Seit seiner Vorstellung hat der SUV Alfa Romeo Junior spaltet die Fans. Das Design wurde als unlateinisch empfunden, die technische Basis als PSA... Dieses kompakte Modell hat bei den Alfisti eindeutig nicht für Einstimmigkeit gesorgt. Doch trotz dieses Sturms der Kritik scheinen die jüngsten Zahlen zu belegen, dass der Junior sein Publikum gefunden hat.
Stark wachsende Bestellungen
Letzten Monat, Alfa Romeo hat einen symbolischen Meilenstein erreicht: über 30.000 kumulierte Bestellungen für Juniorfür alle Motorisierungen zusammen. Diese Leistung scheint im Laufe der Wochen all jene Lügen zu strafen, die einen kommerziellen Flop vorhersagten.
Aber eine Bestellung ist nicht alles. Es sind vielmehr die tatsächlichen Zulassungen, die den wahren Erfolg eines Modells auf dem Markt messen. Welchen Platz nimmt also der Junior in der Produktpalette von Alfa Romeo zu Beginn des Jahres 2025 wirklich ein?
Die Zahlen der europäischen Top 4: Italien, Frankreich, Deutschland, Spanien
Wir haben die Zulassungsdaten in den vier wichtigsten europäischen Märkten von Alfa Romeo analysiert. Hier sind die Zahlen des erstes Quartal 2025. . ausschließlich für den Junior :
| Jahr 2025 | Italien | Frankreich | Deutschland | Spanien |
|---|---|---|---|---|
| Januar | 1402 | 488 | 318 | 229 |
| Februar | 1362 | 388 | 394 | 232 |
| März | 1563 | 547 | 434 | 145 |
| gesamt Junior | 4327 | 1423 | 1146 | 606 |
| gesamt Alfa Romeo | 8500 | 2088 | 1934 | 941 |
Ergebnis: Auf den Junior entfallen 51 % der Zulassungen in Italien, 68 % in Frankreich, 59 % in Deutschland und 64 % in Spanien. Das ist kein Durchbruch, sondern eine klare Dominanz in der aktuellen Modellpalette. Dieses Modell ist zum Rückgrat der Alfa Romeo-Verkäufe auf den wichtigsten europäischen Märkten geworden.
Um dies in Relation zu setzen: Im vierten Quartal 2024 hatten dieselben Länder 3 729 Juniors zugelassen. Zusammen mit den 7.502 Zulassungen im Q1 2025 ergibt dies eine Gesamtzahl von 11.231 ausgelieferten Einheiten in diesen beiden Zeiträumen. Es wären also noch etwa 13 000 Bestellungen zu erfüllen, im Einklang mit den angekündigten 30 000 Bestellungen.
Quid pro quo des elektrischen Juniors?
Der Junior wird mit einem 136 PS starken Hybridantrieb mit Verbrennungsmotor angeboten, aber auch als 100 % mit Elektroantrieb und 156 PS. Auch hier sind die Ergebnisse in den einzelnen Ländern sehr unterschiedlich.
Von den 4 327 in Italien zugelassenen Juniors sind nur 404 elektrisch angetrieben, das sind knapp 9 %. In Frankreich steigt der Anteil auf 25 % (357 von 1.423), während er in Deutschland auf 6 % (68 von 1.146) sinkt. Spanien gibt noch keine genauen Zahlen für die Elektroversion bekannt.
Diese Heterogenität zeigt, dass der elektrische Junior in mehreren Schlüsselmärkten eine Randerscheinung bleibt, außer in Frankreich, wo das Angebot offenbar attraktiver ist.
Ein Erfolg... aber zerbrechlich?
Ist Junior also ein Erfolg? Ja, aber nur unter bestimmten Bedingungen. Alfa Romeo hat mit diesem Modell bewiesen, dass es eine breitere Kundschaft ansprechen kann. Die Geschichte hat uns jedoch gelehrt, dass die Verkaufskurven von Alfa Romeo oft den gleichen Verlauf nehmen: ein guter Start ... und dann ein abrupter Absturz. Was haben wir kürzlich mit der Giulia und dem Stelvio demonstriert.
Damit der Junior ein dauerhafter Erfolg wird, muss er über das ganze Jahr hinweg eine Rate von 4 000 bis 5 000 Bestellungen pro Monat aufrechterhalten. Eine Herausforderung, die ihrem Ehrgeiz, der Bestseller der Marke zu werden, gerecht wurde.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Zahlen für das erste Quartal 2025 die größten Skeptiker Lügen strafen. Aber es ist noch ein langer Weg, um aus dem Versuch einen Marathon zu machen. Und verlassen Sie sich darauf, dass wir das überwachen!
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Verkäufe oder nicht Verkäufe, man kann sogar noch 1 Jahr oder 10 Jahre darüber diskutieren, aber die Alfisti haben ihr Urteil gefällt und es ist unwiderruflich: Der Junior ist kein echter Alfa Romeo.
Wenn man den Junior Veloce ausprobiert, denkt man genau das Gegenteil. Das ist ein echter Alfa Romeo. Man muss nicht immer negativ sein.
Gut für Alfa Romeo, aber es ist schwer zu verstehen, warum. Dieses Auto ist kein echtes italienisches Auto. Ein lahmer Dreizylindermotor.
Eine Schwalbe macht noch keinen Frühling.
Jeder, der dieses Modell kaufen wollte, hat es auch getan.
In einem Jahr - wir werden sehen.
Dieses Auto hat nichts von einem Alfa ...
Selbst der Mito war in Anbetracht seiner Größe eine Symbiose aus Eleganz und Sportlichkeit.
Übrigens ist sie auch nach zehn Jahren noch schön anzusehen.
Diese Vorderseite ist überladen. Eine mutierte deutsch-asiatische Mischung.
Ich wünschte, ich würde mich irren.
Aber ich behalte meine Giulia Veloce in Ehren.
Ich habe das Auto seit dem 24. Dezember, aber ich kann immer noch nicht Connect plus bekommen, das theoretisch für 36 Monate angeboten wird, trotz meiner zahlreichen Anrufe beim Kundenservice.
Der Service ist bei den Autohäusern eine Nullnummer
Ich glaube, die Verkäufe sind ursprünglich und werden an die Vertriebsmitarbeiter der großen Unternehmen verkauft, d. h. sie verkaufen es an die Chefs von Vivendi, Danone, Mondelez, Barilla usw. Sie können viel kaufen und alle Unternehmen der Regierung.
Ich habe im März einen Junior Veloce rosso Brera bestellt, Sport-Paket, Techno-Paket und Panorama-Schiebedach...
Bei den anderen Versionen haben die Alfisten vielleicht recht, vielleicht fehlt die Alfa Romeo-DNA... aber bei der Veloce-Version gibt es keinen Zweifel... das ist ein echter Alfa... man muss ihn ausprobieren, um seine Meinung zu äußern...
Grazie agli ingegneri Alfa Romeo per il lavoro compiuto... 😀😀.
Un Alfista...🇮🇹😀
Herzlichen Glückwunsch zu deinem Erwerb Enzo!
Ich habe die Veloce-Version auf Einladung der Marke auf der Rennstrecke getestet: Das ist ein echter Alfa! Ein hyperdynamisches und gesundes Fahrverhalten, eine wirklich sportliche Leistung und eine Top-Fahrposition. Mit dem Sportpaket wird der Innenraum zu einem echten Hingucker: Die Sabelt-Sitze sind umwerfend. In Brera-Rot: Du hast die beste Konfiguration.
Ich bin sehr froh, dass du dich so gut geschlagen hast!
Herzlichen Glückwunsch zu deiner Bestellung. Ich kann nur bestätigen, dass der Junior Veloce ein echter Alfa Romeo ist, der viel Fahrspaß bietet. Und was das Außen- und Innendesign angeht, ist er sehr gut. Ich habe ihn auch ausprobiert und kann alle positiven Meinungen bestätigen. Das elektrische Modell mit weniger Leistung oder mit dem PureTech-Hybrid kann ich nicht beurteilen, da ich sie nicht gefahren bin.
Das war's dann aber auch schon... Gut für die Marke. Zum Modell wurde bereits alles gesagt. Es ist ein Stellantis-Klon, aber die Italiener haben sich angesichts des Lastenhefts, das ihnen damals vom Cost Killer auferlegt wurde, ziemlich gut aus der Affäre gezogen! Was ihm fehlt, ist ein Motor, der diesen Namen verdient, ein warmes und qualitativ hochwertigeres Interieur und ein überarbeiteter Kühlergrill.
Das erste, was die Käufer anspricht, ist das Aussehen, und das ist gelungen.
Jetzt haben die Autos alle die gleiche Basis. Es handelt sich also um einen umgestalteten Peugeot Opel etc.
Dort nach einem Alfa zu suchen, macht heute keinen Sinn mehr, Sie haben sich in der Zeit geirrt.
Ein Nissan Juke im Profil macht mehr alfa als dieser Junior...
Der Kamal von 2002 hatte die Alfa-DNA, seine Nichtproduktion wird für immer ein Geheimnis bleiben, aber um auf diesen Pseudo-Alfa mit dem Namen Junior zurückzukommen: Wenn man es wagt, ihn mit Peugeot-Dreck zu motorisieren, bedeutet das, dass er von Alfa nur das Logo und sonst nichts besitzt!
Lieber Enzo,
Ein Alfa mit drei Zylindern.
Ich wiederhole, ein Alfa 3-Zylinder!!!
Ich frage mich, ob irgendjemand von Ihnen noch einen Funken Klarheit hat.
RV sagt uns, dass das Design gelungen ist.
Entfernen Sie das hintere Namensschild und niemand findet die Alfa-DNA.
Wenn das Design des neuen Stelvio ähnlich ist, werde ich mir einen BYD kaufen, wenn die DNA verloren ist.
Ich glaube, wir leben in der dritten industriellen Revolution... ich unterscheide den elektrischen Veloce 280 PS von anderen, ob man nun Elektro mag oder nicht...
Der Veloce wird für immer der erste elektrische Alfa Romeo in der Sportversion bleiben...
Die letzten echten Alfa, wenn man Purist sein will, stammen aus der Zeit vor der Übernahme durch Fiat im Jahr 1986, vor dem Alfa 164, dem ersten Alfa, der unter Fiat gebaut wurde...
Ich danke Fiat und heute Stellentis, dass wir immer noch über Alfa sprechen können.
Wenn der Esel nach Mekka geht, wird er nicht als Pilger zurückkehren.
Ich warte auf den 21. Januar 2026.
Wir werden sehen, ob die Vereinbarung eingehalten wird, alle fünf Jahre eine französische/italienische Führung zu wechseln.
Ein Italiener hätte niemals ein solches "Design" mit einem Dreizylindermotor herauskommen lassen.
Einige Hersteller müssen Champagner säbeln und laut lachen.