Alfa Romeo: Welche Hybrid-Verbrennungsmotoren für die zukünftigen Stelvio und Giulia?

Alfa Romeo bereitet sich auf die baldige Enthüllung seiner beiden am meisten erwarteten Modelle vor: den Stelvio im Jahr 2025 und die Giulia im Jahr 2026. Diese Fahrzeuge werden auf der neuen STLA Large Plattform auf den Markt kommen, mit 100 % Elektroversionen, wie seit einigen Jahren angekündigt.

Jedoch, Alfa Romeo machte kürzlich einen Rückzieher von seinen Plänen für eine vollelektrische Modellreihe. Die Marke bestätigte, dass, obwohl die elektrischen 100 %-Versionen bei der Markteinführung Vorrang haben, die Modelle Stelvio und Giulia werden auch in Hybridvarianten mit Verbrennungsmotor angeboten werdenaber erst nach der elektrischen Version. Dieser Kurswechsel wirft die Frage auf : Welche Hybrid-Verbrennungsmotoren könnten für diese ikonischen Modelle erwartet werden?

In den letzten Wochen gab es viele Gerüchte über Hybridantriebe, und einige sprechen sogar von einem GME MHEV-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 333 PS. Unserer Meinung nach wäre die wahrscheinlichste Lösung jedoch die Einführung von Plug-in-Hybridmotoren (PHEV) für diese zukünftigen Modelle.

Warum ein PHEV?

Die ersten Hybridmotoren mit Verbrennungsmotor von FCA waren nicht gerade die emissionseffizientesten. Zum Beispiel der 2.0L GME 4-Zylinder MHEV-Motor, der im Maserati Ghibli Hybrid verwendet wurde, wies einen CO2-Ausstoß von 186 g/km auf, weit entfernt von den europäischen Zielen, die durch das Gesetz CAFE 2025 auferlegt wurden, das ein Gesamtziel von 93,6 g CO2/km vorgibt. Bei PSA bietet der 1.2L EB2 3-Zylinder MHEV-Motor hingegen nur 136 PS, was für ein Fahrzeug von Alfa Romeo zu wenig Leistung ist. Folglich scheint es offensichtlich, dass Alfa Romeo auf leistungsstärkere Motoren wie PHEVs umsteigen muss.

Der 2.0L GME 4-Zylinder PHEV-Motor scheint eine ideale Option zu sein. Dieser Motor, der in Modellen wie dem Jeep Grand Cherokee verwendet wird, entwickelt eine kombinierte Leistung von 380 PS (272 PS mit Verbrennungsmotor und 145 PS mit Elektroantrieb) bei einem CO2-Ausstoß von nur 65 g/km im Grand Cherokee. Diese Lösung scheint einen guten Kompromiss zwischen Leistung und Einhaltung von Umweltstandards zu bieten.

Eine weitere Alternative ist der 1.6L EP6 PHEV-Motor, der eine Leistung von 195 PS bei einem CO2-Ausstoß von nur 23 g/km bietet. Bisher scheint dieser Motor die bevorzugte Lösung von Stellantis, der Gruppe, zu der Alfa Romeo gehört, zu sein, vor allem, weil er in vielen europäischen und amerikanischen Modellen eingesetzt werden soll.

Die Gruppe plant diesen Motor in seinem Werk in Dundee herstellenin Michigan für die Modelle für den US-Markt, während das italienische Werk in Termoli wird für die Produktion von eDCT-Getrieben zuständig seinDie Gesamtproduktionskapazität wird von 600.000 auf 900.000 Einheiten pro Jahr steigen (mit Metz und Mirafiori). Das bedeutet, dass etwa 900.000 Fahrzeuge, die jährlich in Europa produziert werden, das eDCT-Getriebe in Verbindung mit einem 1,2-Liter- oder 1,6-Liter-Motor verwenden werden. Nicht zu vergessen, dass Stellantis plant, Folgendes zu produzieren mehr als 200.000 1,6-Liter-Motoren pro Jahr in seinem Werk in Szentgotthárd, Ungarn.

Änderung der Strategie?

Allerdings mit der Rücktritt von Ex-CEO Carlos TavaresDie Stellantis-Gruppe scheint ihre Pläne zu überdenken, insbesondere aufgrund der aktuellen wirtschaftlichen und politischen Lage. Obwohl der 1.6L EP6-Motor immer noch die wahrscheinlichste Lösung für die zukünftigen Stelvio- und Giulia-Modelle ist, Solange noch nichts offiziell angekündigt wurde, ist es nicht ausgeschlossen, dass Stellantis sich für einen leistungsstärkeren Motor wie den 2.0L GME entscheidet, selbst wenn er damit die Ziele zur Senkung der CO2-Emissionen leicht gefährden würde.

Die Zukunft wird zeigen, ob der 1.6L EP6-Motor die Norm bleibt oder ob ein anderer, stärkerer Motor die Hybridpalette zukünftiger Alfa Romeo-Modelle ergänzen wird. In der Zwischenzeit können wir es kaum erwarten, die ersten Details zu diesen Motorisierungen zu erfahren bei der Vorstellung des Stelvio, das im Sommer 2025 auf den Markt kommen soll. Wenn sich die Gelegenheit bietet, werden wir die Alfa Romeo-Teams über zukünftige Verbrennungsmotoren befragen.