Alexander
FiatDas Symbol des schicken und erschwinglichen Stadtwagens befindet sich in einer paradoxen Phase, in der die Umstellung auf Elektrofahrzeuge auf lokale Vorlieben zu stoßen scheint. Während die Fiat 500 In Europa hat sich der Verbrennungsmotor verabschiedet und einer in Italien produzierten elektrischen Version Platz gemacht, eine weitere Hybridversion sorgt für Aufsehen - diesmal jedoch in Nordafrika.
Rekordnachfrage in Algerien für den Fiat 500 Hybrid
Stellantis Algerien, eine Tochtergesellschaft des Konzerns, zu dem auch Fiat gehört, hat vor kurzem eine unerwartete Situation bekannt gegeben: die Nachfrage nach dem Fiat 500 Hybrid explodierte in den ersten Novembertagen so stark, dass das Unternehmen gezwungen war, die Bestellungen auszusetzen um diesem Hype gerecht zu werden. In nur zehn Tagen gingen bei der Marke mehr Bestellungen ein als im gesamten Oktober. Diese exponentielle Nachfrage, die es in diesem Land noch nie gegeben hat, verdeutlicht ein echtes Phänomen der "Fiat-Mania" in Algerien.
Diese vorübergehende Entscheidung zur Aussetzung wurde der algerischen Niederlassung und allen Fiat-Händlern im Land mitgeteilt. So forderte Stellantis seine Partner auf, keine Kundenanzahlungen und -zahlungen mehr für den Fiat 500 Hybrid anzunehmen, bis zu einer Aktualisierung der Produktionskapazitäten.
Der Aufschwung der Fabrik in Tafraoui: eine Produktion, die Nordafrika gewidmet ist
Dieser durchschlagende Erfolg in Algerien ist Teil einer klar definierten Strategie. Fiat investierte über 200 Millionen Euro in den Bau einer Fabrik in Tafraouiin der Nähe von Oran, in der Modelle mit Verbrennungsmotor für den nordafrikanischen Markt hergestellt werden sollen, auf dem die europäischen Umweltauflagen nicht in gleicher Weise gelten. Diese neue Infrastruktur, die bis 2026 2000 Menschen beschäftigen wird, ist Teil von Stellantis' Plan, 90 000 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren, das nicht nur den Fiat 500 Hybrid, sondern auch Modelle wie den Doblo, den Tipo und andere zukünftige Fiat-Fahrzeuge umfasst. Damit soll dem wachsenden Bedarf an erschwinglichen und zuverlässigen Fahrzeugen für den algerischen Markt entsprochen und gleichzeitig die Präsenz von Fiat in der Region gestärkt werden.
Ein krasser Gegensatz zu Europa und Italien
Während sich der Fiat 500 Hybrid in Algerien wie geschnitten Brot verkauft, kann das Elektromodell auf dem europäischen Markt kaum überzeugen. Das italienische Werk in Mirafiori, in dem die Elektroversion des Fiat 500 hergestellt wird, hat mit einer geringen Nachfrage und häufigen Stillständen der Produktionslinie zu kämpfen. Dieser krasse Gegensatz zwischen Europa und Algerien unterstreicht eine Diskrepanz zwischen den Prioritäten und den Mitteln für den Zugang zu Autos : Auf der einen Seite ein Europa, das sich immer mehr auf Elektroautos konzentriert, und auf der anderen Seite ein nordafrikanischer Markt, auf dem Hybrid- und Verbrennungsmotoren ihre Attraktivität behalten.
Fiat 500: Zwischen Mythos und Wiederbelebung
Der Fiat 500 ist weiterhin attraktiv, egal ob mit Verbrennungsmotor, Elektroantrieb oder Hybridantrieb. Dieser Erfolg in Algerien zeigt einmal mehr die Fähigkeit dieses ikonischen Stadtautos, die Zeiten zu überdauern und sich an lokale Bedürfnisse anzupassen. Während Fiat sich bemüht, seinen Plan für den ökologischen Wandel in Europa umzusetzen, hält der Konzern an einer pragmatischen Strategie in Regionen fest, in denen Elektroautos noch nicht für alle eine praktikable Lösung darstellen. In Algerien ist der Fiat 500 Hybrid ein Paradebeispiel für dieses Paradoxon, denn er hat sich zu einem echten Star auf der Straße entwickelt, und seine Beliebtheit zeigt, dass Fiat sich an jeden Markt anpassen kann.
Der Fiat 500 und der Fiat Panda sind die Antwort auf eine Nachfrage, denn sie sind die idealen Kleinwagen. Nicht zu teuer, praktisch, einfach, niedlich - was will man mehr? Sie sind 15 Jahre alt und immer noch im Trend.
Ich habe gerade einen Fiat Panda in Italien gemietet, und er ist wirklich sehr gut.
Und der Hybrid-Panda ....? Sie erwähnen ihn nie.
Dennoch ist es ein ausgezeichnetes Auto.
Günstig und qualitativ hochwertig.
Was den Fiat 500 betrifft .....je glaubt eher, dass es sich um eine Werbung handelt, um die Unentschlossenen in Europa zu magnetisieren.
In Bezug auf Algerien mit dem geringen Einkommen dieser Bürger.... ist es doch erstaunlich, eine hohe Nachfrage nach der 500 zu veröffentlichen...
Die allerdings recht teuer ist.
Faktisch und konkret wie viele verkaufte Hybridmodelle???
Die meisten Menschen, die in Deutschland leben, haben keine Ahnung, was sie tun.
Fiat sollte versuchen, den Cronos (eine Limousine, die in Südamerika produziert und extrem gut verkauft wird, für 15.000 Euro, mit Verbrennungsmotor) in Europa zu verkaufen, anstatt sich mit New-Age-Sachen wie dem Fiat 500 oder dem Panda Electric zu beschäftigen (für den Preis eines 500e nehme ich persönlich etwas anderes).
Der Cronos ist billig in der Herstellung und bietet mit seinem Firefly 1.3 eine sehr gute Leistung (er ist DAS Auto der Taxifahrer in Buenos Aires und das meistverkaufte Modell in Argentinien).
Stellantis muss in Nordafrika mit sehr aggressiven Preisen pushen. Die EU wird ihnen keinen Schutz gegen konkurrenzfähige chinesische Autos auf der anderen Seite des Mittelmeers bieten und dort gibt es mit Renault ebenfalls eine starke Kraft auf dem Markt.