Fiat wurde lange Zeit mit beliebten Modellen wie dem Fiat Punto in Verbindung gebracht, einem kompakten Fahrzeug, das die Geschichte der Marke von 1993 bis 2018 prägte. Trotz der Gerüchte der letzten Jahre eine Rückkehr zur Produktion dieses Modells steht derzeit nicht auf der Tagesordnung. Olivier François, CEO von Fiat, stellte kürzlich in einem Interview mit dem Magazin die Situation klar ReisebusEr enthüllte die Bedingungen, die für eine mögliche Rückkehr des Punto in die Fiat-Palette notwendig sind.
Bei seiner Ankunft an der Spitze von Fiat im Jahr 2011, Olivier François erklärte, er habe die Entscheidung getroffen, ein Projekt für einen Nachfolger des Punto zu streichen. Er erklärte, dass das Design des Punto zwar korrekt sei, aber nicht "ikonisch" genug, um ein breiteres Publikum anzusprechen. Noch wichtiger war, dass der Punto kaum Chancen hatte, über die Grenzen Europas hinaus erfolgreich zu sein, insbesondere in Südamerika und Afrika, wo die Marktpräferenzen anders sind.
Was folgte, war ein Kurswechsel für die Marke. Olivier François erklärte, dass er ein Auto mit einer globaleren Ausrichtung entwickeln wollte, in der Lage, massive Verkaufszahlen zu generieren. Um dies zu erreichen, setzte Fiat auf ein Segment, das international attraktiv war: SUV-Fahrzeuge. Dies führte zu die Geburt der Großer Panda die wir heute kennen, ein Modell, das eine höhergelegte Version eines Stadtautos sein soll, fast ein Miniatur-SUV, eine Idee, die er schon seit der Absage des Punto im Kopf hatte.
Aber könnte sich die gegenwärtige Situation ändern? Olivier François lässt eine Tür für eine mögliche Rückkehr des Punto offen. Er stellt jedoch klar, dass dies nicht geschehen wird dass, wenn der Markt für Elektrofahrzeuge (EVs) reift, die Beliebtheit von SUVs zugunsten kompakterer und aerodynamischerer Modelle abnimmt. "Wenn der Punto sehr aerodynamisch und sportlich wäre, dann wäre er direkt mit der Zukunft der Elektrifizierung verbunden", sagte Olivier François. Mit anderen Worten: Eine elektrifizierte Version des Punto könnte Realität werden, wenn sich der Markt für Elektroautos in diese Richtung entwickelt.
Solange jedoch SUVs die Verbraucherpräferenzen dominieren und der Markt für Elektrofahrzeuge nicht reif genug ist, um eine brauchbare Alternative zu bieten, gibt es bei Fiat keinen Platz für einen neuen Punto. Tatsächlich entspricht der aktuelle Trend, der von SUVs dominiert wird, weiterhin den Erwartungen der Verbraucher, insbesondere aufgrund ihrer praktischen Aspekte und ihres Designs.
Die Rückkehr des Punto wird direkt von einer radikalen Veränderung der Käuferpräferenzen abhängen, und einem Markt für Elektrofahrzeuge, der kompakte und effiziente Modelle bevorzugen würde. Es bleibt abzuwarten, ob die Beliebtheit von SUVs nachlässt und die Verbraucher wieder zu kleineren und aerodynamischeren Autos greifen.
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Ich weiß nicht, ob ein neuer Punto relevant und beliebt wäre oder nicht (zumal die Produktpalette zunächst in den Segmenten C und D erweitert werden muss), aber wir müssen mit diesem abwartenden Verhalten aufhören und den Verbrauchern neue Dinge anbieten. Als der Twingo auf den Markt kam, hassten die meisten Befragten das Design, aber die Zweckmäßigkeit und die niedrigen Kosten machten ihn zu einem großen Erfolg. Seit der Integration in die Stellantis-Gruppe wurden die Investitionskosten für Plattformen aufgrund der Zusammenlegung von Plattformen und Fabriken mit mehr als zehn Marken weitgehend gesenkt. Man sollte also aufhören zu sagen, dass das, was gestern möglich war, heute aufgrund der Kosten unmöglich ist. Auch die Batterieforschung wird von mehreren Konzernen gemeinsam betrieben (ACC und Factorial mit Mercedes zum Beispiel, Stellantis mit der CATL-Galaxie usw.). Die Software ist ebenfalls eine Herausforderung, aber auch hier arbeitet Stellantis mit Amazon und Foxconn zusammen. Fiat muss wie beim Multipla etwas wagen.
Es wird wahrscheinlich auf dem Citroën C3 oder dem Peugeot 2008 oder ähnlichen französischen Fahrzeugen basieren. Das bedeutet, dass er innerhalb von Wochen auseinanderfällt oder schiefgeht. Besser wäre ein japanischer Wagen wie ein früher Honda Type R. Fiat sieht im Allgemeinen gut aus, aber ich würde auf alles von Stilantis wütend sein, wenn Sie längerfristige Zuverlässigkeit wollen. Even Renault Clio may prove better. Französisch scheint problematisch zu sein. I bought a Scenic in 1998...btand new. Great until 60k, then it started to fall apart. Handled and drive well though
Das ist doch verrückt... Wenn man bei den Deutschen sieht, dass Polo und Golf schon immer da waren, A-Klasse, A3..., die sich ständig erneuern und einer logischen Entwicklung folgen... Auch Fabia und Ibiza sind schon immer da gewesen! Wie ist es möglich, nicht einmal einen Fiat Punto und/oder Tipo als Basismodell im Katalog zu haben. Es gibt nie einen Mittelweg, entweder man zieht die Reißleine bis zum Ekel oder es gibt gar nichts mehr!
Vielleicht sollte sich Herr François über die Verkaufszahlen von 208, Clio, Yaris und Polo informieren, um zu erkennen, dass es immer noch einen Markt für kompakte Autos gibt, die keine SUVs sind. Was die Elektrifizierung betrifft, so gibt es ein Problem mit den Verkaufszahlen.
Den Punto nicht zu ersetzen, wird ein großer Fehler von Fiat gewesen sein.
Bin ganz und gar und gar deine Meinung!
Bei der Giulietta wurde auch gesagt , ein Nachfolger/in kommt nicht, weil dieses Segment nicht gefragt ist ...... wie bitte? .....was ist mit Golf, Peugeot 308, Hyundai i30, Kia C'eed, Toyota Corolla,...........?
Der Fehler liegt in der Führungsebene! ....wie schon länger bei FIAT!
Wer von Schokolade Produkte lebt , wirds mit 3 Sorten nicht schaffen , wenn die Konkurrenz 15 od. mehr Sorten im Sortiment hat ☝️
Eine unklare Erklärung, da der Punto nie einen Nachfolger hatte, der alle Märkte abdeckte.
Ich fahre seit August einen Benziner 500er Abarth 595 Turismo. Nachdem diese Fahrzeugproduktion eingestellt wurde, ist der Abarth mein letztes Fahrzeug von diesem Konzern. Schön dumm von Fiat/Stellantis, so eine tolle Fahrzeugreihe einzustellen!
Capri ist vorbei.