Ferrari mit Elektroantrieb: "Dürfen wir Fehler machen? Natürlich", sagt der CEO der Marke

Ferrari steht mit der Einführung seines allerersten vollelektrischen Modells, das im Oktober 2025 auf den Markt kommen soll, kurz vor einem großen Sprung in die Zukunft des Automobils. Dies ist ein großer Schritt für die Marke, die für ihre Verbrennungsmotoren, die für Leistung und Adrenalin stehen, ikonisch ist. Der Weg zum Elektroantrieb ist jedoch nicht ohne Schwierigkeiten. Ferraris CEO Benedetto Vigna, hat kürzlich in aller Offenheit Zweifel und Ambitionen geäußertIn diesem Bericht wird auf die Herausforderungen eingegangen, die dieser Übergang mit sich bringen könnte.

Bei seiner Rede in New York auf dem Capital Markets Day von Prysmian am 26. März 2025, ergriff CEO Vigna das Wort, um die Position Ferraris angesichts dieses neuen Abenteuers zu verdeutlichen. Er betonte die Einzigartigkeit des Elektromodells von Ferrari: "Wir arbeiten an einem Auto, das im vierten Quartal dieses Jahres enthüllt werden soll. Es wird einzigartig sein, denn wir werden nicht einfach vier Räder mit einer Batterie und einem Motor versehen, wie es andere aus Kostengründen auf dem Massenmarkt tun. Wir schaffen etwas Aufregendes, das das Fahrerlebnis einzigartig machen wird".

Doch trotz dieser klaren Vision bleiben die Bedenken bestehen. Ferrari ist sich der bevorstehenden Herausforderungen bewusst und hat die potenziellen Risiken in früheren Mitteilungen offen diskutiert. Der Markt für luxuriöse Elektrofahrzeuge ist noch jung und komplex, wie Maserati, das mit seinen Folgore-Modellen Schwierigkeiten hatte, sich zu etablieren. Außerdem ist Ferrari vorsichtig, was die Akzeptanz der neuen Modelle bei den traditionellen Kunden der Marke angeht.

In einem kürzlich veröffentlichten Statement ging Vigna sogar auf die Möglichkeit von Fehlschlägen ein und behauptete : " Dürfen wir Fehler machen? Natürlich können wir das. Aber das Problem ist nicht, dass wir Fehler machen, sondern dass wir nicht aus unseren Fehlern lernen". Ein pragmatischer und realistischer Ansatz angesichts der Unsicherheiten, die mit der öffentlichen Akzeptanz verbunden sind.

Das Projekt besteht nicht darin, einen kompletten Übergang zu Elektroautos zu vollziehen, sondern sein Portfolio mit einem Modell zu ergänzen, das sein Erbe respektieren und gleichzeitig die Erwartungen des modernen Marktes erfüllen kann. In diesem Zusammenhang erinnert Vigna an die Anfänge von Ferrari im Jahr 1947, als es schlichtweg keine Straßen gab. "Das Elektroauto ist eine Herausforderung", räumt er ein, "aber das ist nichts im Vergleich zu der Herausforderung vor 78 Jahren. Wenn wir führend sein wollen, müssen wir etwas wagen".