Neuer Fiat 500 und Fiat Panda: Warum zwei verschiedene Fabriken?

Bei der letzten Präsentation von Jean-Philippe Imparato, dem neuen CEO von Stellantis Europe, fiel ein Detail besonders auf: im Jahr 2030, eine neue Generation des Fiat 500 in Mirafiori eingeführt werden, und eine neuer elektrischer Fiat Panda in Pomigliano d'Arco. Beide Modelle werden voraussichtlich auf der STLA-Small-Plattform produziert. Aber warum zwei verschiedene Fabriken für zwei emblematische Modelle von Fiat?

Die Dualität der Produktionsstätten: Mirafiori und Pomigliano d'Arco

Die Entscheidung, die Produktion des Fiat 500 in Mirafiori zu belassen, während der Panda in Pomigliano d'Arco bleiben soll, wirft einige Fragen auf. In Pomigliano d'Arco, wo derzeit der Fiat Panda sowie die Modelle Alfa Romeo Tonale und Dodge Hornet produziert werden, sollen 2028 zwei neue Modelle auf derselben STLA Small-Plattform eingeführt werden. Die Fabrik in Pomigliano d'Arco scheint also gut positioniert für einen Übergang zu kleine elektrische Modelle.

Aber warum haben Sie nicht die Produktion des Fiat 500 und des Fiat Panda in derselben Fabrik zentralisiert? Eine Antwort könnte in der historischen Bedeutung des Mirafiori-Werks in Turin liegen. Mirafiori, in dem seit den 1950er Jahren Fiat-Fahrzeuge produziert werden, stellt ein Symbol für die Marke, aber auch für die Stadt Turin und die italienische Regierung dar. Die Verlagerung der Produktion des Fiat 500, einer Ikone der italienischen Stadtmobilität, hätte als eine Absage an diese lange Geschichte und als ein Schlag gegen das Image von Fiat angesehen werden können. Für die Führungskräfte von Stellantis schien die Beibehaltung der Produktion in Mirafiori im Jahr 2030 eine von symbolischen und politischen Erwägungen geleitete Wahl eher als wirtschaftlich.

Wenn die Argumentation von Carlos Tavares, dem früheren CEO von Stellantis, an Ort und Stelle geblieben wäre, der neue elektrische Fiat 500 im Jahr 2030 wäre wahrscheinlich nach Pomigliano d'Arco umgezogenIn diesem Fall waren Logistik und Rentabilität wichtiger als politische und historische Erwägungen.

Kleine Modelle unter STLA Small

Die STLA-Small-Plattform kann für Modelle wie den Peugeot 208, den Peugeot 2008, den Opel Corsa, den Opel Mokka oder den DS3 verwendet werden, die als Kompakt- und Stadtautos gelten. Pomigliano d'Arco könnte zwei dieser Modelle beherbergen. Einige dieser Neuheiten sind jedoch bereits für das Werk im spanischen Vigo reserviert, was die Verwaltung der europäischen Standorte noch etwas komplizierter macht.

Unseren Informationen zufolge setzt Stellantis stark auf die STLA Small-Plattform, um erschwingliche Elektroautos mit einer geplanten Reichweite von derzeit 500 km herzustellen, aber das Fernziel wäre 700 km für Autos im C-Segment.