Alexander
Gestern enthüllte Jean-Philippe Imparato, der neue CEO von Stellantis Europe, seinen Plan für die Produktion in Italien bis 2030. Während diese Ankündigung bei einigen Marken für Klarheit sorgte, der Fall von Maserati bleibt ein wenig unklar. Derzeit ist die Produktion der verschiedenen Modelle der Marke mit dem Dreizack auf mehrere Fabriken verteilt. Mit den neuen Zielen von Stellantis scheint jedoch eine Neuausrichtung der Produktion bevorzustehen. Doch wie steht es um die Zukunft der Werke in Modena, Cassino und Mirafiori? Wie werden die Produktionslinien von Maserati im Jahr 2030 aussehen? Entschlüsselung.
Eine Bestandsaufnahme der aktuellen Produktion bei Maserati
Heute ist die Produktion der Maserati-Modelle auf mehrere Standorte in Italien verteilt. Die SUV Grecale wird hergestellt in CassinoDie höherwertigeren Modelle wie die Maserati MC20 und MC20 Cielo werden produziert in Modenasowie die GranTurismo und Grancabrio werden in Mirafiori produziert. Diese Informationen ändern sich jedoch mit dem neuen Plan, der für Italien bis 2030 angekündigt wurde.
Unklarheit über Maseratis Produktplan 2030
Jean-Philippe Imparato brachte eine klare Vision für die Zukunft der italienischen Werke der Stellantis-Gruppe mit, doch der Fall Maserati scheint noch unklar zu sein. Nach dem vorgelegten Produktionsplan wird das Werk in Modena ist bestimmt für sich auf die High-End-Projekte der Gruppe konzentrieren.
Für die Fabrik in Cassinoam Grecale nicht mehr in den Produktionsplänen für 2030 auftaucht. Darüber hinaus wird klargestellt, dass die GranTurismo und Grancabriowerden bis 2030 nicht mehr in Mirafiori hergestellt.
Es bleibt die Frage: Was wird aus diesen Vorlagen? Könnte Maserati seine gesamte Produktion wieder in Modena konzentrieren? Oder ist dies ein Hinweis auf tiefgreifendere Veränderungen in der Produktionsstrategie der Marke?
Die Idee einer Neuausrichtung in Modena: ein Modell, dem man folgen kann?
Die gesamte Produktion von Maserati auf ein einziges Werk, Modena, zu konzentrieren, könnte Vorteile haben. Ferrari beispielsweise produziert alle seine Modelle in MaranelloLamborghini tut es ihm gleich. Sant'Agata Bolognese. Diese Marken entschieden sich dafür, ihre Ressourcen und Kapazitäten an einem einzigen Produktionsstandort zu konzentrieren, was ihre Effizienz und ihr Premium-Image stärkte.
Allerdings ist die Fabrik in Modena ist nicht für hohe Produktionsmengen ausgelegt. Die GranTurismo und Grancabrio wurden in der Vergangenheit in Modena hergestellt, ebenso wie die der Alfa Romeo 4Cund derzeit die MC20 und MC20 Cielo. Aber dieses Werk ist nicht für eine Massenproduktion vorgesehen. Daher die Frage: Wie könnte Maserati ein größeres Produktionsvolumen integrieren?
Was wird aus dem Grecale und dem GranTurismo?
Wenn der Grecale und die GranTurismo und Grancabrio nicht mehr im Produktionsplan 2030 enthalten zu sein scheinen, was sind die Alternativen? Laut dem Plan 2030 soll die Fabrik in Cassino könnte ein neues Spitzenmodell auf der Plattform beherbergen STLA LargeEine Plattform, die von Maserati genutzt werden könnte, aber auch für Modelle von Alfa Romeo.
Die Fabrik in Mirafioriwird sich auf populärere Modelle konzentrieren, wie die Fiat 500 mHEV und die Fiat 500 BEV. Außerdem wird sie sich der Produktion von Getrieben widmen eDCT. Diese Ankündigungen unterstreichen eine Neupositionierung von Mirafiori auf weniger hochwertige Modelle, wodurch die Maserati-Produktion von diesem Standort verschwinden würde.
In Erwartung eines strukturierten und aussagekräftigen Produktplans
Der von Imparato angekündigte Plan ist zwar in einigen Punkten unklar, lässt aber eine interessante Zukunft für Maserati. Die Neuorganisation von Produktionsstätten kann eine Möglichkeit sein, sich auf hochwertige Modelle zu konzentrieren und gleichzeitig die Ressourcen zu maximieren in Modena.
Jean-Philippe Imparato versprach für Maserati einen strukturierteren und schlagkräftigeren Plan so schnell wie möglich, und es ist wahrscheinlich, dass weitere Details diese Fragen klären werden. Bis dahin werden wir die Entwicklungen weiter verfolgen, um Stellantis' wahre Absichten für Maserati in den kommenden Jahren zu verstehen. Fall wird weiterverfolgt.
Maserati muss leben! Das Italien von Frau Meloni muss, sollte und wird Maserati leben lassen!
Ich habe und werde es leider nie haben, wenn man meine Lebenshaltungskosten betrachtet, aber diese Marke, dieser Name, ist in meinem, unserem, Jugendlebengedächtnis genauso wie Ferrari eingraviert! Es gab nur sie beide, allein! Wir fuhren Fiat 500, 600 Abarth, 1000 rally2, Sunbeam, Austin 850, meine Königin des Lebens, Tr4, MG .... und versuchten, die BB 512 und andere Tridents, die so emblematisch waren, zu verhöhnen! Eine Zeit des brüderlichen, respektvollen, solidarischen, fleißigen und vor allem wunderbaren Lebens, in der alles möglich war. Aber das war vorher.
Danke Thank you Danke an Sie und alle!