Alexander
Der Alfa Romeo Stelvio SUV gehört zu den am meisten erwarteten Modellen des Jahres 2025. Die aktuelle Generation, die 2016 vorgestellt wurde, wird bald einer völlig neuen Version weichen. Die offizielle Vorstellung des Modells wird in der ersten Hälfte des Jahres 2025 erwartet.Hier finden Sie alle Informationen, die wir über seine Eigenschaften, seine Motorisierung und sein Design wissen.
Eine neue Plattform
Das zukünftige Stelvio wird auf der STLA Large-Plattform, eine Basis die von Stellantis für Premiumfahrzeuge entwickelt wurde.. Diese Plattform wird bereits für amerikanische Modelle wie den Jeep Wagoneer S und den Dodge Charger Daytona, zwei 100 % Elektroautos, verwendet. Allerdings der Stelvio wird das erste europäische Modell sein, das von dieser Architektur profitiert. Im Gegensatz zu den aktuellen CMPs, STLA Large verspricht eine große Vielfalt an Karosserien und eine größere Unabhängigkeit von benachbarten Modellen, wie dem aktuellen Alfa Romeo Junior, der stark mit dem Peugeot 2008 verwandt ist.
Die SUV wird der erste sein, der von den Fortschritten der STLA Brain-Plattform profitiert, das neue Software- und Hardwaresystem von Stellantis, das erweiterte Funktionen wie Multimedia, autonomes Fahren und vieles mehr integrieren wird.
Design: Sportback im Programm
Das Design des zukünftigen Stelvio soll sich an das des Junior anlehnen, es aber nicht kopieren. Es wird erwartet, dass es ein unverwechselbares Aussehen beibehält und sich gleichzeitig an aktuellen Trends orientiert, darunter den "Sportback"-Stil, der in der Welt der SUVs im Trend liegt. Im Inneren soll es eine hochwertige Aufmachung geben, die der vonAlfa RomeoDie Wohnung wurde mit hochwertigen Materialien und einer sorgfältigen Verarbeitung ausgestattet.
Motorisierungen: eine breite Auswahl
Bei den Motoren wird die große Neuheit des Stelvio die Möglichkeit sein, sich für einen Motor 100 % elektrisch, obwohl auch Hybridversionen geplant sind. Jean-Philippe Imparato, der ehemalige CEO von Alfa Romeo, hatte versprochen eine Quadrifoglio-Hochleistungsversion mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als zwei Sekunden. Für elektrische Versionen sollten Sie einen Blick auf den Dodge Charger Daytona werfen, der mit Leistungen von 496 PS bis 630 PS mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,3 Sekunden. Der Jeep Wagoneer S wiederum bietet eine Leistung von 600 PS und ein Drehmoment von 800 Nm, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden. Man kann also vernünftigerweise erwarten, dass der zukünftige elektrische Stelvio bietet eine Leistung zwischen 500 und 600 PS. Die 800V-Elektromotoren des Stelvio sollen aus dem Stellantis-Werk Szentgotthard in Ungarn stammen, dessen Produktion 2026 anlaufen soll (siehe unseren Artikel über die 800V-Elektromotoren des Stelvio). Stellantis-Elektromotoren).
Was den Akku betrifft, so verwenden die amerikanischen Modelle eine 100,5-kWh-Batterie mit NMA-Technologie der Marke Samsung SDI, die im Werk Kokomo in den USA hergestellt wird, mit dem Joint Venture StarPlus Energy, das Stellantis und Samsung gehört. Es ist davon auszugehen, dass das europäische Stelvio wird mit einer von ACC hergestellten Batterie ausgestattet, das Joint Venture zwischen Stellantis, TotalEnergies und Mercedes, das sich auf NMC-Batterien spezialisiert hat.
Entgegen der ursprünglichen Planung, der Stelvio sollte sehr wohl PHEV anbieten. Der Hybridmotor für den Stelvio könnte auf dem 1.6L EP6 GEN3-Motor basieren, einer Plug-in-Hybridversion, die kürzlich im Stellantis-Werk in Szentgotthard, Ungarn, in Produktion gegangen ist. Dieser Motor bot in seiner Verbrennungsversion im Peugeot RCZ bis zu 270 PS. In den aktuellen Hybridversionen wie im Peugeot 3008 und 408 PHEV, die Leistung variiert zwischen 195 PS und 225 PS. Es ist also vernünftig, auf Hybridversionen des Stelvio mit ähnlichen oder höheren Leistungswerten zu hoffen.
Made in Italy und Spitzenpreise
Der neue Stelvio wird im Werk Cassino in Italien zusammengebaut. Was den Preis betrifft, so dürfte er höher sein als der des aktuellen Modells. Eine Hybridversion mit Verbrennungsmotor dürfte bei etwa 60.000 € beginnen, während die Elektroversion bis zu 70.000 € kosten könnte. Der Preis für den aktuellen Stelvio Diesel beginnt bei etwa 55.000 €, was einen Eindruck von der zu erwartenden Preisdifferenz bei den neuen Versionen vermittelt, insbesondere bei den PHEVs und den 100 % Elektro-Modellen. Zum Vergleich: Der Jeep Wagoneer S beginnt in den USA bei 72.000 $.
Es mag elektrisch klingen, aber im Segment der Oberklasse-SUVs beginnt ein BMW X2 mit 170 PS bei 47.000 €, ein BMW X3 mit Dieselmotor bei 64.000 € und ein BMW X3 PHEV bei 72.000 €. Durch seinen Preis wird der zukünftige Stelvio wird wahrscheinlich nicht das Modell mit dem größten Volumen sein, aber es wird ein "Image"-Fahrzeug. Für mehr Volumen brauchen Sie eher einen neuen Tonale, auf der Plattform STLA Medium.
Was mir (sehr) Angst macht, ist, dass das Design von Imparato bestätigt wurde. Ich hoffe, dass er sich während des Designs nicht zu sehr eingemischt hat...
Ja, vor allem unter dem Terrorregime von Carlos Tavares! 🙄😬
Man riecht den umgestalteten 408! Entwickelt unter der Herrschaft des zynischen "leistungspsychopathischen Kostenkillers" Carlos Tavarès! Das klingt vielversprechend! 🙄🤔🤢
Kein Risiko, da nicht die gleiche Plattform, Stelvio wird auf STLA large wie Jeep Wagoneer S und Dodge Charger sein.
Nein, es handelt sich keineswegs um dieselbe Plattform, dieselben Motoren (zumindest die elektrischen) und dieselben Abmessungen. Aber es riecht nach einem 2,5 Tonnen schweren Fahrzeug, ich mache mir große Sorgen um das Design und das Gewicht...
Ein Stelvio mit Elektroantrieb wird sich nie verkaufen, ein Stelvio mit Verbrennungsmotor mit einem 1,6-Liter-Motor und einer Höchstleistung zwischen 195 und 270 PS von Pijot, ich lache schon im Voraus, ein zukünftiger Flop am Horizont. Armer Alfa Romeo!
Ich stimme mit Ihnen überein, außer bei der maximalen Leistung, 360 Pferdestärken bei DS9 und DS7.
Hoffe das Alfa wieder auf richtige Verbrenner kommt sonst war der Gulia Q4 der letzte Alfa.
Hoffen wir auf die Phev 360 Combo ..... in der Oberklasse. Mit dem 225er ist es unmöglich, die Bam-Kunden zurückzugewinnen.
Bei den Aussichten fahre ich lieber meinen 2019er Stelvio weiter! Sehr bedauerlich, dass Alfa auch auf den Elektrowahn abfährt!
Der Junior-Stil... Das ist gruselig 😱 !
Das Ding hat fast einstimmig gegen ihn gestimmt...
Normalerweise wird ein Alfa Romeo von allen Seiten gelobt...
Die Tavares/Imparato-Zeit war wirklich ein Albtraum. Aber ein Albtraum, der nicht mit dem Aufwachen aufhört...
Wenn der neue Stelvio das Design vom Junior bekommt, hat Alfa mich als Fan und Käufer verloren. Da kommen bei mir null Emotionen auf.
Keine 100% mit Verbrennungsmotor in Diesel und Benzin anzubieten ist Selbstmord
Die angekündigten Preise sind schwefelhaltig!
Ich warte darauf, den neuen Stelvio und seine verschiedenen Motorisierungen zu sehen... und ich stehe schon in den Startlöchern, um den aktuellen Diesel..... auch als Gebrauchtwagen zu kaufen. Ich hatte bereits die Sprint-Version Q4 190cv, ein super Auto! 182'000km und null Probleme!!!
Für meinen Verwendungszweck war es perfekt!
Ich fahre den Stelvio als Benziner 80% Langstrecke und was soll ich sagen?
Beruhigende Drehzahlen durch 8- Gang ZF-Getriebe-auf Fast 200.000 km absolut Null(!!!)- Reparaturen-nicht mal eine Birne musste gewechselt werden.
Gut warmfahren und nach langen Autobahnfahrten noch 2-3 Minuten nachlaufen lassen wegen der Temperaturabsenkung auch des Turbos-und das Ding läuft ewig.
War gerade beim TÜV und es war alles ok.
Tja-sie können es die Italiener
....und ich habe ein Auto, das von Formgebung und Emotion nicht an jeder Straßenecke steht.!
Grüße
Peter
Baden-Baden
Well said + it's insanely fun and comfortable to drive it.
Ich habe große Angst, dass ich den Stil meines Stelvio im kommenden Neuen nicht wiederfinden werde. Der aktuelle ist großartig und ich wünschte, ich könnte das Gleiche über den neuen sagen. Aber ich glaube, dass ALFA ROMEO seine Seele mit dem Wechsel von TAVARES und seinem Wahnsinn, mehrere Autos mit minderwertigen Teilen zu bauen, verlieren wird.
Wird die Gewichtsverteilung immer noch 50:50 betragen?
Bleibt das Lenkverhältnis 12:1?
Wird das Auto ab heute einen Bogen haben?
Werden das Design und die Linien weiterhin einfach sein, aber die Augen fangen wie heute?
Wenn nicht, werde ich zu einer anderen Marke wechseln, wahrscheinlich Genesis. Ich habe bisher einen Stelvio wegen dieser vier Punkte gekauft, nichts anderes: Schönheit und Handhabung. Alles andere ist für mich nicht wichtig.