Alexander
Der Alfa Romeo Junior, der im April 2024 enthüllt wurde, bereits über 10.000 Bestellungen verzeichnet hat und einer der Schlüssel zu diesem Erfolg ist das starke Interesse an Hybridversionen. Denn nach den Informationen, die uns Alfa Romeo bestätigt hat,.., 75 % der Bestellungen beziehen sich auf Hybridmodelle.
Denn obwohl die elektrische 100 %-Version mit 156 PS etwa 25 % Käufer anzog, die Mehrheit der Bestellungen betrifft das Hybridmodell mit Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 136 PS. Diese Wahl erklärt sich größtenteils durch eine deutlicher Preisunterschied : der Alfa Romeo Junior Hybrid beginnt bei 29.500 €Die Version wird für 38.500 € vorgeschlagen. In einem Markt, in dem die Verbraucher preissensibel sind, wiegt dieser Unterschied bei der endgültigen Entscheidung schwer.
Der erschwinglichere Hybrid mit Verbrennungsmotor bleibt daher die bevorzugte Wahl. Obwohl die Elektrifizierung im Mittelpunkt der zukünftigen Strategie von Alfa Romeo steht, zeigen diese ersten Ergebnisse, dass der Hybridantrieb weiterhin eine führende Rolle auf dem Markt spielt, insbesondere im B-SUV-Segment. Eine weitere Demonstration, die dazu führen könnte, dass Alfa Romeo bei seinen nächsten Modellen eine Hybridreihe vorzuschlagen.
Erinnern wir uns auch daran, dass die Rivalen des elektrischen Junior 100 % sind in ihrem Segment nicht zahlreich: eine Volvo EX30, der nur mit Elektroantrieb angeboten wird, zum gleichen Preis wie die Elektro-Juniorin, und der sich recht gut verkauft. mit fast 6700 Einheiten im August 2024 und 7266 im September 2024 eine Ausnahme darstellt, und ein Smart #1, der nicht in den Top 10 der Jato Dynamics Rangliste auftaucht. Unterm Strich werden die Verkäufe von der Junior Veloce 280 PS, den wir getestet haben werden wahrscheinlich marginal bleiben...
Der Erfolg von der Alfa Romeo Junior wird also höchstwahrscheinlich seine Hybridversion mit Verbrennungsmotor verschmähenDie meisten Käuferinnen und Käufer sind der Meinung, dass es die pragmatischste Lösung ist, sich für einen bestimmten Zweck zu entscheiden.
Es wird den Tauben komisch vorkommen, wenn das Getriebe ihres PureToc versagt... und das wird schnell gehen...
Das beweist, dass auch Nicht-Alfisti den Junior Ibrida bestellen, denn ein Alfa Romeo mit einem PureTech-Motor muss man schon motiviert sein.
Elektromodelle können gut zu fahren sein (und der Junior Veloce ist es zweifellos), aber man kommt nicht aus dem Problem des Preises für einen Teil der Käufer und der praktischen Seite (Reichweite und fehlende Auflademöglichkeiten) heraus.
Der Automobilmarkt ist noch nicht reif für vollelektrische Fahrzeuge.
Das ist ein sehr gutes Beispiel dafür, wie man mit einem Auto umgehen kann. Tavares hat ein echtes Problem, er hat fixe Ideen und hat nicht verstanden, dass es der Kunde ist, der entscheidet, welche Art von Auto er haben möchte. Im Moment will er zwar Elektroautos, aber als eine mögliche Wahl, nicht als eine aufgezwungene Wahl;
Hoffentlich hat man bei Stellantis die Botschaft für die Einführung der zukünftigen Stelvio und Giulia verstanden!
Bis dahin wird Tavares die Leitung der Gruppe abgegeben haben, und das ist für mich eine gute Nachricht!
Ja, der Preis ist eine Sache, aber die Alfisti, die einen Mito oder eine Giulietta mit Benzinmotor gefahren sind, wollen keine Autos mit Batterieantrieb.
Ich bin ein Alfa-Botschafter und die meisten sind meiner Meinung.
Aber es ist gut für die Firma, den Junior in zwei Versionen zu verkaufen: Hybrid und Batterie.
Ich habe eine Giulia 200 mit Benzinmotor und einen GTV Twin spark, und ich behalte sie so lange wie möglich.
Thierry.
10.000 Bestellungen sind für ein Modell des B.SUV-Segments, das erst seit einigen Monaten auf dem Markt ist, recht wenig. Das ist das, was ein 2008 oder ein T.Roc in einem Monat auf europäischer Ebene machen.
Es ist nicht so, dass ich nicht auch noch ein paar andere Dinge hätte tun können:
1) seine Linie ist gelungen und sein Innendesign dürfte gefallen
2) Das Angebot an Mehrzweckmotoren ermöglicht es Alfa, die Erwartungen des Marktes zu erfüllen. Die Produktpalette sollte durch eine 136 PS starke 4×4-Hybridversion ergänzt werden, die dem Jeep Avenger ähnelt, mit einem Elektromotor an der Hinterachse und wahrscheinlich durch eine 100 PS starke Hybridversion, um einen wettbewerbsfähigen Einstiegspreis zu bieten.
3) Die Entscheidung, einen kleinen Suv anstelle eines C Hatch-Modells vom Typ Guiletta anzubieten, erklärt sich aus der Tatsache, dass das Segment der Kompaktwagen in Europa zugunsten der B Suvs ziemlich stark zurückgeht. So verkauft Vw mittlerweile mehr T Roc als Golf, Peugeot mehr 2008 als 308, Renault mehr Captur als Megane, Ford mehr Puma, Toyota mehr Yaris Cross als Corolla etc.
4) 1. Fehler: Der Junior ist zu klein. Er hätte besser zu den Abmessungen und dem Radstand des 2008 gepasst, mit einem Raumangebot und einem Kofferraumvolumen, das eher den Erwartungen an einen kleinen Familienwagen entspricht.
5) 2. Fehler: Die Verarbeitung ist für ein Modell, das eigentlich in der Premium-Welt angesiedelt sein sollte, wirklich enttäuschend.
6) 3. Fehler: Wenn dieses Modell die Verkaufszahlen der Marke wieder anheben soll, muss es preislich wettbewerbsfähig bleiben, insbesondere bei den Hybridversionen...
Es ist nicht so, dass sein de******sse Design, seine Pappmotoren und seine Herstellung außerhalb Italiens etwas damit zu tun hätten. ...
Nur die drei Hauptfehler, die fast jeder hervorhebt, aber gut... Es gibt keinen Blinderen als den, der nicht sehen will.
Das ist ein hässlicher und unzuverlässiger 2008er, der nie ein Alfa Romeo sein wird.