Alexander
Während des Pariser Autosalons Santo Ficili, neuer CEO von Alfa Romeo, a enthüllte die ersten Verkaufsdaten des Juniors. Dieser neue Kompakt-SUV, der im April 2024 vorgestellt wurde, verzeichnete bereits 10 000 Bestellungen im OktoberDas ist die Hälfte der Zahlen, die Tonale im Jahr 2022 erreichen wird.
Zur Erinnerung: Der Alfa Romeo Tonale, der im Februar 2022 vorgestellt wurde, sammelte 20.000 Bestellungen im Oktober desselben JahresMit einem Ziel von 45.000 Einheiten bis 2023. Dieser deutliche Unterschied lässt sich möglicherweise durch ein grundlegend verändertes Marktumfeld erklären. Im Jahr 2024 sieht sich die Automobilindustrie mit größeren Schwierigkeiten konfrontiert, sowohl was den Absatz als auch die wirtschaftliche Unsicherheit betrifft.
Das Problem scheint nicht auf der Preisseite zu liegen, der Junior, ein B-SUV, der ab 29.500 € für seine 136 PS mhev-Version angeboten wirdIm Vergleich zum Tonale, einem C-SUV, der 2022 bei 35.400 € für die 130 PS mHEV-Version startete, bietet der Tonale einen attraktiven Preis.
Trotz dieses Unterschieds von Preis zugunsten des Juniors, der Markt bleibt schwierig. Alfa Romeo erlebte einen Rückgang von mehr als 6 % auf den Umsatz in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 in den fünf wichtigsten europäischen Märkten zu verkaufen. Die bereits eingegangenen 10 000 Bestellungen sind jedoch ein ermutigendes Zeichen für die Marke und dürften dazu beitragen, dass das Ziel erreicht wird.
Erinnern wir uns auch daran, dass der Junior spielt eine Schlüsselrolle in der Strategie zur Wiederbelebung von Alfa Romeo. Mit einem Gesamtabsatz von 70.000 Einheiten im Jahr 2023 und ein ehrgeiziges Ziel, bis 2024 die Zahl von 80.000 zu überschreiten, dieser neue SUV muss unbedingt erfolgreich sein um die Zukunft der italienischen Marke zu "finanzieren". Im Jahr 2025 wird der neue D-SUV Stelvio eingeführt, 2026 die neue Limousine Giulia und 2027 ein völlig neuer Tonale auf der STLA Medium-Plattform.
Wer hat seinen Junior bestellt?
Für ein PureToc ist es viel zu teuer, denn ein PureToc bedeutet, dass der Preis beim Wiederverkauf nach einem Jahr durch 4 geteilt wird... 30K für ein dreibeiniges Mini-SUV ist sowieso überteuert. 46K für den Veloce - da haben sie sich aber ganz schön ins Zeug gelegt.
Und dann muss man sagen: Wenn man es allen recht machen will, gefällt es niemandem, vor allem nicht den Alfisti. Ich hoffe, dass der nächste Stelvio nicht von ihm inspiriert wird...
Nach dem Abgang von Tavares werden die Italiener vielleicht wieder die Führung übernehmen (!?).
Die Debakel von STELLANTIS bezüglich der Puretech-Motoren (insbesondere 🙄) sowohl auf technischer Ebene als auch bei der kommerziellen Abwicklung sind ebenfalls zu berücksichtigen!
Wenn man sich die Offensive von Renault und den chinesischen Herstellern ansieht, kann man sich nur Sorgen um das Schicksal einiger Marken des Konzerns machen! Bestätigt von Carlos TAVARES selbst. Er hatte 10 Jahre angegeben! Innerhalb von 2 Jahren wird das Schicksal einiger Marken feststehen!
Was Carlos TAVARES betrifft, so wird er trotz aller Erklärungen bis zum Ende seines Mandats bleiben, insbesondere wenn sich die Geschäftsergebnisse nicht verbessern (!?).
Bisher ist Ende 2026 als Versuch, die Märkte zu beruhigen, festgeschrieben, aber wie sieht es intern aus?
Ist es nicht so, dass der Name Junior ihm "Streiche" spielt, im Vergleich zu einem italienischen Namen wie Milano?
Zumindest für den Verkauf in Italien? Was denkt ihr, liebe Leute?
Danke Thank you Danke an Sie Alle.
Ich mochte Alfa Romeo sehr, aber mit dem Tonale und dem Junior. Sie tun alles, um die Liebhaber der Marke zu vergraulen.
Ich finde den Junior sehr gelungen, er sollte funktionieren, aber die Wirtschaft läuft nicht gut, er hat eine starke Persönlichkeit.
Das ist für ein polnisches Auto schon ziemlich gut.
Ich kann mir vorstellen, dass es weniger Verkäufe für den Junior gibt, weil er viel weniger schön ist als der Tonale (der selbst schon nicht sehr schön ist). Potenzielle Kunden ziehen andere, bekanntere Autos vor, um sie leichter reparieren zu können, und diejenigen, die die Marke alpha Romeo mögen, wollen ihn auch nicht kaufen.
Io una personale ipotesi di questo iniziale poco successo me la sono fatta, (tralasciando il fatto che se un modello è di successo lo è fin da subito).
In Stellantis hanno tralasciato il fatto che gli italiani possono accettare auto costruite su piattaforme diverse ma non con motori diversi da quelli progettati in Italia e questo vale non solo per Alfa Romeo ma anche per Fiat e Lancia, a maggior ragione che il puretech non sia un campione di affidabilità anche se modificato recentemente con la catena al posto della cinghia.
Der Junior gefällt mir. Da ich auf der World Auto Show war, muss ich sagen, dass der Junior Veloce wirklich gut aussieht. Da er im Vergleich zu den anderen in Junior tiefergelegt ist, wirkt er nicht wie ein SUV. Nur würde ich ihn nicht kurzfristig kaufen, auch wenn die Testberichte (u.a. von Alexandre) sehr positiv sind.
Warum ist das so? Weil ich keine Möglichkeit habe, ein Ladegerät zu Hause zu haben, da ich in einem Mehrfamilienhaus wohne.
Außerdem warte ich auch auf die tatsächliche Reichweite auf der Straße.
Die anderen Modelle des Juniors interessieren mich nicht, auch nicht der 156 PS und schon gar nicht der PureTech Ibrida.
In der Zwischenzeit, wenn ich mich für den Kauf eines Autos entscheiden würde, wäre ich gezwungen, mir die Konkurrenz anzusehen, und zwar mit Verbrennungsmotor.
Sie müssen einen Hybridmotor einbauen nissan qashqai e-power
Und das kommt nicht einfach daher, dass die Alfisti ihre Alfas auch wegen des Motors kaufen? Wenn sie jetzt auch noch einen Fiat-Motor in ihre alte Produktpalette einbauen, dann ist der PSA-Motor ein Nest voller Probleme und die wahren Kunden der Marke wenden sich ab!
Die SUV-Strategie ist für Alfa gescheitert. 1 SUV ist genug. Diejenigen, die einen Alfa gekauft haben oder hätten kaufen können, wollen sportliche Limousinen, Hatchbacks, Stadtautos oder Kombis. Und der Junior ist nicht schön (meiner Meinung nach), er wird in Polen auf Peugeot-Chassis und -Motoren gebaut, das ist lächerlich. Die Italiener müssen ehrlich zu sich selbst sein und ihre Fehler zugeben, sich an die Arbeit machen und Produkte anbieten, die keine gescheiterten Kopien von deutsch-französischen Kopien sind. E una presa in giro dei clienti! Sie müssen sich durch eine Reihe von sportlichen Familienautos auszeichnen, deren Preise an die Leistungen, die sie anbieten können, angepasst sind. Man muss ehrlich sein und auf einer soliden Grundlage aufbauen, sich sagen, dass es vorbei ist, mit den Premiummarken zu konkurrieren, und vernünftige Preise à la Ford oder Opel anbieten, aber mit echten italienischen Autos. Das war es, was Alfa vor nicht allzu langer Zeit war und es funktionierte besser als jetzt.
Anscheinend wird es wieder einen SUV geben, und zwar oberhalb des Stelvio.
Immer noch keine Giulietta. Ach ja, stimmt ja, Imparato hat gesagt, dass sie durch den Junior ersetzt wird... lol.
Es wird die Giulia bleiben, aber Imparato hat beschlossen, sie zu einem Crossover zu machen...
Wie?! Fast niemand bestellt einen Alfa Romeo 1,2 puretoc? Wie erstaunlich.....Aber die TV-Werbekampagne ist noch nicht lange her, das könnte auch eine Erklärung sein.
Wenn er einen guten italienischen Motor anstelle eines verrotteten Peugeot hätte, würde er sich viel besser verkaufen.
viele Angriffe! ist das gerechtfertigt? Ich habe gelernt, dass Peugeot den Motor zuverlässiger gemacht hat! Was mich enttäuscht hat, ist das Armaturenbrett und die Türverkleidungen aus Hartplastik, was schade ist, wenn man den Verkaufspreis sieht!
Dass es in Polen hergestellt wird, ist kein Problem, andere Marken wie die deutschen Premiums lassen ihre Autos in anderen Ländern als ihrem eigenen bauen!
Je weniger gekauft wird, desto mehr sinken die Preise.....für 2000 € mehr bietet Peugeot einen deutlich besser verarbeiteten 408 an.
Wir sind auch in einer komplizierten Zeit, die Wahl ist sehr kompliziert Hybrid, Elektro etc.....Für mich ist der Junior drei bis viertausend € zu teuer. es bleibt ein kleines Auto
Wie ist es möglich, dass eine Marke, die früher von Boxer-, Twin-Spark-, Busso-V6- und sogar V8-Motoren (Monreale) angetrieben oder gezogen wurde und in jüngster Zeit einen V6-Motor von Ferrari in der Giulia und im Stelvio hatte, heute mit einem Pijot-Dreck unter der Haube dasteht?
Una Fiat 500 kostet 25k una Junior 30k quale auto comprare?