Der Chef vonAlfa RomeoSanto Ficili, hat vor kurzem über die mögliche Rückkehr einer neuen Generation der Giulietta gesprochen. Zum Leidwesen der Liebhaber dieses Kompaktwagens war seine Antwort klar und unmissverständlich. In einem Interview mit dem Medienunternehmen l'Argus sagte er: "Ehrlich gesagt, sehe ich derzeit keine Zukunft für eine Giulietta, da es keine Nachfrage nach einer kompakten Limousine gibt. Heute ist die Giulietta der Tonale".
Santo Ficili erinnert sich, dass er in seinem Leben zwanzig Giulietta besessen hat und sie als fantastische Autos betrachtet. Dennoch habe sich die Realität des Marktes geändert: "Wir müssen der Marktnachfrage folgen, und die Kunden wollen SUVs. Und wir müssen Autos verkaufen".
Diese Aussage beendet endgültig die Spekulationen über eine mögliche Rückkehr der Giulietta, deren Produktion im Dezember 2020 eingestellt wurde. Denn obwohl die Giulietta auf ihrem Höhepunkt durchaus beliebt war und in ihrem besten Jahr in Europa 78.911 Einheiten verkaufte, steht ein Nachfolger nicht auf dem Programm. Zwischen 2010 und 2020 wurden 482.150 Exemplare verkauft.
Ab 2022 wurde der Tonale als indirekter Nachfolger der Giulietta wahrgenommen. Dieser SUV nahm schnell den Platz des früheren Kompaktwagens in der Produktpalette von Alfa Romeo ein und erfüllte die aktuellen Erwartungen der Verbraucher.
Die jüngsten Äußerungen von Jean-Philippe Imparato, dem CEO der Marke, stellen jedoch in Frage, dass der Kompaktwagen definitiv nicht mehr erhältlich sein wird. Im Jahr 2023 sagte er: "Ich bin mir nicht sicher, ob wir nicht sogar mit einem Hatchback Geld verdienen können" - eine Aussage, die darauf hindeutet, dass Alfa Romeo eine Rückkehr in dieses Segment durchaus in Betracht ziehen könnte, allerdings nur, wenn die Rentabilität der Marke gewährleistet ist.
Der von Stellantis bestätigte Produktplan sieht bis 2027 jedes Jahr eine größere Markteinführung vor, vor 2028 ist jedoch keine Kompaktheit geplant. Das Programm wird sich zunächst auf den kleinen Stadt-SUV Junior konzentrieren, bevor 2025 der Stelvio und 2026 die Giulia Crossover erneuert werden. Ein großer SUV ist ebenfalls in Planung.
Doch laut einem Dokument, das wir uns aus dem Jahr 2022 besorgt hatten, stand bei Stellantis tatsächlich eine elektrische Giulietta 100 % auf der STLA Medium-Plattform auf dem Programm.
In diesem Zusammenhang stellt sich eine Frage: Würde sich Alfa Romeo endgültig auf SUVs konzentrieren und die Kompaktklasse vernachlässigen? Eine Hypothese, die plausibel erscheint, zumal Alfa Romeo damit Raum für Lancia lässt. Tatsächlich könnte man im Lancia Ypsilon 2024 ein Äquivalent zum Alfa Romeo Mito sehen und, warum nicht, 2028 einen Lancia Delta als geistigen Nachfolger der Giulietta. Alfa Romeo hat globale Ambitionen, während Lancia sich als europäische Marke positioniert.
Die Rückkehr eines Kompaktwagens bei Alfa Romeo scheint also verschoben zu sein, wobei der Schwerpunkt auf SUVs liegt. Giulietta-Liebhaber werden sich nach dem Junior oder dem Tonale umsehen müssen, oder bei Lancia nach dem Ypsilon oder dem zukünftigen Delta. Wer weiß, ob eines Tages eine neue Giulietta die Modellpalette ergänzen wird.
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Nicht nachvollziehbar. Außerhalb des Bodens.
In den letzten 20 Jahren haben der 147 und die Giulietta die Marke auf Trab gehalten.
Können Sie sich vorstellen, dass Volkswagen seinen Golf nicht erneuert? Ford seinen Focus? Audi seinen A3? Peugeot seinen 308? Seat seinen Leon ? Honda seinen Civic ? BMW ihre 1-er Reihe ?
Nehmen die Führungskräfte der Gruppe Drogen?
Ich hatte einen 147, ich fahre eine Giulietta: Auf einen Junior oder Tonale umzusteigen, daran denke ich nicht einmal.
Ich würde gerne die Meinung anderer Hausbesitzer hören, um zu wissen, ob ich ein Sonderfall bin.
Das Segment C-Hatch ist seit mehreren Jahren deutlich rückläufig und fällt dem Schub der B-SUVs zum Opfer.
Nur einige ikonische Modelle wie der Golf (gut unterstützt von seinem Heimatmarkt) oder der Corolla von Toyota halten stand.
Das C-Hatch-Segment war eine Besonderheit des europäischen Marktes, der diese Art von Fahrzeugen lange Zeit bevorzugt hatte.
Heute erzielen nur noch die 3er-Reihe, die C-Klasse und das Model3 ansehnliche Ergebnisse, alle anderen haben das Segment aufgrund mangelnder Verkaufszahlen verlassen.
Mehrere Hersteller haben geplant, ihren C-Hatch nicht zu erneuern, und das nicht zu knapp: Keine nächste A-Klasse bei Mercedes, Ford stellt ebenfalls den Focus ein und bei Peugeot/Citroën/Opel wird intern heftig darüber diskutiert.
Da Alfa das Segment seit 2019/2020 während der Ära Elkann/Marchionne verlassen hat, ist nicht einzusehen, warum man noch in eine Marke investieren sollte, die jegliche Legitimität verloren hat und nicht einmal 70.000 Autos pro Jahr absetzt.
Ein Alfa ist ein "populärer" (na ja, erschwinglicher) Sportwagen, der relativ zuverlässiger ist als die italienischen GTs aus Kleinserien, eben weil die größeren Serien industrielle Prozesse ermöglichen, die die Qualität auf Kosten der Exklusivität verbessern. Es handelt sich um Benzinmotoren zwischen 1600 und 3200 CC und 4- oder 6-Zylinder-Motoren, so dass jeder nach seinen Möglichkeiten fündig wird. Außerdem gibt es manchmal ein außergewöhnliches Fahrzeug wie den GTA oder den 8C...
Das sind definitiv SUVs mit Elektromotor.
Ein SUV ist nicht wie ein Kompaktwagen.
Mit der zukünftigen Giulia Crossover verabschiedet sich Alfa Romeo von allen etwas niedrigeren Autos. Kein Kompaktwagen, keine Limousine, keine italienischen Motoren - was für ein Elend!
いや同じだろボケ
Ich habe auch gerade den Schritt gewagt!
Ich habe einen Mazda bestellt, um meine Giulietta QV aus dem Jahr 2014 zu ersetzen. Es ist mein letzter Alfa nach sechs Modellen der Marke.
Schade
Es geht mir genauso! Ich kann keine Tonale nehmen, der ist mir zu plump. Und der Junior zu mickrig. Ich denke tatsächlich an einen Mazda 3. Obwohl ich weiß, dass sich nach einem Mazda niemand umdreht.
Ich hatte hohe Erwartungen an Imparato, ich denke, er scheiterte, sprach gut, aber scheiterte letztendlich! Der neue Mann nach dieser Ankündigung scheint dazu bestimmt zu sein, das Gleiche zu tun...
There is still a strong market for family hatchbacks as Potté has pointed out. Tonale failed, Junior, we'll see... I've been driving Alfa's for over 30 years and I believe the last "real" Alfa is indeed the Guilia. Alfa hat sie bereits im Prestige-Gebiet angepriesen, wenn auch nicht aktuell verdient, ihr Ruf ist immer noch schlecht!,Niemand trinkt wirklich Autos mit Emotionen, sie wollen vielseitige Geräte/weiße Waren. Sad so it is. 1 neues Auto pro Jahr für die nächsten 2 Jahre, was dann? Was ihr aktuelles Design angeht, hatte ich nach dem Formentor mehr von Romano Mesoneras erwartet. That grille on the Junior Ellectrica is hideous IMO, though I like the Alfa script on the petrol one... and now word has it that the new 2027 Guilia is going to be a "Fastback"... don't Fiat do one of those in Brazil!!! Saints preserve me!
Nein, du bist kein Sonderfall. Ich hatte zwei Guillieta, das war ein außergewöhnliches Auto. Ich trennte mich im August 2024 widerwillig davon, da meine behinderte Frau Fahrten über 50 km nicht mehr aushielt. Ich entschied mich für einen Toyota HCR, ein kompaktes SUV mit sehr sanftem Fahrverhalten, Automatik und so weiter, aber das ist kein Auto, sondern ein Computer auf Rädern! Mit fast 79 Jahren werde ich mich nicht ändern, aber die Guillieta wird in meinen Gedanken als das beste Auto bleiben, das ich je hatte.
Eine neue Giulietta, die ich morgen kaufen würde. Dunkle Farbe, schlank. Tonale fühlt sich an wie eine leere Batterie.
No zu einem SUV für mich. Der Gulietta, den ich jetzt habe, ist toll zu fahren und tut alles, was ich brauche.
Das heißt, ich würde es lieben, einen neuen Spider mit einem echten Motor und Schaltgetriebe zu sehen. Ich würde mich mit dem Mx5 messen!
Ich bin seit über 20 Jahren Alfist, ich bin kein Hellseher, aber wenn man den neuen CEO liest, gibt es kein Giulietta-Projekt. Mehr im Trend der Zeit, blablabla... Diesel, Benzin, alles gleich. Nur dass viele Hersteller wieder auf Benzin umsteigen. Keine großen Motoren!!! dabei wartet der US-Markt nur darauf. Ich habe das Glück, mehrmals in den USA gewesen zu sein, und wenn man mit Autoliebhabern spricht, kann Alfa dort nicht mit einem kleinen Vierzylinder erfolgreich sein. Die Europäer, die man dort sieht, sind BMW 440i, M3, M5 mercedes AMG Audi RS. Als ich in Frankreich meine erste Giulia kaufte, sagte mir ein Taxifreund, wenn Alfa sie als SW herausbringe, werde sie bei den Taxifahrern ein Hit sein. Am Ende kam nichts dabei heraus, obwohl es eine Menge Nachfrage gab. Mito, Giulietta, kein Ersatz. STELLANTIS (bzw. PSA), weil es den Eindruck erweckt, dass sie das Sagen haben. Welche Marken der STELLANTIS-Gruppe sind erfolgreich? Keine, Peugeot und Citroen mit ihren Puretech-Modellen lassen die Verkaufszahlen sinken, DS cata, Opel nicht besser, die Italiener! Maserati im Abgrund, Alfa erstickt, FIAT sehr durchschnittlich, Abarth kaum besser. Die Amerikaner Chrysler hat es nie geschafft, sich neu zu erfinden, Dodge ist durchschnittlich wie RAM. Nun, ich habe die Runde gemacht, nicht top STELLANTIS. Man darf nicht vergessen, dass die Deutschen immer noch große Motoren, kleine Bomben usw. herausbringen, und das verkauft sich. Also .......?????
Wir müssen zur Realität zurückkehren.
Alfa hat in den USA nie den Durchbruch geschafft, weil die Marke nicht die Legitimität der echten deutschen Premium-Autos hat.
Es ist nicht so, dass du deine Verkaufszahlen in den USA oder anderswo verbesserst, wenn du nur große Motoren einbaust.
Mit Alfa ist man weit von der Mercedes-Qualität entfernt, sei es bei Design, Forschung, Produkt, geografischer Abdeckung, Kundendienst, etc.
Was die SW-Silhouette bei der Giulia betrifft, so ist es immer noch ein Irrtum zu glauben, dass die Karriere dieses Modells dadurch transzendiert worden wäre.
In Europa macht die Kombikarosserie weniger als 6% des Marktes aus.
Bei den Generalisten wird der Kombi verschwinden: Der 308 SW wurde knapp bestätigt, wird aber nicht verlängert. Dasselbe Schicksal ereilt den 508 SW, der nicht erneuert wird.
Keine Kombis mehr bei Renault, Citroen und Ford. Der Astra Kombi wird das gleiche Schicksal wie der 308 SW erleiden. VW sollte auch den GOLF SW einstellen.
Was die Leistung der Stellantis-Marken angeht, so machst du zu viele Abkürzungen.
In Europa liegt Peugeot sehr weit vor allen Marken des Konzerns, obwohl er unter Tavares' Politik der Margen statt der Volumina gelitten hat.
Die Italiener sind nun kleinere Akteure, Fiat segelt mit einem Marktanteil von 2.3% (Platz 15), Alfa muss auf Platz 30...
Was Fiat rettet, ist einzig und allein das große Volumen in Brasilien dank seiner kleinen, archaischen Modelle und seiner Pick-up-Reihe.
In den USA wird gejammert, aber der Konzern hat keine einzige Marke, die mit Toyota, Ford, GM, Honda und den koreanischen Marken konkurrieren kann...
Die Amerikaner haben sich mit Jeep zu weit aus dem Fenster gelehnt und sich vorgestellt, daraus einen "amerikanischen Land Rover" zu machen, obwohl es sich eher um eine "Nutzfahrzeugmarke" ohne Luxusansprüche handelt.
Chrysler setzt in den USA kaum 100.000 Fahrzeuge pro Jahr ab und ist zu einer Geistermarke geworden.
Dodge marginalisiert sich selbst, indem es nicht in der Lage ist, sich außerhalb seiner "Muscle Cars" weiterzuentwickeln. Damit erobert man nicht Amerika und schon gar nicht die Welt....
RAM ist dagegen mit seiner großen Auswahl an Pick-ups eine echte "Cash Machine".
"Die Leute wollen SUVs, das ist doch alles Quatsch! Was ist die A-Klasse, der Audi A3, der Bmw 1? Suvs vielleicht, nein, und doch haben sie mehr Volumen als der hässliche Tonale.
Und dann geben sie auch noch den Giulia auf! Ein ziemliches Management bei stelantis.
Ich bin seit 1998 Alfistin und bin deprimiert über den Weg, den Alfa Romeo einschlägt. Sie verleugnet diese Vorzeigemodelle zugunsten von Panzerstellantisė. Schweren Herzens habe ich die Entscheidung getroffen, Alfa zugunsten von Mazda zu verlassen.
Hallo
Ich bin Alfist und es frustriert mich, dass sie jetzt nur noch Suvs und 4×4 in ihrem Sortiment haben. Das ist trostlos!
Das ist eine Sportwagenmarke, die wieder in den Wettbewerb einsteigen will und nichts anbietet, was nicht wie ein Sportwagen aussieht, abgesehen vom Guilia, den sie höher legen wollen wie den Renault Arkana.
Ich habe mich für den Kauf eines Kombis der Marke Guilia entschieden, der die Kunden und Familienväter, zu denen ich gehöre, zufriedenstellen würde.
Ich habe das Gefühl, dass Alfa Romeo manchmal zweifelhafte Entscheidungen trifft, so dass Leidenschaft und Geschäft nicht mehr zusammenpassen.
貴方はSUV依存ですか？
Schade
Es ist erstaunlich, wie leidensgähig wir Alfisti's sind. Bei Alfa Romeo sind nur Chaoten in den oberen Etagen beschäftigt, wir haben zu ihnen gehalten als sie Rostlauben produziert haben welche nach zwei Jahren schon zum rosten begonnen haben. Und jetzt bauen sie formlose Kisten für Rentner und oĥn̈e Seele. Nach dem Stelvo und der Giulia wird's auch nicht besser werden , das nennt man Kundenorientierung!
Diese Woche war ich bei einem (kleinen) Alfa-Romeo-Händler, überall um mich herum, bis auf eine Giulia, nur SUVs. Es gibt keinen wirklichen "😍"-Effekt mehr...
Zufällig habe ich immer noch eine Giulietta Veloce 1750 tbi, und als ich den Tonale, sein Design und seine Motorisierungen sah, habe ich nie in Betracht gezogen, ihn zu kaufen.
Allenfalls könnte mich der Junior interessieren, wenn es andere Hybrid-Verbrennungsmotoren gäbe, aber nicht den PureTech.
Es gibt immer noch einen Markt für Kompaktwagen, andere Marken beweisen das.
Alfa Romeo macht mit der Giulietta denselben Fehler und ersetzt sie nicht wie Fiat, das den Punto nie ersetzt hat.
Exacto, totalmente de acuerdo
Wenn sich nichts ändert und Alfa und Maserati bei Stellantis bleiben, werden die beiden Marken bis 2030 keine Autos mehr produzieren.
Ich bin 68 Jahre alt und mochte immer die Fahrzeuge aus dem Hause Alfa Romeo, fuhr allerdings bis vor fünf Jahren immer Citroen: CX, BX, XM. Da Citroen immer langweiliger wurde, habe ich mir meinen Jugendtraum erfüllt: ALFA❤️! Sogar meine Tochter fährt eine Giulia und ist, wie ich, von Alfa begeistert. Aber was bleibt von dem Mythos künftig noch übrig?
Ich verstehe, dass die Amerikaner einen 2.0-Petrol-Tonale bekommen, Europa hingegen nicht. Selbst ein 21st Century Alfa muss einen charakteristischen Kraftzug haben. Er muss vielleicht in Bezug auf die Form der Herde folgen, aber wenn sie uns keinen Grund geben, ihn zu wollen, gibt es keine Hoffnung.
Ein krallenbewehrter, rorty-engined Kompakt-Alfa würde eine eigene Nische ausfüllen. Seien Sie mutig. Brechen Sie die Form auf. Audi entwickelt noch immer ultraeffiziente Dieselhybride. Schauen Sie dort nach Inspiration.
Ich habe mich in Alfa Romeo verliebt, aber der Weg, den Alfa einschlägt, lässt mich verzweifeln. Ich will keinen SUV, für mich ist es ein Vergnügen, am Steuer eines Alfa Romeo zu sitzen, während ein SUV in meinen Augen ein Nutzfahrzeug darstellt. Ich lebe in den Bergen, ja ich habe einen japanischen SUV als Nutzfahrzeug und einen Alfa zum Vergnügen. Wenn Alfa Romeo anfängt, nur noch SUVs zu bauen. Was bleibt mir dann noch?
Ich will einen Lancia fahren und Spaß haben, aber ich will keinen Elektroantrieb, keinen Puretech-Motor, keine Downsizing-Motoren und auch nicht diesen ganzen Öko-Quatsch.
Ich werde gezwungen sein, woanders hinzugehen. Aber wo? Der Tonale soll die Giulietta ersetzen? Das ist doch ein Witz! Geschmacklos! Wie geschmacklos diese SUVs sind, mit denen Alfa, nach anderen Marken (nicht schlecht der Jaguar SUV, oder?), seine Seele verloren hat.
Es ist unglaublich! Sie sind total veraltet! Die Leute brauchen diese kompakten Limousinen, weil Suvs für viele unerschwinglich sind! Oder sie wollen sie nicht und sind gezwungen, 50k für einen Tonale zu bezahlen, während die Giuletta für 35k verkauft wurde... Wie viele Freunde entscheiden sich, ihre Giuletta nicht umzutauschen, weil sie keinen Suv wollen? Viele von ihnen! Die Leistung ist unglaublich und die Straßenlage ist besser, tut mir leid, aber das ist die Zukunft, zumindest für kleine Länder und urbane Zentren.
Was für ein Fehler, ich bin 74 Jahre alt und habe auf die Veröffentlichung einer neuen Giulietta gewartet !!!!
Was für eine Enttäuschung meins ist 13 Jahre alt und immer noch ein sehr schönes Auto.
Was soll ich bei Lancia?
Ich will alfa.
Die Kunden lieben große Misthaufen, also gibt man sie ihnen bis zum Erbrechen. Alfa unter Stelantis ist nur noch ein Schatten seiner selbst. Aber die Schuld liegt auch bei den Kunden, die nichts mehr von Autos verstehen. Kunden, die Suvs, riesige Bildschirme und andere unnütze Gadgets wollen, sich aber mit Trommelbremsen hinten begnügen... Traurigkeit.
Unsere brillanten Strategen behaupten, dem Markt zu folgen, aber das stimmt nicht: Sie schauen auf eine Tabelle mit Gewinnspannen und halten daher die größten und teuersten Modelle fest. Was die Kunden betrifft, so wählen sie nicht aus, sondern kaufen, was ihnen gesagt wird, wie brave, fette Schafe.
Wenn die Industrie wirklich den Wünschen der Kunden folgen würde, wäre es ein schönes, erschwingliches, praktisches und vielseitiges Auto - das genaue Gegenteil der aktuellen und zukünftigen Produktpalette. Zur Erinnerung: Die Giulietta steht für 60.000 Verkäufe pro Jahr, die über ihre gesamte Karriere hinweg konstant bleiben, mit einer gesicherten Kundenbasis. Aber die Entscheidungsträger sind in ihrer Denkweise gefangen, die ihnen eingetrichtert wurde und die unverkäufliche Modelle hervorbringt.
Völlig einverstanden.
Die haben keine Ahnung sorry.Ich bin alfisti seit geburt, was denken Sie können nur Stelvio und Giulia verkaufen?Wo bleiben die kombis? Und eben Giulietta Mito etc...Nicht jeder hat 100000fr für einen Giulia oder Stelvio.Tonale ist totaler Mist.....Alfa Romeo ist Leidenschaft Sport Leistung....hört auf diese Marke entgültig kaputt zu machen mit euren schrottreifen Elektrofahrzeugen.....Ihr könnt von mir aus Lancia und Fiat elektrisch anbieten aber bestimmt nicht Alfa Romeo....nein echt... Keine Ahnung diese CEO'S.....Die sollen mal die richtigen alfisti fragen was sie wollen......Alfaromeo soll wieder für alle alfisti etwas zu bieten haben.Die machen immer die gleichen Fehler lernen nie daraus....
Ich habe gerade einen DS4 gekauft und er könnte eine Basis für eine tolle Giulietta bilden.
Nicht mit dem unterpowerten 1.2, mit dem er kommt, sondern mit einem ordentlichen 1.6 oder 1.8 und Alfa-Styling. Eine schöne Hatch oder Coupé
Ich würde gerne meinen Giulietta gegen einen Tonale tauschen, wenn sie einen größeren Motor einbauen würden. Was den Junior angeht, will ich nicht einmal davon hören, weil er so schlecht ist.
Es ist furchtbar, was das Management aus Alfa Romeo macht! Es gibt immer noch echte Alfisti, die gerne ein Coupé oder einen für Sportwagen Rennen tauglichen Wagen fahren möchten. Wieso muss das Beste immer zuerst aufgegeben werden? Klar, für die Batterien bei einem E-Auto braucht man einen halben Lastwagen, um diese unterzubringen. Schaut sich das Management auch die Realität an? Großwagen wie SUVs und Geländewagen werden steuerlich extrem verteuert, und in Städten findet man für Autos mit knapp 5m Länge und über 2m Breite keinen Parkplatz mehr. Gerade Stellantis sollte sich Paris als Anstoß nehmen. Ich fahre 51 Jahre Alfa Romeo - die aktuellen Fahrzeuge machen kaum mehr Freude ... man gleitet bei 1800 U/M über die Autobahn. Emotionen bieten höchstens noch das Stelvio und die Giulia mit 520 PS. Ich kaufe mir bald einen Alfa Oldtimer, dann schlägt mein Herz wieder höher.
Santo Ficili versteht nichts von Alfa , das sportliche Herz weiß er nicht, was es ist. Ich habe seit 40 Jahren Alfa-Fahrzeuge und fahre derzeit eine Giulietta und genieße es. Ich würde gerne das Auto wechseln und mit Alfa weiterfahren, aber nichts zieht mich an und einen SUV zu kaufen, wie alle anderen, ist negativ. Ein Manager, der Alfa Romeo liebt, sollte wieder kleine Sportwagen wie den Mito oder die Giulietta auf den Markt bringen, die wirklich sportlich sind. Wenn er dem aktuellen Trend folgen und Lastwagen bauen will, sollte er zu Iveco gehen.
@Potté " Können Sie sich vorstellen, dass Volkswagen seinen Golf nicht erneuert? Ford seinen Focus? Audi seinen A3? Peugeot seinen 308 ? Seat seinen Leon ? Honda seinen Civic? BMW seine 1er-Serie ?"
Es ist im Gange... Der Focus wird im November 2025 endgültig eingestellt, ebenso wie der Fiesta und der Mondeo, und durch einen SUV ersetzt.
Da SEAT dem Untergang geweiht ist, sind keine neuen Leon geplant.
Für die anderen wird es irgendwann passieren...
In jedem Fall sollte man mindestens ein "niedriges" Auto behalten (ein normales Auto eben). Full-SUV ist einfach nur dumm.
Früher war ich ein Fan italienischer Marken und bin einige Alfas gefahren (keine SUVs). Wenn ich mir jetzt das Portfolio von Stellantis ansehe, lässt mich das etwas ratlos zurück. Natürlich gibt es da Ferrari, für mich außer Reichweite und auch zu extrem. Maserati hätte vom Image eine Chance gehabt, gegen BMW, Mercedes oder Audi zu bestehen, aber Modelle wie Ghibili und Quattroporte wurden zu teuer angesetzt und offenbar aus Budgetmangel nicht wirklich weiterentwickelt. Auch bei Alfa hat man das Herz der Marke offenbar nicht wirklich verstanden. Sie strahlen heute keinen besonderen Charme aus und können qualitativ und technologisch nicht mit der Konkurrenz mithalten. So bin auch ich längst auf BMW umgestiegen. Es droht ein ähnliches Schicksal wie Jaguar, die gerade zusperren und wohl kaum wiederkommen.
Ich habe das Gefühl, dass man bei Stellantis bei der Markenansammlung konzeptlos herumstochert und auf den einen oder anderen Glückstreffer hofft. Man kommt nicht auf das Niveau der deutschen Marken (die - bis auf BMW - auch ziemlich unter Druck geraten sind) und von unten drängen die Chinesen mit interessanter Qualität zu günstigen Preisen, aber eben ohne besonderes Image.
Der Stelvio sollte den Kombi der Giulia übernehmen, naja. Und alle wollen SUV statt Kompaktwagen?
Ich denke, die letzten Kunden von Alfa werden gerade auch noch vertrieben, weil sie nicht ernst genommen werden.
Liebe Grüße an die Ingenieure, die es nicht geschafft haben, den Geschwindigkeitsassistenten zuverlässig für alle Giulias und Stelvios seit nunmehr 5 Jahren zu entwickeln. Da braucht man sich um eine neue Giulietta keine Gedanken mehr zu machen.
Ja, manchmal fragt man sich, woher solche Umfragen kommen? SUVs werden vom Kunden nicht nachgefragt, aber es gibt schlichtweg keine Alternativen, weder im Kompakt- noch im Kleinwagensegment. Der R5 zeigt dem Markt, was die Kunden von heute haben möchten. Vielleicht können die Manager bei Stellantis bei Renault nachfragen, was die besser machen.
Wenn Sie ein Produkt nicht haben, gibt es keine Nachfrage danach. Ich habe die Giulietta seit acht Jahren und sie ist ein schönes Auto. Aber wenn es Zeit für Ersatz ist, muss ich statt einer neuen Giulietta den Mazda 3 kaufen.
Ich werde wahrscheinlich einen F20 Serie 1 kaufen...
Schade ich habe auf die Veröffentlichung in diesem Segment für meinen Teil gewartet, um einen Alfa zu kaufen...
Wir werden ohne zu zögern woanders hingehen.
Die Manager haben nicht das Gehalt der Mehrheit der Kunden und meine Giulietta mit ihren 320000km passt mir sehr gut und 2020 habe ich für den Fall der Fälle eine neue gekauft und ich habe gut daran getan, wenn die 13 Jahre alte wirklich aus der Puste ist werde ich den Joker von 2020 nutzen 🙂.
Dies geschieht, um wahrscheinlich Platz für den für 2028 geplanten Lancia Delta zu machen...
Sie verkaufen ein Produkt, das auf einem Markenimage aufbaut. Und dieses Markenimage wurde auf qualitativ hochwertigen und stilvollen Sportwagen aufgebaut, nicht auf aufgemotzten Brotvans. Je mehr Alfa-Brotwagen (auf einem Peugeot-Chassis gebaut) die Straße treffen, desto mehr wird das Markenimage verblassen und desto weniger Autos werden sie verkaufen. Sie brauchen dringend einen Chef mit einem strategischen Kopf auf seinen Schultern.
You are absolutely right, unfortunately.
Insgesamt sind alle Stellantis-Manager gereizt, und das zeigt sich deutlich in der Qualität, aber auch in den Verkaufszahlen, die für alle Marken in allen Märkten jäh sinken.
Wenn ich das langfristige Management von Toyota sehe, das jedes Jahr mehr und mehr verkauft (sie holen die verlorenen Verkäufe anderer Konzerne, insbesondere Stellantis, zurück), wenn ich sehe, dass Renault mit De Meo aus dem Loch auftaucht, und wenn ich das Team von Underachievern sehe, das wir mit Stellantis haben...
Es ist bedauerlich, dass Sie keine Kompaktlimousinen mehr herstellen. Nicht jeder will SUVs haben. Sie laufen Gefahr, Kunden zu verlieren, während andere Hersteller weiterhin SUVs herstellen.
Niemand stellt in Frage, dass Alpha eines der schönsten Autos ist, das bisher entworfen wurde. Was wir brauchen ist meiner Meinung nach eine sportliche Extremversion der Guilia mit 2 Sitzen, eventuell 2+2 in einem Heckmotor oder Mid-Engine-Design mit Alphas wunderbarer Körperarbeit. Warum können sie das nicht einfach wie eine Mini-Corvette machen, denn sie haben die unbelievable Schönheit ihrer Trainerarbeit und sie haben die schreckliche Fähigkeit, die Unterbauten zu bauen.
Das einzige, was sie aktualisieren müssen, ist die Qualität und die Dealer. Ich würde es in einem Heartbeat wahrscheinlich um $50k kaufen.
Vielleicht werden die meisten Leute denken, dass ich über den Alfa Romeo 4c spreche. Aber als ich in dieses Auto einstieg, musste ich buchstäblich beide Beine vollständig auf die Rückseite beider Oberschenkel biegen, nur um hineinzukommen. Es ist einfach zu verkrampft zu klein für den durchschnittlichen Amerikaner ich fühle. Nehmen Sie den 4C und bauen Sie ihn ein wenig auf, vielleicht einen größeren Motor mit elektrischer Unterstützung, um der Gasmeile etwas hinzuzufügen und behalten Sie die gleiche Schönheit des 4C.
The thing Alpha needs is a loss leader just to pull this company up to standards that nobody thinks they can do so far.
Auch there's a Zagato which is a beautiful car absolutely stunning I feel. Das ist das ideale Auto, das sie brauchen, aber ich weiß nicht, wie hoch die Kosten für den Zagato sind und ich weiß, dass es sehr schwer ist, einen Besitz davon zu bekommen. The Zagato is the platform you should build this car on and I swear to you if the quality is there and the dealerships are there you'll sell thousands IF it's just like the vette and much better because it's stunning.
Die Leute haben Angst vor ALFA, weil es an Unterstützung für die Marke fehlt, aber Enthusiasten sind es nicht.
Kann jemand, der weiß, wie, Alfa mit einem erweiterten Screenshot davon auf X/Twitter taggen? Ich würde eine neue Giuletta kaufen, sobald sie auf den Markt kommt.
Die DNA von Alfa Romeo steht für mich nicht im Zusammenhang mit SUV's. So habe ich mich nach 9 Alfas in 20 Jahren meines Alfisti-Daseins schon vor ein paar Jahren von der Marke abgewandt. Die "schwachbrüstigen" Antriebe, die in einem Tonale oder Junior angeboten werden, entsprechen nicht dem Markenkern. Somit wird sich selbst mit einem SUV der Erfolg nicht einstellen. Cupra mit dem VZ5 oder unlängst der Mut von Mazda einen 6-Zylinder zu bringen versprühen mehr Esprit als Alfa!
Ja, der Tonale hat die Gulietta ersetzt! Und weil es ein Geländewagen ist, funktioniert er auch! Die Leute wollen Geländewagen!
Das ist doch nicht zu fassen, oder?
Der Tonale ist ein echter Flop und er wagt es, das zu sagen, während der Gulietta sich super verkauft hat ...
Kurz gesagt, keine Hoffnung mehr, dass ich zu Alfa zurückkehre oder einen gebrauchten Gulia kaufe.
Warum verkauft Mazda dann den 3 weiterhin mit 2-Liter-Motoren? Und das funktioniert! Ich habe diesen Mazda 2022 gekauft, aber natürlich hätte ich einen Gulietta gekauft, wenn er ersetzt worden wäre.
Die Stelantis-Gruppe ist neben der Spur und läuft direkt in die Wände.
I have had my Giulietta brand new since 2011 2.0 jtdm. 2 170bhp never failed an mot never had no work done to it but last year i upgrade it with full upgrades suspension front and rear bigger turbo straight through exhaust system upgrade fuel pump stage 3 clutch upgrade egr delete injectors no cat running 740bhp boost control system and watermeth cooling injection
I have had 9 alfas in 27yr through thick and thin.I now run for last 7yrs a guiletta 1750qv tct I am now 76 and don't think I will see another desirable alfa in my lifetime
Below Giulia/Stelvio, I think Mazda and Ford are now the nearest in my book. Had Mazda 3, CX5 nach 4 Alfas. Habe fast einen Puma bekommen. And you can have those with a GREAT manual gearbox. Neither have that Alfaness, granted. Ich habe den Mazda 3 behalten und den CX5 mit einem Stelvio ersetzt. Best of both worlds, für mich. Und ich dachte nur... Wenn keine Autofirma auf eigene Faust überleben kann, anstatt Peugeot zu verwenden, was wäre, wenn Alfa Mazda oder Ford als Basis verwendet hätte? Oder wenn sie Alfa von Stellantis wegnahmen? Oder, und hier ist ein Gedanke, machen Sie ein bisschen was von einem Steve Jobs iPhone/Elon Musk Tesla und tun Sie etwas, was Sie wollen, nachdem Sie ihnen gezeigt haben, wie toll es ist! Nicht von einem Ausschuss von Buchhaltern entworfen - bitte!
Mhaaa, infatti le vendite al vertice in Europa sono tutti SUV, chiamati Sandero, Clio e Golf. O mi sbaglio?