Der Beginn des Jahres 2025 markiert einen Wendepunkt für Alfa Romeo. Nach ein Jahr 2024, das von einem starken Rückgang der Produktion der Modelle Giulia, Stelvio und Tonale geprägt ist, der kleine SUV Alfa Romeo Junior scheint endlich in Fahrt zu kommen. Eine signifikante Veränderung, die die Frage aufwirft: wie gut gelingt es dem Junior, die italienische Marke angesichts des Absturzes ihrer anderen Modelle zu retten?
In der Tat, die ersten Monate der Vermarktung des Juniors waren nicht sehr überzeugend. Zwischen April und Oktober 2024 gingen nur 10 000 Bestellungen ein, doppelt so viele wie beim Tonale im gleichen Zeitraum bei seiner Einführung. Ab Januar 2025 waren die Zahlen jedoch wesentlich positiver, und die Marke verzeichnet einen ausgezeichneten JanuarDie Zahl der Kinder, die in den USA geboren wurden, stieg in den letzten Jahren stark an, vor allem durch den Junior.
Die Zahlen vom Januar 2025 zeigen ein sehr interessantes Bild bezüglich der Verkaufszahlen von Alfa Romeo-Modellen in einigen der größten europäischen Märkte:
| Alfa Romeo Januar 2025 | Gesamt | Junior | Tonale | Stelvio | Giulia |
|---|---|---|---|---|---|
| Italien | 2276 | 1402 | 549 | 263 | 62 |
| Frankreich | 656 | 488 | 143 | 12 | 13 |
| Deutschland | 572 | 318 | 55 | 105 | 94 |
| US | 460 | / | / | / | / |
| Spanien | 335 | 229 | 61 | 39 | 6 |
Mangels neuer Produkte rutschen die USA vom zweiten auf den vierten Platz ab. Bisher gibt es keine Details nach Modellen für dieses Land.
Der Junior: Ein Retter für Alfa Romeo?
Es ist unbestreitbar, dass der Junior frischen Wind in das Unternehmen Alfa Romeo gebracht hat. In Italien dominierte das Modell bei weitem, die im Januar 2025 mehr als 60 % des Markenumsatzes ausmachten (1402 Verkäufe gegenüber 549 für den Tonale). Diese Zahl zeigt, dass der Junior zwar noch nicht an den Tonale vom Januar 2024 (mit 1631 Verkäufen) heranreicht, es aber dennoch schafft, sich aus der Masse hervorzuheben. Dennoch stellt sich eine Frage: ist der Rückgang der Verkaufszahlen des Tonale (549 Zulassungen im Januar 2025) ein Zeichen für eine echte Krise dieses Modells, oder kannibalisiert der Junior seine Verkäufe?
Interessanterweise sinken die Tonale-Zahlen ab dem Monat, in dem der Junior vorgestellt wird. Aber eine Korrelation ist nicht immer eine Kausalität. Die Auswirkungen dieser Dynamik werden in den kommenden Monaten sehr interessant zu beobachten sein. Die Zahlen vom Januar 2025 offenbaren auch eine andere Wahrheit: Der Stelvio hat trotz seiner Stärken weiterhin Schwierigkeiten, zu überzeugen, außer in Italien mit 263 Verkäufen und in Deutschland mit 105 Verkäufen. Was die Giulia betrifft, so ist ihr Niedergang eklatant. Mit nur 62 Verkäufen in Italien erreicht sie ein nie dagewesenes Verkaufsniveau.
Zukunftsperspektiven: Wird der Junior alles verändern?
Während der Tonale zu stagnieren scheint und die Stelvio Giulia auf dem absteigenden Ast sind, ist der Junior der Retter von Alfa Romeo, zumindest auf dem europäischen Markt. Während die ersten Verkaufszahlen für 2025 auf eine Erholung hindeuten, bleibt abzuwarten, ob sich dieser Trend in den kommenden Monaten fortsetzen wird. Obwohl die Situation von Alfa Romeo noch nicht stabil ist, ist klar, dass der Junior eine zentrale Rolle für die Zukunft der Marke spielt. Sein Aufstieg könnte Alfa Romeo wieder zu einer gewissen Stabilität verhelfen, und erscheint es wesentlich, Lösungen zu finden, um den Verkauf von Tonale anzukurbeln.
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Tonale is so fkn ugly, a real hier to SZ. Those are really ugly Alfa's i hate.
Der Tonale hat eigentlich von Anfang an nichts zu bieten. Er ist ein Alfa-Ersatz auf Jeep-Basis.
Früher war Alfa Romeo ein italienischer Wagen komplett Made in Italy.
Die Marke hat Ihre Eigenständigkeit verloren und die Modellpolitik hat keine Zukunft.
Die Marke wird leider beim Globalen Autobauer Stellantis keinen Platz mehr haben
Im Oktober fahre ich zu Alfa in meiner Region, um einen Junior zu kaufen. Als ich nach Hause komme, sehe ich, dass man mir 450 € Lieferkosten berechnet. Der Verkäufer hatte sich nicht die Mühe gemacht, mich darüber zu informieren! Daraufhin habe ich mich für einen Peugeot Hybrid mit überarbeitetem Motor (derselbe wie im Junior) entschieden.
Es wundert mich nicht, dass die Verkaufszahlen unter seinen Bedingungen einbrechen. Ich hatte bereits drei Alfa und fahre derzeit einen Firmen-Alfa
Der Reiz des Neuen erklärt wahrscheinlich die Verkaufszahlen des Juniors.
Dennoch haben weder der Junior noch der Tonale einen Motor, um die Alfisti zu überzeugen.
Die Verkaufszahlen der Giulia und des Stelvio sind traurig, wenn man bedenkt, wie außergewöhnlich das Chassis und das Fahrverhalten sind.
Die Giorgio-Plattform hat ein Vermögen gekostet und sah keine Elektrifizierung vor, was zeigt, wie wenig ernst es FCA mit dieser Plattform ist und wie wenig sie die CO2-Normen in Europa antizipiert haben...
Alle Hersteller, die zur gleichen Zeit neue Plattformen auf den Markt gebracht haben, konnten diese elektrifizieren, sei es bei den Premieren wie BMW oder Generalisten wie PSA oder VW, ganz zu schweigen von Toyota Renault und den Koreanern...
Diese Plattform rentabel zu machen, war angesichts der lächerlich geringen Verkaufszahlen von Stelvio und Giulia eine Qual.
Was die Konkurrenz betrifft, die von Alfa abgehängt würde, so haben Sie nie einen BMW 3er oder einen X3 gefahren, um das so zu behaupten.
With the several manufacturers' u-turn on going fully electric, and certain group of people still wanting ICE, I'm surprised that Stelvio and Giulia are doing so badly at the tail end of their product life cycle.
Ich kaufte die Giulia letztes Jahr und testete die 3er-Serie neben der Giulia mehrmals.
IMHO ist die Giulia einnehmender, viszeraler und mehr mit dem Fahrer verbunden. Sie macht mehr Spaß und hat mir bei jeder Testfahrt ein großes Grinsen ins Gesicht gezaubert.
Der 3er ist klinischer, geräumiger, hat einen Bildschirm für das Cockpit, einen Toggle für den Getriebestick, 273 Farboptionen für die Innenbeleuchtung, aber es gibt einen kleinen Bruch mit dem Fahrer im Vergleich zur Giulia. Es macht nicht mehr so viel Spaß, obwohl ich immer noch lächle, wenn das Auto um Bends/Sweepers herumfährt.
Und wir sehen die ganze Ernsthaftigkeit von PSA in ... dem Zusammenbruch der Verkaufszahlen von Stellantis.
Eine wahre Säuberung.
PS: Ich habe einen 4er gefahren, ich kann bestätigen, dass die Giulia darüber liegt.
Doch, die BMWs kenne ich gut, die 1er und 3er Serie. Und ich bestätige, dass die Giulia weit darüber liegt.
Die Fehler von FCA sind ein anderes Thema.
Ich bin seit 1983 Alfa-Kunde und habe gerade von zwei Stelvio auf einen Tonale PHEV 280 umgestiegen. Ich kann dir sagen, dass es ein schöner und guter Alfa ist, effiziente Straßenlage, Top-Fahrwerk, historische Verbindungen im Design, etc. Anstatt aus Prinzip zu kritisieren, fahren Sie es aus! Ich habe die Nase voll von Kommentaren, ohne die kritisierten Modelle ausprobiert zu haben.
Ich bin auch sehr überrascht über die miserablen Verkaufszahlen für Giulia und Stelvio. Schockierend, wenn man bedenkt, wie gut die Chassis und Motoren sind.