Alexander
Carlos Tavares, CEO von Stellantis, beendete monatelange Spekulationen, indem er bestätigte, dass die Produktion eines neuen Fiat 500 Hybrid in Italien. Diese Ankündigung kommt zu einem für Stellantis entscheidenden Zeitpunkt, da die Produktion der elektrischen 500 im ersten Quartal 2024 um die Hälfte reduziert wurdeund dass die Produktion des früheren Fiat 500 Hybrid in Polen eingestellt wurde.
Die Neue Fiat 500 Hybrid wird ab 2026 im Werk Mirafiori produziert. Diese Entscheidung wurde von Carlos Tavares bei einem Treffen mit den Gewerkschaften in Turin bekannt gegeben. Tavares kündigte außerdem an, dass der Jeep Compass in naher Zukunft in Melfi produziert werden soll. Damit unterstrich er, wie wichtig es ist, die Produktion in Italien zu stärken, um das mit der italienischen Regierung geteilte Ziel zu erreichen, bis 2030 eine Million Fahrzeuge im Land zu produzieren.
Stellantis' Produktionsplan umfasst nicht nur den neuen Fiat 500 Hybrid, sondern auch einen Prozess zur Verjüngung der Belegschaft mit Einstellungen von jungen Arbeitnehmern, insbesondere in Mirafiori. Ferdinando Uliano, Sekretär von Fim Cisl, äußerte sich optimistisch und sagte, dass die Bestätigung der Produktion des 500 Hybrid für das erste Quartal 2026 ein erster wichtiger Schritt zur Stärkung der Produktionsmission von Mirafiori sei.
Diese gute Nachricht wird jedoch von Herausforderungen begleitet. Die Zeitspanne von eineinhalb Jahren bis zum Beginn der Produktion wirft Fragen auf, vor allem, wenn man bedenkt, dass die aktuelle Plattform dera 500 Electric war bereits für einen Hybridantrieb konzipiert.. Es gibt zwei Hypothesen: Entweder muss der PureTech-Hybridmotor statt des Firefly angepasst werden, oder es handelt sich um der neue Fiat 500, der ursprünglich für 2027 geplant war die ein Jahr früher mit der Plattform STLA Small gestartet würde.
Die Gewerkschafter Rocco Palombella und Gianluca Ficco von der Uilm betonten, dass dieser Plan zwar einige ihrer Forderungen erfülle, aber auch einige lange Vorlaufzeiten und große Opfer für die Beschäftigten. Sie forderten die Regierung außerdem auf, einen Runden Tisch bei der Ratspräsidentschaft einzuberufen, um noch offene Fragen wie die Wiederbelebung der Marke Maserati und des Werks in Modena zu erörtern.
Der 500 Hybrid in nur zwei Jahren? Und in der Zwischenzeit wird Mirafiori weiter auf Sparflamme laufen, mit Produktionsstopps?
2 Jahre, um den PureTech anzupassen, wenn dieser Motor gewählt wird?
Fiat fährt gegen die Wand, sehr langsam, aber sehr sicher. Die ehemalige Fiat-Kundschaft hat sich seit der Einstellung des Croma, des Punto, dann des Tipo und dem Beginn der Zwangselektrifizierung anderweitig umgesehen. Es gibt noch den Pandina und dann ... Oldtimer.
Die Marketingleute von Stellantis haben lange gebraucht, um zu erkennen, dass Elektroautos ein künstlicher, subventionierter Markt sind und dass Hybridautos entgegen allen Gerüchten noch eine große Zukunft haben.
Tavares ist zwar ein Kostenkiller und ähnelt immer mehr Ghosn, der aber wie Ghosn nicht viel von Produktpolitik versteht. Di Méo ist in dieser Hinsicht schärfer und bescheidener.
Ich stimme dir zu. Ich denke, dass Tavares der richtige Mann für die Situation war, als er an die Spitze von PSA kam, und dass es jetzt an der Zeit ist, mit jemandem wie Luca De Meo zu wechseln, der brillant ist, ein guter Manager und eine gute Produktaffinität hat.
Für Strom bin ich persönlich ein Überzeugungstäter, aber ihn so gewaltsam durchzusetzen ist derzeit kontraproduktiv
Es scheint, dass der für den Fiat 500 gewählte Hybridmotor der PureTech 1.2 mit 75 PS ist.
Stellantis nutzt nur noch den PureTech, wenn es sich nicht um elektrische Antriebe handelt.
Verzweifelt.