Alexander
Der Trend zu Beginn des Jahres ist weiterhin besorgniserregend. MaseratiNach einem Jahr 2024, in dem die Ergebnisse bereits historisch niedrig waren, scheint der Tiefpunkt noch lange nicht erreicht zu sein. Tatsächlich verstärken die ersten Monate des Jahres 2025, in denen bereits rote Zahlen geschrieben wurden, diese Sorge.
Erneuter Rückgang der weltweiten Verkaufszahlen
Die Zahlen belegen den Absturz der Zulassungszahlen. Nachdem die ersten beiden Monate des Jahres 2024 mit einem Rückgang der Verkaufszahlen um 24% bereits schwierig waren, haben die ersten beiden Monate des Jahres 2025 diesen Trend noch verstärkt. Mit einem schwindelerregenden Rückgang von 34% in den ersten beiden Monaten des Jahres scheint Maserati sogar noch mehr in Schwierigkeiten zu stecken als im letzten Jahr.
Und der Fall ist global:
- Vereinigte Staaten : -34%
- Italien: -29%
- Japan: -55%
- Schweiz: -69%
- Vereinigtes Königreich: -43%
- Frankreich bildet überraschenderweise eine Ausnahme mit einem Anstieg von 111%, wenn auch mit kleinen Volumina.
Dies verdeutlicht das Ausmaß der Schwierigkeiten der Marke, die sich in einem Rückgang der Verkaufszahlen in fast allen wichtigen Märkten niederschlägt, mit der bemerkenswerten Ausnahme Frankreichs, wo der Anstieg in Bezug auf das Volumen marginal bleibt.
2025 könnte schlimmer sein als 2024
Während 2024 insgesamt 11.300 Neuzulassungen verzeichnet wurden, was einem Rückgang von 57% im Vergleich zu 2023 entspricht, könnte 2025 einen neuen Rekord aufstellen - aber leider nur in Bezug auf den Rückgang. Bei diesem Tempo könnte Maserati auf ein ähnliches Verkaufsniveau wie 2012 zurückfallen, als das Unternehmen nur 6.000 Zulassungen pro Jahr verzeichnete. Die Frage, die sich dann stellt, ist: Ist es Stellantis' Plan, Maserati auf eine Nischenmarke zu reduzieren, die weniger als 10.000 Einheiten pro Jahr verkauft?
Das düstere wirtschaftliche Bild von Maserati geht mit Sorgen um die Produktion einher. Das Werk in Modena, in dem der MC20 hergestellt wird, bot seinen Beschäftigten an, für das Fiat-Werk in Serbien zu arbeiten. Und die Produktion des Maserati Granturismo und Grancabrio sollte von Mirafiori nach Modena verlegt werden. Diese Entscheidungen spiegeln eine Unsicherheit hinsichtlich der kurzfristigen Sichtbarkeit der Produktion wider.
Mangelnde Kommunikation: eine weitere Herausforderung für Händler
Trotz dieser alarmierenden Ergebnisse die mangelnde Kommunikation des Maserati-Managements wiegt schwer. Der neue CEO der Marke, der im Oktober 2024 sein Amt antreten wird, hat noch keinen soliden Industrieplan vorgelegt. Dieses Schweigen veranlasst die Händler dazu, eine beruhigende Rolle zu spielen und ständig zu wiederholen, dass die Marke nicht verschwinden wird. Aber bis wann? Die Verwirrung nimmt ihren Lauf und die Händler befinden sich in einer schwierigen Lage.