Alexander
Alfa Romeo segelt 2024 weiterhin in unruhigen Gewässern, und die Ergebnisse des dritten Quartals bestätigen diesen Trend. Nach einem ersten Halbjahr, das in einigen Ländern eher stabil und in anderen schwieriger war, hat der italienische Hersteller Mühe, die Kurve umzukehren. Trotz des Optimismus, der durch die Einführung des Kompakt-SUV Junior im September erzeugt wurde, die Verkaufszahlen in den ersten neun Monaten sind alles andere als beruhigend.
Italien: Geburtenmarkt auf dem Rückzug
Italien, die Heimat von Alfa Romeo, verzeichnet einen Rückgang der Verkäufe um 13,18 % in den ersten drei Quartalen im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2023. Mit 22.078 verkauften Einheiten gegenüber 25.430 im Vorjahr ist dieser Rückgang besorgniserregend, zumal die Marke dort traditionell gut verankert ist. Insbesondere der September zeigte mit 1.912 verkauften Einheiten eine leichte Erholung, doch das reichte nicht aus, um den besonders schlechten August (nur 785 Einheiten) auszugleichen.
USA: ein negativer Wendepunkt
Zum ersten Mal in diesem Jahr schrieb auch der US-Markt rote Zahlen, mit einem Rückgang von 10,17 %. In den ersten neun Monaten verkaufte Alfa Romeo nur 6.818 Fahrzeuge, im Vergleich zu 7.590 im Jahr 2023. Während die Modelle Giulia und Stelvio weiterhin begeistern, verschärfte sich der Abwärtstrend im September mit nur 621 verkauften Einheiten. Es ist nicht klar, ob die Einführung des Junior eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung des Marktes spielen kann. Stattdessen sollte man auf den neuen Stelvio (Hybrid?) warten, der 2025 vorgestellt werden soll.
Frankreich und Deutschland: Verlangsamt, aber immer noch im Aufwärtstrend
Frankreich und Deutschland, zwei wichtige Märkte für Alfa Romeo, verzeichnen in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 immer noch Zuwächse, aber das Tempo verlangsamte sich. In Frankreich wuchs die Marke um 7,16 % (3.055 Einheiten), während in Deutschland ein Wachstum von 5,57 % (4.850 Einheiten) verzeichnet wurde. Die Monate August und September zeigen jedoch Anzeichen von Schwäche, was auf eine Sättigung des Marktes für die aktuellen Modelle schließen lässt.
Spanien: Der Markt leidet
In Spanienist die Situation besorgniserregender, mit einen Rückgang um 3,51 % in den ersten neun Monaten des Jahres. Während die Verkaufszahlen bis Mai relativ stabil blieben, war in den Sommermonaten ein starker Rückgang zu verzeichnen, wobei im August nur 67 Einheiten verkauft wurden, und 85 im September, gegenüber 188 im Juni. Der Junior könnte diesen Markt potenziell wieder ankurbeln, doch die aktuellen Zahlen deuten auf einen schwierigen Weg hin.
Ein entscheidendes letztes Quartal
Diese Zahlen bringen Alfa Romeo in eine schwierige Lage. In einigen Punkten kann der Hersteller jedoch beruhigt sein : Die Tage der offenen Tür zur Einführung des Alfa Romeo Junior zogen viele Besucher an, und auch die Probefahrten scheinen auf großes Interesse zu stoßen. Wenn sich diese Dynamik in schnellen Bestellungen und Lieferungen niederschlägt, könnte sie den negativen Trend des dritten Quartals umkehren.
Außerdem wird in diesem Monat eine aktualisierte Version des SUV Tonale vorgestellt. Den vorliegenden Informationen zufolge handelt es sich dabei nicht um eine größere ästhetische Überarbeitung, sondern vielmehr um eine technische Verbesserung des Batteriemanagementsystems (BMS), die potenziell eine längere Akkulaufzeit und neue Funktionen bietet.
Kurzfristig ruht die Hoffnung auf dem Junior
Alfa Romeo muss nun aus der Einführung des Junior Kapital schlagen und hoffen, dass die Updates des Tonale der Marke wieder Auftrieb verleihen. Mit hohen Zielen für 2024 weltweit mehr als 80 000 Einheiten überschreiten, bleibt der Marke nicht mehr viel Zeit, um den Trend umzukehren. Das letzte Quartal wird entscheidend dafür sein, ob Alfa Romeo dieses schwierige Jahr noch retten kann.
Ich für meinen Teil bin zu diesem Junior gereist, um meine Eindrücke, die ich durch die Artikel in der digitalen Fachpresse gewonnen hatte, zu bestätigen oder zu widerlegen. Ich muss zugeben, dass ich mehr aus Neugierde als aus der Notwendigkeit heraus, meine derzeitige Italienerin zu ersetzen, den Junior gekauft habe.
Das vorgestellte Modell war die elektrische Version in der Farbe Schwarz.
Ich will nicht ins Detail gehen, aber hier ist mein kurzes Fazit nach der Rückkehr zu mir nach Hause:
Ich könnte für die Hybridversion unterschreiben...aber ich bin überzeugt, dass ich den Kauf in kurzer Zeit bitter bereuen werde!
Ich werde also davon absehen, den Schritt zu wagen - zumindest vorerst! 🫣🙄
Die Marke ging von Giulia und Stelvio (zwei echte Alfa Romeo) zu Tonale und Junior (ein verkleideter Jeep und ein verkleideter Peugeot) über. Was haben sie erwartet?
You invest peanuts, you get monkeys.
Ich habe es gerade erfunden.
Du hast vollkommen Recht.
Ok für den Junior aber der Tonale wurde vor Stellantis entwickelt und zumindest in Italien hergestellt
Der Junior könnte durchaus funktionieren, vor allem wenn es mehr Motoren gäbe: Ein PureTech-Hybrid und zwei Elektromotoren sind etwas wenig. Das ist besonders schade, denn nach den sehr positiven Tests des Veloce mit 280 PS sind auch die Tests der 156 PS-Version recht positiv, abgesehen vom Preis.
Die Alfisti wollen den PureTech nicht, aber die Zielgruppe, die sie ansprechen wollen, nämlich neue Kunden, dürfen wahrscheinlich nichts über diesen Motor wissen.
Der Tonale befindet sich auf einem absteigenden Ast, und die Verkäufe der Giulia und des Stelvio sind außerhalb der USA schwach.
Die Produktpalette muss noch erweitert werden, um mehr Volumen zu erreichen. Wann kommt eine Giulietta? Einen Kombi?
Der Junior gefällt mir, er hat einen echten Alfa-Hintern. In meiner Familie wurde gerade einer bestellt.
Wer weiß, wie sich die Verkäufe des neuen Ypsilon und des 600 in der Version mit Verbrennungsmotor entwickeln?
Wir fordern Motoren, echte Diesel- und Benzinmotoren ⛽️ und dieser Tavares weigert sich zu hören.
Die Modelle sind super ,es fehlen nur noch die MOTOREN !!!!
Für einen SUV macht sich der Tonale ästhetisch ziemlich gut, man erkennt einen Alfa. Die Batterie muss jedoch viel mehr Leistung liefern, um die Flaute des Motors am Ende der Rundenzahl auszugleichen, das ist das Mindeste, was man von einem kleinen Hybridantrieb erwarten kann. Für die USA muss die Marke bemerkenswerte Motoren anbieten, sonst könnte es sehr kompliziert werden, den Durchbruch zu schaffen. Schließlich ist es ein Fehler, in Europa das Segment der Kompaktlimousinen nach 2020 aufzugeben. Etwas, das bei VAG nie passieren würde.
Es gibt keine Fahrzeuge, die für die Marke geeignet sind, um sie in einem echten Sportwagenbereich zu halten.
Keine Weiterentwicklung der Giulia und des Stelvio (die bis 2035 auf den V6 2.9 beschränkt bleiben sollten, wenn sie wirklich weiterentwickelt werden).
Kein 6C oder 2+2 Coupé Typ Montreal.
Kein größerer SUV.
Das ist nicht verwunderlich.
Dasselbe gilt für Maserati und Lancia.
Ich weiß nicht, was daran so überraschend sein soll. Niemand will mehr einen Alfa, und all die Tifosi, die jetzt kommen und sagen, dass Alfa Romeo gerettet werden muss, sollten besser einen kaufen. ........
Die meisten Tonale Rollende Landstraße sind Mietfahrzeuge, die verschleudert wurden und in sechs oder acht Monaten noch einmal verschleudert auf dem Markt auftauchen werden,
Das bedeutet, dass die gemeldeten Zahlen in Wirklichkeit nicht die Realität widerspiegeln, da ein Großteil der Fahrzeuge nicht an Privatpersonen verkauft, sondern auf einen Vermieter zugelassen wurde, um den Eindruck zu erwecken, dass es noch einige Verkäufe gab.
Aber was kaufen? Was 3/4 der Leute kaufen wollen und können, ist ein MiTo oder eine Giulietta. Gibt es das in der Produktpalette?
Quasi 50K ein rot lackierter e-2008 aber glauben Sie, dass die Leute so dumm sind?
Ich habe bei Italpassion oft den Eindruck, dass sie nur an schlechten Nachrichten interessiert sind. Der subjektive Test des Tonale PHEV spricht Bände. Sie sind wie die Journalisten, Sie leben von schlechten Nachrichten, was ist Ihr Mehrwert? Nostalgisch sein, ja, aber die Zukunft kann nur mit der Gegenwart gestaltet werden, positionieren Sie sich. Oder als Botschafter, das ist interessanter und konstruktiver für die Zukunft. Sie haben ein wenig den Ansatz der Gewerkschaften, indem Sie sich als Testamentsvollstrecker aufstellen.
Ich bin nicht nostalgisch es gibt einfach nichts Positives zu sagen. Die Verkaufszahlen der einzelnen Marken lassen sich nicht manipulieren, die Neuheiten sind ein großer Panda und der Junior, nicht genug, um 300 Inhalte im Jahr zu machen.
Wenn sie echte Alfa mit guten Motoren verkaufen würden, anstatt Alfa Peugeot mit hubraumschwachen Motoren, die auch nicht als zuverlässig gelten. Zu teuer für einen selbstgebauten Peugeot Jeep.
Fazit: Die SUV-Strategie ist eine Pleite, sie hat keine neuen Kunden gebracht, sondern die letzten echten Alfisti vertrieben. Mögliche Abhilfen: Rückkehr zu Limousinen mit Kombiversionen wie dem 159, Hatchbacks, Stadtautos, Sportcoupés und vor allem ein einziger SUV! Eine andere Lösung wäre, dass Alfa aufhört, ein Generalist zu sein und sich darauf beschränkt, Ausnahmemodelle in limitierter Auflage herauszubringen, um den Imageschaden zu stoppen. Aber ich glaube nicht, dass sie das Geld oder den Willen haben und ich würde sogar noch schlimmer sagen, dass es kein Know-how mehr gibt!
Außerdem braucht man SUVs in verschiedenen Kategorien, das ist mittlerweile für alle Hersteller unumgänglich. Man kann das schade finden, aber es entspricht der aktuellen Nachfrage der Käufer. Man kann absolut nicht wissen, wie der Junior laufen wird, da der Verkauf gerade erst beginnt.
Es ist eine Tatsache, dass es nicht mehr genügend historische Alfisti gibt. Ein Beweis dafür sind die bescheidenen Verkaufszahlen der Giulia, obwohl es sich um eine Limousine handelt, die jedes Jahr von der deutschen und britischen Presse als die beste Limousine ihrer Klasse angesehen wird.
Die Giulia ist ein tolles Auto, dessen Fahrspaß ungewöhnlich ist und dessen Design wunderschön ist, aber sie verkauft sich bedauerlicherweise zu wenig.
Der SUV-Trend und der vollelektrische Antrieb haben Alfa getötet, das über außergewöhnliche Sportmotoren und schöne Limousinen oder Sportcoupés verfügte. 500 PS mit Elektroantrieb können die Symphonie der Verbrennungsmotoren von Alfa Romeo nicht ersetzen. Jotglars