Alexander
Was sich bereits seit einigen Monaten angedeutet hatte, bestätigt sich nun: Diea Fiat 500 Electrical ist knapp Umsatz Ebene im ersten Quartal 2024, mit einem Rückschlag von -49 % in EuropaDer März 2024 war ein sehr schlechter Monat. Dank der neuesten Zahlen, die JATO veröffentlicht hat, haben wir den Taschenrechner gezückt, um mehr Details darüber zu erfahren.
Es ist also nicht wirklich eine Überraschung, dass nach mehreren aufeinanderfolgende Produktionsstopps in Mirafiori seit fast drei Quartalen, über die auf unserer Website ausführlich berichtet wurde, und vor kurzem die italienischen Gewerkschaften, die kündigten eine um 51 % reduzierte Produktion im ersten Quartal 2024 anDie von der Analysefirma JATO veröffentlichten Zahlen bestätigen den Pessimismus in Bezug auf die Verkaufszahlen dieses Modells.
So, zum ersten Mal seit der Einführung des 500 Electric ist dieser nicht mehr in den Top 10 der Verkaufszahlen für Elektroautos zu finden im März 2024. Obwohl er sich seit einigen Monaten am unteren Ende der Rangliste befindet, ist es die Ankunft des neuen Modells Volvo EX30, die ihn heraushebt. Ein Volvo, dessen Leistung man im Auge behalten muss, denn eine der Rivalinnen des neuen elektrischen Alfa Romeo Junior.
Aber der elektrische 500 ist nicht das einzige Modell mit SchwierigkeitenDer Tesla Y, der Volkswagen ID.4 und der MG4 verzeichneten alle drei starke Rückgänge. Neue Modelle wie der BMW i4 und der BMW iX1 erzielten gute Ergebnisse. Insgesamt ist der Markt für Elektroautos laut JATO im März 2024 um -11 % geschrumpft.
Um zu verstehen, wo der Fiat 500 Electric auf diesem schrumpfenden Markt wirklich steht, haben wir unsere Zahlen und den Taschenrechner ausgepackt. Wir stellen fest, dass Der elektrische 500er fällt um -49 % bei den Verkäufen in Q1 2024 gegenüber Q1 2023.Dies entspricht dem von den Gewerkschaften angekündigten Produktionsrückgang und führt zu einem Rückgang des Verkaufsvolumens des 500 (Elektro- und Hybridmodell) um -16 %. Wenn man jedoch das Hybridmodell isoliert, stellt man fest, dass dieses Modell, das seit einiger Zeit keine Neuerungen aufweist, nur einen Rückgang von - 2 % aufweist.
Zur Information: Laut Gewerkschaften wurden im Q1 2023 ca. 25.000 Fiat 500 Elektroautos und im Q2 2024 ca. 12.000 Elektroautos produziert, wir wären also immer noch überproduziert... Es wird also dringend notwendig, den 500 Elektroautos zu verbessern, in Anlehnung an die 100 Millionen Euro Investition von Stellantis um die Autonomie zu erhöhen und den Preis des Modells zu senken, und von das Hybridmodell aktualisieren, um den neuen europäischen Standards zu entsprechenDie Nachfrage ist nach wie vor hoch.
Was für ein Schaden für unsere geliebte 500! Die Sturheit von Stellantis ist dafür verantwortlich! Die Chefs von Fiat sollten sich von den Verkaufszahlen des Suzuki Swift Hybrid + 45 % inspirieren lassen, den viele Freunde und Familien besitzen! Ich habe die 500 Hybrid Karosserie News schon oft inspiriert!!! Danke Thank you Danke an Sie Alle!
Nein zum batteriebetriebenen Auto 😜🤑😷, zu teuer und umweltschädlich, ja zum Verbrennungsmotor der neuen Generationen synthetisches Benzin und Bio-Diesel, jedem die freie Wahl lassen, nein zu einer Diktatur, die die Verbraucher zwingt, Produkte zu kaufen, die sie nicht wollen, 👀.
Der Verkauf von Elektroautos stößt an seine Grenzen: Diejenigen, die sich nach Neuem und Ökologie sehnen, haben bereits ein Elektroauto gekauft und müssen nun die anderen Käufer überzeugen, was sehr viel schwieriger ist. Außerdem steigen viele derjenigen, die ein Elektroauto hatten, wieder auf ein Auto mit Verbrennungsmotor um.
Der Verkauf von Elektroautos hat wahrscheinlich eine Obergrenze erreicht, weshalb der Verkauf des Fiat 500e, obwohl er ein hervorragendes Stadtauto ist, zurückgegangen ist.
Hersteller, die alles auf Elektroautos setzen, fahren gegen die Wand.
Sie sollen die Kosten für den 500e einstellen. Er wird niemals der kommerzielle Erfolg der Version mit Verbrennungsmotor sein. Sie sollten sich lieber darauf konzentrieren, den aktuellen VT an die neuen Standards anzupassen, damit er noch ein paar Jahre durchhält, bis ein neuer 500 mit Verbrennungsmotor (auch mit Elektroantrieb) entwickelt wird, anstatt auf einem teuren 500e mit schwacher Motorisierung und Reichweite zu beharren.
Nein, sie sollten die aktuelle 500 Electric als Mildhybrid auf den Markt bringen. Wofür er ursprünglich vorgesehen war ...
Die Werbung für Elektroautos wird nicht einmal mehr angeschaut ... man muss Verbrennungsautos bauen, die 3 Liter auf 100 verbrauchen, und das ist möglich. Und vor allem sollte man nicht versuchen, die absurden Vorschriften der Europäischen Union zu erfüllen.
- Lapsus calami, ich korrigiere mich: "Es ist sinnlos, sich an die absurden Vorschriften der Europäischen Union halten zu wollen" . Das wäre eleganter.
Und ich füge noch Folgendes hinzu: Ich habe gehört, dass Elektroautos als Gebrauchtwagen fast nichts mehr wert sind...
Das Problem ist ganz klar: Der Fiat 500e ist viel zu teuer. Schaut man mal auf die Konkurrenz im E-Auto-Bereich, dann - ausstattungsbereinigt, denn niemand kauft einen nackten 500er ohne zusätzliches "Paket" -, fast immer nahe zwischen 35 und 40.000 Euro und das ist für einen Fiat 500 schlicht zu viel und man spielt in einer Liga mit einem Mini Cooper SE, einem Smart #1 oder dem BYD Atto 3 oder dem Ora von GWM. Der BYD verfügt m.M.n. über eine deutlich bessere Software als alle anderen und ist als Gesamtpaket das aktuell preiswerteste E-Auto in dieser Liga, wenn man keinen Tesla will. Das Model 3 Standard Range ist immer noch das mit Abstand beste Gesamtpaket am Markt für 42k Euro inkl. Supercharger-Netzwerk und ist von der Größe her natürlich etwas ganz anderes als ein Fiat 500, was auch nicht zur Diskussion steht.
Das alles kann FIAT und Stellantis nicht bieten, weil man eben nicht konsequent eine E-Auto-Plattform fertigt und weiterhin auf den Mix mit Hybrid und Verbrenner und E-Auto auf eine Plattform setzt, bekommt man nicht das perfekte Fahrzeug sondern muss immer Abstriche machen und produziert viel zu teuer.