Fiat Grande Panda: Ein italienischer Arbeiter in Serbien enthüllt die wahren Schwierigkeiten bei der Produktion (und im Leben)

Der Erfolg der Fiat Grande Panda in Europa hat eine Kehrseite der Medaille: eine unter Spannung stehende Produktion. In nur wenigen Wochen gingen bei Fiat mehr als 15.000 Bestellungen ein, was das serbische Werk in Kragujevac, das mit der Montage dieses für die italienische Marke strategisch wichtigen neuen Modells beauftragt ist, unter enormen Druck setzte. Mehrere Monate nach der Eröffnung der Auftragsbücher ist der Hochlauf trotz der Verstärkung aus Italien immer noch mühsam.

Filippo" (ein Aliasname), ein Arbeiter aus Melfi, der heute in Serbien arbeitet, hat sich bereit erklärt, seinen Alltag zu schildern. Milano Finanza. Sein Zeugnis enthüllt die Kehrseite der Medaille.

Ein aus der Not heraus erzwungener Abgang

Da er seit Monaten arbeitslos war, hatte Filippo nicht den Luxus der Wahl:

" Ich war an dem Punkt angelangt, an dem ich meine Hypothek nicht mehr bezahlen konnte."

Dann als Stellantis ihr anbot, nach Serbien zu gehenEr stimmte zu. Wie er gingen im April 33 Arbeiter aus Basilikata, weitere aus Cassino, Termoli und verschiedenen italienischen Standorten werden folgen. Offiziell freiwillig, aber in der Realität sahen viele diese "Gelegenheit" als Notausgang.

Ein hartes Leben in Kragujevac

In der Fabrik findet Filippo ein vertrautes Arbeitsumfeld vor: Die Struktur und Organisation sind ähnlich wie in Melfi. Dennoch ist der Alltag in Serbien ein echter Schock:

• Ein einheimischer Arbeiter verdient etwa 600 € im Monat.
• Viele kumulieren mehrere Jobs, um zu überleben.
• Weit entfernt von Klischees sind die Lebenshaltungskosten alles andere als niedrig: zwischen 270 und 400 € für eine teilweise prekäre Unterkunft, Lebensmittelpreise nahe an Italien.

Trotz einer Entschädigung von 52,5 € pro Arbeitstag und 60 € an freien Tagen, wenn sie nicht in der Kantine essen), gesteht er :

"Ich muss selbst kochen, Restaurants meiden und jede Ausgabe mit meinem Telefon überwachen, um sie in Euro umzurechnen."

Größere Schwierigkeiten bei der Produktion

In der serbischen Fabrik läuft die Produktion nur schleppend. Stellantis strebte im März 500 Fahrzeuge pro Tag an. Heute, so Filippo :

• Pro Tag werden gerade einmal 125 Grande Panda zusammengebaut.
• Der Citroën C3, der ebenfalls vor Ort produziert wird, liegt bei 10 Einheiten pro Tag.

Es kommt immer wieder zu Produktionsunterbrechungen, weil nicht genügend Komponenten verfügbar sind, insbesondere die berühmten eDCT-Getriebe, die für die Hybridversionen benötigt werden.

" Wenn Material fehlt, stellen wir alles ein. Wenn die Teile ankommen, holen wir sie am nächsten Tag ab".

Dieses Phänomen ist keineswegs isoliert, sondern betrifft auch andere Stellantis-Fabriken in Europa. Im März sollen konzernweit 20 000 Hybridfahrzeuge verloren gegangen sein, so Jean-Philippe Imparato, Europachef von Stellantis.

Eine von Kosten getriebene Strategie

Die Entscheidung, den Großen Panda in Serbien zu produzieren, ist nicht unbedeutend. Mit Produktionskosten, die dreimal niedriger sind als in Italien, optimiert Stellantis seine Rentabilität. Doch diese wirtschaftliche Wette scheitert heute an der industriellen Realität: Ohne ausreichende Arbeitskräfte und eine schnelle Steigerung der Produktionsrate explodieren die Lieferzeiten.

Laut unsere InformationenBei einer Bestellung im April 2025 wird es noch dauern:

• August 2025 für einen elektrischen Grande Panda (BEV),
• November 2025 für einen Grande Panda Hybrid (MHEV).

Ein echtes Kopfzerbrechen für Fiat, da der Große Panda die Marke auf dem alten Kontinent wiederbeleben soll, bevor er in Südamerika und Nordafrika eingeführt wird.

Eine Situation, die bei weitem nicht für alle ideal ist

Auch wenn der Einsatz in Serbien Arbeitern wie Filippo wieder ein Einkommen ermöglicht, ist der Alltag alles andere als rosig. Zwischen Isolation, hohen Lebenshaltungskosten, organisatorischen Schwierigkeiten und der Ungewissheit über die Rückkehr nach Italien bleibt die Situation prekär:

"Das ist nicht das Leben, das ich mir erhofft habe. Aber im Moment bleibe ich. Ich muss arbeiten".