Alexander
Seit mehreren Monaten angekündigt, Lancia enthüllt endlich den Ypsilon HF, eine Hochleistungsversion seines ersten vollelektrischen Modells. Das neue Auto soll im Mai 2025 auf den Markt kommen und markiert den Beginn einer neuen Ära für Lancia. Aber das ist noch nicht alles, denn Lancia bestätigt mit dem Ypsilon Rally 4 HF auch seine lang erwartete Rückkehr in die Welt des Rallyesports.
Der Lancia Ypsilon HF symbolisiert den Leistungsgedanken der Marke. Mit einem 100 %-Elektromotor mit 240 PS (derselbe wie im Alfa Romeo Junior und im Abarth 600) verspricht dieses Auto eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,8 Sekunden. Er unterscheidet sich von der Standardversion durch eine tiefergelegte Aufhängung, eine breitere Spur und ein muskulöses Design, das sich an den ikonischen Modellen orientiert, die die Geschichte von Lancia geprägt haben.
Dieser neue Ypsilon HF wird nicht lange allein auf dem Markt sein. In der Tat Lancia plant auch HF-Versionen für die Modelle Gamma und Delta.
Vor ein paar Monaten, Lancia führt das HF-Logo wieder einein historisches Markenzeichen der Hochleistungsmodelle der Marke. Dieses Logo, das zum ersten Mal 1960 erschien, wurde mit einem zeitgenössischen Touch überarbeitet. Das Logo "LANCIA CORSE HF", das legendäre Symbol für Rennwagen, feiert ebenfalls ein Comeback. Das Logo, das an Geschwindigkeit und Leistung erinnert, wurde modernisiert, wobei die ursprünglichen Farben und Linien beibehalten wurden.
Lancia hat eine DNA des Motorsports, wie die beeindruckende Erfolgsbilanz von 15 Rallye-Weltmeisterschaften belegt. Jetzt knüpft die Marke an diese Tradition an, indem sie den'Ypsilon Rally 4 HF. Dieses Rallyeauto ist mit einem 1,2-Liter-Turbomotor mit 212 PS, mit einem mechanischen Fünfganggetriebe und einem Differential mit begrenztem Schlupf.
Luca Napolitano, CEO der Marke Lancia, sagte: "Lancia hat sich schon immer in die Herzen der Menschen geschlichen, dank seiner wettbewerbsfähigen Seele und seiner ikonischen Modelle." Mit dem Ypsilon HF und der Rückkehr in den Rallyesport will Lancia diese Leidenschaft neu entfachen und in eine ehrgeizige und elektrisierende Zukunft blicken.
Man kann manchmal bei vielen Dingen kritisch sein, aber Stellantis hat das Verdienst, den Produktplan zu entfalten, der geplant war: erstens vor einigen Monaten, der neue Lancia YpsilonHeute geht es um den Lancia Ypsilon HF und die Rückkehr der Marke in den Rallyesport.
Sie werden mit einem 1,2 Puretoc Weltmeister werden 🤣🤣🤣🤣
Oder mit dem 3-Zylinder-Fiat-Fly-Fire, der auf allen Peugeot 1200 pur toc montiert ist, die in Lateinamerika hergestellt werden, um die 1200 pure toc zu ersetzen, die uns in Europa aufgezwungen wird.
Ich bin gespannt, wie sich die 240 PS starke HF-Version zum Fahren anfühlen wird. Und auch darauf, den neuen Ypsilon in natura zu sehen.
Für den Ypsilon Rally haben sie die Frechheit, noch immer den PureTech 1.2 zu verbauen, da der Hubraum dies vermuten lässt.
Es sieht wirklich nach nichts aus, verblüffend.
Und schon wird der Sonntagsanzug herausgeholt, um Oma Peugeot anzuziehen und sie vor der Kirche aufmarschieren zu lassen. Die Leute sagen: "Möchten Sie vielleicht ein Gläschen Martini trinken, Oma?", "Setzen Sie sich auf den schönen blauen Samt, der erinnert Sie an nichts? Macht nichts, wir werden es Ihnen erklären...". Delta HF-Besitzer sollten also wissen, dass sie das letzte Werk dessen, was Lancia als Hersteller auf die Straße gebracht hat, in den Händen halten. Stellantis verwendet den Namen Lancia lediglich in Lizenz, um die Produktion von französischen Fahrzeugen zu verschleiern. Das ist in etwa so, als hätte man eine Delta S4-Karosserie auf einen 208 Turbo 16 gesetzt, ptdr!!! Was für eine Demütigung für Peugeots größten Konkurrenten im Rallyesport während der Zeit der Gruppe B...
Diese Bosse wollen nichts hören!!! Wir müssen diese "Autos" verkaufen, die nicht unseren Wünschen entsprechen! WIR WOLLEN ECHTE ITALIENISCHE AUTOS MIT ECHTEN MOTOREN! Zum Teufel mit euren Elektro- und Pure-Tech-Autos! !!!!