Fiat Grande Panda: Zu viele Bestellungen, italienische Arbeiter nach Serbien geschickt

Der kommerzielle Erfolg der Fiat Grande Panda hat schon bald zu Spannungen geführt - auf der Produktionsseite. Zwei Monate, nachdem die europäischen Bestellungen angelaufen waren, die in wenigen Wochen 15.000 Einheiten verzeichneten, die serbische Fabrik in Kragujevac kann kaum Schritt halten. Die Folge: Stellantis begann, italienische Arbeiter zur Verstärkung zu schicken.

Starke Nachfrage, aber Produktion hinkt hinterher

Das serbische Werk in Kragujevac, das von Stellantis und dem serbischen Staat gemeinsam betrieben wird, sollte einen schrittweisen Anstieg der Produktion des Großen Panda in Elektro- und Hybridversionen gewährleisten. In der Praxis sind die Produktionsraten jedoch noch weit von den angekündigten Zielen entfernt. Die Produktion schwankt derzeit zwischen 80 und 100 Fahrzeugen pro Tag, während die Gruppe etwa 500 Fahrzeuge/Tag anstrebt.

Neben logistischen Verzögerungen und Engpässen bei Komponenten, insbesondere bei den für Hybride verwendeten eDCT-Getrieben, ist das eigentliche Problem ein menschliches: fehlen mehr als 1 000 Arbeiter, um die Fabrik voll auszulasten. Trotz intensiver Anwerbekampagnen in Serbien reichten die lokalen Arbeitskräfte nicht aus. Stellantis beschloss daher, etwas zu unternehmen - in Italien.

Italienische Arbeiter nach Serbien geschickt

Ursprünglich, Stellantis hatte den Beschäftigten des Maserati-Werks in Modena vorgeschlagenDie Regierung des Landes, das sich teilweise im Stillstand befindet, hat beschlossen, vorübergehend nach Serbien zu gehen, um dort zu arbeiten. Ein Angebot, das von einem Teil der Belegschaft schlecht aufgenommen wurdeLuigi Cozzolino, ein Arbeiter, der seit 35 Jahren im Betrieb ist, sprach von einer "Beleidigung" und einer Entscheidung, die ohne Rücksprache mit den Gewerkschaften getroffen wurde.

Doch die Zeiten ändern sich, und Stellantis hat sein Angebot nun auf andere italienische Standorte ausgeweitet, insbesondere auf Melfi, wo die Produktion ebenfalls umgestellt wird. Bei einem Einbruch des Volumens um 64 % im ersten Quartal 2025 verfügt Melfi über verfügbare Arbeitskräfte. Einige Mitarbeiter waren daher bereit, nach Kragujevac zu gehen, wie die Website Milano Finanza berichtete.

Die vorgeschlagenen Bedingungen: eine freiwillige Entsendung für sechs Monate, Rückkehr nach Italien alle 45 Tage möglich, Unterkunft und Verpflegung werden gestellt und eine tägliche Vergütung von bis zu über 100 €. Die Entsendungsschreiben wurden bereits verschickt.

Es herrscht Notstand bei Fiat

Der Kontext ist strategisch für Fiat. Der Große Panda soll die Marke auf dem europäischen Markt wiederbeleben. Aber ohne einen schnellen Anstieg der Produktionszahlen könnten sich die Lieferzeiten gefährlich verlängern. Ende Februar wurde bereits eine Wartezeit von sechs Monaten für neue Bestellungen veranschlagt. Wenn sich auf der Produktionsseite nichts tut, könnte sich diese Zeitspanne noch weiter verlängern, was die anfängliche Begeisterung dämpfen könnte.