", erklärte er. De Meo betont auch die Notwendigkeit, den Grundsatz der Technologieneutralität einzuhalten und den gesamten Lebenszyklus des Autos bei der Berechnung der CO2-Emissionen zu berücksichtigen.

De Meo fordert mehr Flexibilität beim Zeitplan für den Übergang. Er betont, dass die Mehrheit der Länder hat noch keinen ausreichenden Marktanteil für Elektrofahrzeuge erreicht. "Das Ökosystem muss zusammen vorankommen, alle zusammen", sagte er. Er hebt das Beispiel Großbritanniens hervor, wo die Anforderungen hoch sind, der Markt aber nicht bereit ist, sie zu erfüllen.

Trotz der Herausforderungen betont de Meo die Bedeutung von das Ziel des Übergangs zu Elektrofahrzeugen nicht aufgeben. "Die europäische Automobilindustrie hat zig Milliarden Euro in diesen Übergang investiert. Werden wir sie aus dem Fenster werfen? Nein. Die Politik kann nicht ihre Meinung ändern, während all unsere Bemühungen mit neuen Modellen, die auf den Markt kommen, konkretisiert werden", bekräftigte er.

Die Erklärungen von Carlos Tavares und Luca de Meo zeigen einen wachsenden Konsens unter den Führungskräften der Automobilindustrie über die Notwendigkeit von den Zeitplan für den Übergang zu Elektrofahrzeugen neu bewerten.