Alexander
Wir haben neue Informationen über zukünftige Fiat ! Derzeit wird der Fiat 500 Elektro auf der STLA City-Plattform hergestellt, während der Fiat Panda auf der alten Fiat Mini-Plattform basiert. Für beide Modelle stehen jedoch wichtige Änderungen an, darunter für ihre neuen Generationen, die für 2030 geplant sind.
Zur Erinnerung: Wir hatten bereits berichtet, dass der Fiat 500, der derzeit in Mirafiori produziert wird, ab 2026 eine geplante Weiterentwicklung erfahren wird, mit der Integration einer neuen, von CATL gelieferten Batterie. Tatsächlich hat die Marke ein lang erwartetes großes Update geplant, das eine bessere Akkulaufzeit und einen niedrigeren Preis ermöglicht.
Dann, im Jahr 2030, werden neue Generationen des Fiat 500 und des Panda auf den Markt gebracht. Obwohl zunächst angenommen wurde, dass diese beiden Modelle die STLA Small-Plattform übernehmen könnten, die für Fahrzeuge des Segments A bis C (wie den Peugeot 208 oder den Opel Corsa) optimiert ist, scheint dies nicht der Fall zu sein. In unserem Interview mit Guillaume Clerc, Head of Product Fiat und Abarth, Dieser bestätigte, dass der Fiat 500 und der Panda im Jahr 2030 nicht auf der STLA Small Plattform produziert werden würden.
Das wirft die Frage auf: welche Plattform wird für diese neuen Modelle verwendet? Unserer Meinung nach ist es wahrscheinlich, dass die STLA City-Plattform, die derzeit für den elektrischen 500 verwendet wird, eine bevorzugte Option für die neue Generation sein wird. Dies erscheint logisch, da die STLA City weiterhin eine zentrale Rolle bei der Produktion von Kompaktmodellen spielen könnte.
Und, anders als ursprünglich angenommen, die Plattform STLA Small wird für Fahrzeuge der Segmente B und C reserviert sein. So scheint Stellantis mit seiner STLA-Reihe, die nun die Plattformen STLA City, STLA Smart, STLA Small, STLA Medium, STLA Large und STLA Frame umfasst, weit mehr Plattformen als erwartet zu bekommen.
Bei diesen sich entwickelnden Plattformen ist es vernünftig glauben, dass im Jahr 2030 eine neue Produktfamilie von Stellantis entstehen könnte, die Fahrzeuge des A-Segments umfasst. Dies könnte sogar die Rückkehr von Modellen wie dem Citroën C1 bedeuten.
Für diese neuen Modelle können wir uns vorstellen, dass neue LFP-Batterien aus dem spanischen Werk des Joint Ventures Stellantis/CATL und die von Emotors entwickelten Elektromotoren M1 oder M2 integriert werden. Aber 2030 ist noch weit entfernt, der Markt hat sich zwischen 2020 und 2025 bereits stark verändert, und wer weiß, was die nächsten fünf Jahre bringen werden?
2030 ist noch weit weg. Auch wenn man in der Automobilindustrie weit vorausschauen muss und fünf Jahre fast normal sind, fürchte ich, dass Fiât in fünf Jahren nicht mehr da sein wird. fCA und stellantis scheinen alles zu tun, um diese Marke zu versenken. Merchione selbst hat übrigens nicht gesagt, dass die Zukunft von Fiat im 500er liegt.
Eine kluge Entscheidung! Ein Mal in dieser Gruppe!
Der STLA City erlaubt es, viel kleinere Fahrzeuge zu bauen, als es der SMALL (ehemals CMP) erlaubt, und das auch noch als Dreitürer, was bei CMP nie der Fall war. Es scheint, dass dies nicht Teil der Spezifikation ist. Ein 500er als SMALL und nur als 5-Türer wäre eine x-beliebige Variante des 208/Corsa/Ypsilon etc. gewesen.
Nun warten wir ab, bis wir in einem Jahr das große Update der aktuellen 500er sehen werden. Mit Batterien der neuesten Generation und warum nicht mit neuen Elektromotoren. Und warum sollte man den 500er, der selbst mit seinen irrsinnigen Preisen unmöglich zu rentabilisieren scheint, nicht als 108 oder Adam auf den Markt bringen?