Die Situation in Maserati Modena scheint für die Beschäftigten immer komplizierter zu werden. Während die Fabrik mit sehr geringer Kapazität läuft, bietet Stellantis, der Eigentümer des italienischen Autoherstellers, eine Lösung für die Beschäftigten an, die sich in Kurzarbeit befinden: vorübergehend in der Fabrik in Kragujevac, Serbien, arbeiten. Ein Vorschlag, der in den Reihen der Gewerkschaften und der Arbeitnehmer wie eine Bombe einschlug.
Ab November 2024 wurden die Beschäftigten des Maserati-Werks in Modena auf Kurzarbeit gesetzt, nach einer besonders niedrigen Produktion von nur 220 Maserati MC20 für das gesamte Jahr. Die Situation wurde kritisch und die Aussicht auf eine ungewisse Zukunft machte sich breit. Doch vor kurzem sorgte ein Vorschlag von Stellantis für einen regelrechten Schock: Die Arbeiter aus Modena könnten vorübergehend nach Kragujevac in Serbien geschickt werden, um dort an der Produktion des Fiat Grande Panda zu arbeiten.
Diese Versetzung auf freiwilliger Basis wird als letzter Ausweg gesehen. "Dieses Angebot ist eine echte Farce", sagte Stefania Ferrari, Sekretärin der Fiom Modena. Ihrer Meinung nach ist dies keine tragfähige Lösung für Maserati, eine Marke, die für italienische Spitzenleistungen stehen soll. "Die Arbeiter befinden sich in einer prekären Situation, und nun wird ihnen vorgeschlagen, nach Serbien zu gehen und dort zu arbeiten, als ob dies eine Lösung für ihre Probleme wäre. Das ist eine Beleidigung ihrer Würde", fügte sie hinzu und prangerte diese "Geiselnahme" der Beschäftigten an, die sich gezwungen sehen, ein Angebot weit weg von zu Hause anzunehmen, um zu überleben.
Stellantis' Vorschlag scheint auf einer bitteren Erkenntnis zu beruhen: das Werk in Modena, das seit Anfang des Jahres kein einziges Fahrzeug produziert hat, hat Schwierigkeiten, ausreichende Aufträge zu erhalten. Das Vorzeigemodell, der MC20 Folgore, sollte die Wiederbelebung von Maserati verkörpern, wurde abgesagt.
Die Tatsache, dass die MC20 Folgore nicht in Modena produziert wird, heizt die Frustration der Beschäftigten nur noch weiter an. Nicht nur die unmittelbare Zukunft der Fabrik ist ungewiss, sondern auch die Beschäftigten stehen vor schwierigen Entscheidungen. Diejenigen, die seit mehreren Monaten auf Kurzarbeit gesetzt wurden, stehen nun vor der Möglichkeit, nach Serbien zu gehen. Aber zu welchem Preis? Die Höhe der Vergütung und die Wohnbedingungen sind unklar, und viele machen sich Sorgen über die sozialen Folgen dieses vorübergehenden Umzugs.
Die Gewerkschaft Fiom in Modena reagierte und verurteilte diese "erniedrigende Behandlung" der Beschäftigten. Laut Stefania Ferrari fügen diese Angebote einer bereits schwierigen Situation nur noch mehr Ungerechtigkeit hinzu. Darüber hinaus bedauern die Gewerkschaften, dass sie nicht in die Gespräche über diese Arbeitsoption in Serbien einbezogen wurden, was auf einen Mangel an Kommunikation mit den Arbeitnehmervertretern hindeutet.
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Lassen Sie uns zwei Sekunden ernst sein, diese Arbeitnehmer haben Familien, Kinder: Wie sollen die Ehepartner in einer 1000 km entfernten Stadt im Ausland leben und arbeiten, wo man nicht Italienisch, sondern Serbisch spricht? Welche Lösung gibt es für den Schulbesuch der Kinder? Oder schlägt man vor, jeden Tag mit dem Flugzeug hin und zurück zu fliegen (4,5 Stunden Flugzeit)? Dieser unanständige Vorschlag hätte nie verschickt werden dürfen, bei seiner Formulierung hätten sie sich darüber im Klaren sein müssen, dass das alles Unsinn ist. Man kann Arbeitnehmer nicht wie Werkzeugmaschinen versetzen.
Sie dürfen nur die Wahl haben, entweder in Serbien Geld zu verdienen oder in Italien zu starten.
Wenn Sie einem Eni-Arbeiter sagen, dass es eine freie Stelle an einer neuen Ölbohrstelle im Irak, in Venezuela oder Libyen gibt, gehen sie.
Wenn jemand bei Suzuki gebeten wird, für einen befristeten Auftrag in eine Fabrik in Thailand, Indien oder Brasilien umzusiedeln, gehen sie ebenfalls.
Aber für die Angestellten von Modena ist es eine erniedrigende Behandlung? Kommen Sie, diese Leute sind einfach nur lazy. Die schlimmste Art von Gewerkschaft.
Anscheinend ändert die Zeit nach Tavares nichts an der Klassenverdrossenheit, die bei Stellantis herrscht...
Es wäre an der Zeit, dass seine Führungskräfte die Arbeitnehmer (und Kunden) respektieren. Stellantis ist eine echte Abstoßung ...
Stellantis der Totengräber der Automarken
Maserati muss weg von Stellantis egal wie auch immer.
Je früher desto besser. Momentan fehlt es an einem
überzeugenden Konzept in sämtlichen bereichen.
110 Jahre Maserati und vor eine Tragödie, sehr schade.
Maserati und seine bestens ausgebildeten
Mitarbeiter haben das nicht verdient.
Das ist eine italienische Methode des Personalmanagements. Es gab Zeiten, in denen der italienische Staat die Kosten übernahm. Jetzt ist es vorbei. Die Agnelli-Familie wird zu einem Vampir.
Wie wäre es, die gesamte Stellantis-Operation in die USA zu verlegen?
Aber welche Paragoni sind das? Was wissen Sie über Suzuki und die Vorschläge, für die eigenen Mitarbeiter einen Zeitraum im Ausland zu verbringen? Was weiß ich? Was sind das für Anzeichen? Sappiamo di certo che in Serbia gli stipendi sono molto piu bassi, quindi come farebbero questi operai a ma mantenere le loro famiglie? Wenn die Firma in diesen Jahren die wirtschaftlichen Prognosen und Aussichten sowie die Autoprojekte, die das Interesse der Käufer nicht beeinträchtigen, völlig verfehlt hat, was bedeutet das dann für die Betreiber? Da sie sich nicht darauf konzentrieren, ihnen eine Hand an die Hand zu geben, um einen momentanen und oftmals schwierigen Transfer zu ermöglichen...?
Perché come si era scritto lo scorso anno sui giornali per salvare Maserati non la si cede a Ferrari da Stellantis a F.C.A. come in effetti era già accaduto in passato.