Maserati durchläuft seit einigen Jahren eine turbulente Zeit. Mit sinkenden Umsätzen, einer negativen Rentabilität und eine Folgore-Reihe, die nicht den gewünschten Erfolg hatte, scheint die Marke zu versuchen, ihre Identität in einem Automobilmarkt neu zu definieren. Der neue CEO von Maserati, Santo Ficili, der im Oktober 2024 ernannt werden soll, äußerte sich schließlich zur Zukunft der Marke und zu dem Jahr, das für das Haus mit dem Dreizack ein entscheidendes Jahr zu werden scheint.
Bei der Einweihung der Werkstatt Fuoriserie in Modena hob Ficili mehrere markante Initiativen hervor, die eine ehrgeizige Vision für Maserati zeichnen. "2025, das Jahr des Tridentinums, markiert einen Schlüsselmoment für Maserati", sagte er und fügte hinzu, dass der erste Schritt darin bestehe, zu den Wurzeln der Marke zurückzukehren. Diese Rückkehr zu den Wurzeln bedeutet eine Feier der italienischen Kultur, der technologischen Innovation, die durch das Motor Valley verkörpert wird, und der Handwerkskunst, die den Ruf der Marke begründet. Er machte deutlich, dass all diese Elemente in der Produktion von Maserati zu finden sind, insbesondere in Modena, das nach wie vor das schlagende Herz der Marke ist.
Modena: im Herzen der Maserati-Strategie
Das Beharren auf Modena als zentrale Basis für Maserati ist ein klarer Hinweis auf die Richtung, in die es gehen soll. Die Stadt, ein Symbol für italienische Automobil-Exzellenz, scheint sich darauf vorzubereiten, in den kommenden Jahren eine noch zentralere Rolle zu übernehmen. Der GranTurismo und der GranCabrio, zwei ikonische Modelle, sollten dort in Kürze produziert werden...aber die Frage bleibt offen: welche anderen Modelle werden ebenfalls in dieser symbolträchtigen Fabrik montiert? Mit der Eröffnung eines neuen Fuoriserie-Lackierzentrums in Modena macht Maserati keinen Hehl aus seinen Ambitionen, die Handwerkskunst und die Individualisierung seiner Fahrzeuge in den Vordergrund zu stellen.
Grenzenlose Individualisierung und Rückkehr zu den Grundlagen
Eines der jüngsten Projekte ist das Programm Officine Fuoriserie. Dieses Programm ist eine echte Liebeserklärung an die italienische Handwerkskunst und ermöglicht es den Kunden, ihre Fahrzeuge bis ins Unendliche zu personalisieren und eine immersive Erfahrung bei der Gestaltung ihres Autos zu machen. Ficili betonte die Bedeutung dieser Initiative, die eine subtile Mischung aus Tradition und moderner Technologie darstellt. Maserati strebt damit Folgendes an ihre Position im Luxussegment stärken, indem sie wirklich einzigartige Produkte anbietet.
Auf dem Weg zu einem exklusiveren Luxus?
Die Zukunft von Maserati scheint ein Echo auf die großen italienischen Luxusmarken, darunter Ferrari und Lamborghini, sein zu wollen. Ficili sprach übrigens über die Rolle der Marke in der Welt des Luxus, und erinnerte daran, dass "Luxuskunden nach Raffinesse, Identität und Prestige suchen" - Eigenschaften, die nur von einer Marke mit einer über 111-jährigen Geschichte erbracht werden können. Dies deutet darauf hin, dass Maserati sich von seinen Ambitionen auf hohe Stückzahlen abwenden und sich auf Exklusivität konzentrieren könnte. Dieser Kurswechsel könnte das Ende der Massenproduktion bedeuten, zugunsten von selteneren und noch hochwertigeren Modellen, ähnlich wie bei Ferrari und Lamborghini.
Die Rückkehr der Verbrennungsmotoren?
Einer der faszinierendsten Sätze in Ficilis Rede war: "wir werden dafür sorgen, dass alle unsere historischen Kunden glücklich sind und dass wir eine neue Generation von Maserati-Liebhabern inspirieren." Diese Aussage wirft Fragen auf: Ist sie ein Zeichen dafür, dass Maserati die Rückkehr der Verbrennungsmotoren mit ihrer typischen Maserati-Seele in Betracht ziehen könnte? Könnten die betörenden, für die Marke typischen Motorengeräusche auf Kosten der elektrifizierten Antriebe zurückkehren? Auch wenn der Folgore nicht auf die erhoffte Begeisterung gestoßen ist, scheint es, als würde das Haus mit dem Dreizack darüber nachdenken.
Endlich kommen gute Eindrücke aus dem Management von Maserati! Man muss unbedingt aus dem Erbe der Marke Kapital schlagen und das bieten, was chinesische Hersteller nie bieten können: Legitimität. Und ein exklusives technisches Angebot unter den Stellantis-Plattformen. Denn ja, MG bietet bereits einen GT mit 510 PS und Hinterradantrieb an. Eine Erweiterung der anvisierten, jüngeren Kundschaft ist durch verstärkte Kommunikation möglich, aber auch durch ein Modell, das kleiner als der Grecale ist, aber gut am Rande des Luxus positioniert ist.
...ein neues Sebring, ein Merak oder gar ein Khamsin???
Wenn es nur ein neuer SUV wird - lasst es ...solche Ziegel gibt's schon viel zu viel ...