Stellantis-Vorsitzender: "Wir werden die richtigen Modelle mit den richtigen Motoren zur richtigen Zeit auf den Markt bringen".

Während das Jahr 2024 nicht gerade einfach war für Stellantis, ergriff ihr Vorsitzender, John Elkann, das Wort, um über die Lage des Unternehmens zu berichten. Nach den Rekordzahlen für 2023 erlebte Stellantis ein schwieriges Jahr, das von einer Reihe externer und interner Herausforderungen geprägt war.

Der globale Automobilmarkt sah sich im Jahr 2024 einer unerwartet schwierigen Konjunktur gegenüber. In Stellantis' Hauptmärkten, vor allem in den USA und Europa, ging die Nachfrage zurück, wobei Faktoren wie regulatorische Unsicherheiten, eine höhere Preissensibilität der Verbraucher und geringere staatliche Anreize für Elektrofahrzeuge eine Rolle spielten. Laut John Elkann werden einige dieser Herausforderungen voraussichtlich auch 2025 noch bestehen.

Außerdem hat sich der Wettbewerb verschärft, insbesondere durch den massiven Markteintritt chinesischer Hersteller, die den europäischen Markt und andere Regionen wie Brasilien und Mexiko mit Elektrofahrzeugen zu sehr günstigen Preisen überschwemmt haben. Im Jahr 2024 erreichten die chinesischen Exporte von Elektrofahrzeugen 1,3 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 24 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.

Angesichts dieser Situation reagierte Stellantis geschickt und sah in der Konkurrenz eine Chance. Im Jahr 2024 investierte das Unternehmen in Leapmotor, einem chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen, über ein Joint Venture mit dem Namen Leapmotor International. Diese Initiative zahlte sich aus, denn Leapmotor erzielte einen beeindruckenden Umsatz von über 4 Milliarden Euro, was einem Anstieg von 90 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht, und erreichte bereits im vierten Quartal die Gewinnzone.

Neben den externen Herausforderungen hatte Stellantis jedoch auch mit internen Problemen zu kämpfen. Der Übergang zu neuen Plattformen für Elektro-, Hybrid- und Verbrennungsfahrzeuge führte zu Produktionslücken, wodurch das Angebot an Modellen auf dem Markt begrenzt wurde. Darüber hinaus verschärfte die schlechte Verkaufs- und Marketingleistung in Nordamerika die Situation, blähte die Lagerbestände auf und zwang das Unternehmen zu aggressiven Rabatten, um den Überschuss zu liquidieren.

Dieser Druck führte schließlich zura Rücktritt von Carlos Tavares im Dezember 2024Der Abstand zum Vorstand wird immer größer.

Mit der Ankunft von John Elkann an der Spitze des Interims-Exekutivkomitees, Stellantis leitete einen Reorganisationsprozess ein, um das Ruder herumzureißen. Der Präsident kündigte an, dass das Unternehmen den Schwerpunkt auf Produkteinführungen und die Anpassung der Modelle an die Erwartungen der Verbraucher legen werde.

Wir konzentrierten uns auf die Produkteinführungen und passten die Pläne an, um sicherzustellen, dass die richtigen Modelle mit den richtigen Antriebssträngen zur richtigen Zeit auf den Markt kommen. [...] Wir führen klassische amerikanische Modelle wieder ein, darunter ein SUV in der Größe des Jeep Cherokee und den benzinbetriebenen Dodge Charger, und wir setzen die Einführung des vollelektrischen Ram-Lkw aus, um unser Angebot besser auf die aktuelle Marktnachfrage in Nordamerika abzustimmen.

Für Elkann ist das Ziel, das Vertrauen der Stakeholder zu stärken und den Regionalteams mehr Macht geben, die den Erwartungen der Verbraucher am nächsten kommen. In einem schwierigen Umfeld legt er großen Wert darauf, erneut zu betonen, dass die Qualität im Mittelpunkt der Strategie von Stellantis steht, eine Achse, die alle künftigen Initiativen leiten wird.

Der Auswahlprozess für den neuen CEO ist ebenfalls auf gutem Wege, mit dem Ziel, ihn bis zur ersten Hälfte des Jahres 2025 abzuschließen. Elkann sagte: "Wir wollen eine Führungskraft finden, die mit den Kernaktionären und dem Rest des Vorstands auf einer Linie liegt".