Carlos Tavares: Übergang zu Elektroautos wird länger dauern

Auf dem "Stellantis Investor Day" im Juni 2024 sagte Carlos Tavares, CEO von StellantisIn seiner Rede analysierte er offen und schonungslos den gegenwärtigen Zustand und die Probleme des Landes. anstehende Herausforderungen für den Automobilkonzern beim Übergang zu Elektrofahrzeugen. Seine Rede verdeutlichte die zunehmende Komplexität dieser Transformation und die Notwendigkeit, Investitions- und Produktionsstrategien neu zu justieren.

Eine Feststellung der Arroganz

Carlos Tavares räumte zunächst eine Reihe von Fehlern ein, die Stellantis begangen hatte, und bezeichnete den Umgang mit den Herausforderungen bis Ende 2023 als "arrogant". Seiner Meinung nach trafen drei Hauptfaktoren zusammen, die zu erheblichen Schwierigkeiten führten: die Verschlechterung der Marktbedingungen, ungelöste interne Ineffizienzen in mehreren Fabriken und eine nicht ausreichend stringente Marketingstrategie.

"Wir waren arrogant, weil wir uns zu viel Zeit gegeben haben, um diese Probleme zu lösen", sagte Tavares und betonte, dass diese Herausforderungen bereits im Herbst 2023 sichtbar waren, aber aufgrund von Prioritäten nicht angemessen angegangen wurden.

Die Realität des Übergangs zum Elektroantrieb

Bei der Auseinandersetzung mit der Übergang zu Elektrofahrzeugen, Tavares gab zu, dass Stellantis, wie viele andere in der Branche, anfänglich die Dauer unterschätzt, die für diesen Übergang benötigt wird. Die Erwartungen waren, dass der Übergang zu einer Elektromobilität schnell erfolgen würde, mit einer beschleunigten Hochlaufphase. Die Marktrealitäten haben jedoch gezeigt, dass dieser Zeitraum wäre länger als erwartet.

Tavares erwähnte, dass die Spannungen im Zusammenhang mit dem mangelnde Erschwinglichkeit und Praktikabilität von Elektrofahrzeugen unvorhergesehene Hindernisse geschaffen haben. "Was wir jetzt sehen, ist, dass man das Zeitfenster, in dem dieser Übergang stattfindet, verlängern muss", erklärte er. Diese Neubewertung veranlasste Stellantis, seine Investitionen anzupassen, insbesondere durch den Bau neuer Gigafabriken in Europa stoppen bis der Verkauf von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) ausreichend steigt.

Angesichts dieser Herausforderungen betonte Carlos Tavares die Chance, 2021 die Entscheidung in Multi-Energie-Plattformen zu investieren und eine flexible Fertigung. Diese strategischen Entscheidungen ermöglichen es Stellantis heute, sich leichter an einen zeitlich gestreckten Übergang anzupassen.

"Wir werden in der Lage sein, diesen Übergang zu bewältigen, hauptsächlich durch die Nutzung von Multi-Energie-Plattformen", sagte er. Dieser Ansatz ermöglicht es Stellantis, seine Investitionen an die Entwicklung der Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen anzupassen und gleichzeitig ein umsichtiges Cashflow-Management zu betreiben.

Zur Erinnerung: Im Jahr 2021 plante Stellantis, mehr als 75 BEVs anzubieten und bis 2030 weltweit jährlich 5 Millionen BEVs zu verkaufen. Im Einzelnen Stellantis strebte an, dass bis zum Ende des Jahrzehnts 100 % seiner Pkw-Verkäufe in Europa und 50 % seiner Pkw- und leichten Nutzfahrzeugverkäufe in den USA BEVs sein sollten. Während es keinen Zweifel daran gibt, dass das Ziel des BEV-Angebots erreicht wird, wird das Ziel der Verkaufszahlen schwieriger zu erreichen sein. Alle neuen BEV-Modelle von Stellantis sind bislang mit einem Hybridantrieb ausgestattet, und es scheint sehr kompliziert zu sein, vorherzusagen, wie das Angebot an Fahrzeugen aller Hersteller im Jahr 2030 aussehen wird.

Dies wirft auch die Frage nach dem Umsatzziel auf, das für 2030 bei etwa 300 Milliarden Euro liegt, wovon 52 % aus BEVs stammen sollen.