Seit ihrer Einführung haben die Alfa Romeo Giulia und der Stelvio mit ihrer Leistung und ihrem Design einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Indem wir die Zulassungen beider Modelle in 30 Ländern kumulierten, konnten wir eine Schätzung der Anzahl der verkauften Autos in den letzten 9 Jahren erhalten. Obwohl uns das Jahr 2020, in dem die Zulassungen nicht veröffentlicht wurden (COVID), und das Jahr 2024 aufgrund fehlender Daten für November und Dezember fehlen, bleibt der allgemeine Trend klar.
Trotz des Fehlens einiger Länder und Jahre ist die Schätzung der Verkäufe wie folgt:
- Alfa Romeo Giulia : etwas mehr als 150 000 verkaufte Einheiten.
- Alfa Romeo Stelvio : etwas mehr als 200 000 verkaufte Einheiten.
Bei genauerer Betrachtung zeigt die Verteilung der geografischen Verkäufe deutliche Unterschiede zwischen den beiden Modellen. Für das Stilfser Joch ist das Land Nummer 1 Italien, mit über 60 000 Einheiten, gefolgt von den USA mit über 50 000 Einheiten. Deutschland steht mit über 15 000 Einheiten an dritter Stelle, während Frankreich mit über 10 000 Einheiten folgt.
Auf der Giulia-Seite dominieren die USA mit über 50.000 Einheiten, gefolgt von Italien mit über 30 000 Einheiten. Deutschland steht mit über 15 000 Einheiten an dritter Stelle, während das Vereinigte Königreich und Frankreich mit jeweils rund 8 000 Einheiten gleichauf liegen.
Verkäufe weit entfernt von den ehrgeizigen Zielen
Diese Ergebnisse sind noch weit von den Zielen entfernt, die Sergio Marchionne sich gesetzt hatte, der ehemalige CEO von Fiat Chrysler Automobiles, damals festgelegt hatte. Er strebte 400.000 Einheiten pro Jahr an, ein Ziel, das heute schwer zu erreichen scheint, da er nur zwei der sieben geplanten Modelle auf den Markt gebracht hat. Nach zwei Jahren der Markteinführung gingen die Verkaufszahlen der beiden Modelle Giulia und Stelvio allmählich zurück, was deutlich macht, wie schwierig es ist, große Stückzahlen zu halten, wenn der Neuheitseffekt erst einmal verflogen ist. Außerdem sei daran erinnert, dass kurz nach der Geburt von Stellantis im Jahr 2021 der ehemalige CEO von Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, erklärte, dass die Marke Geld verliere.
Alfa Romeos Herausforderung: Den Verkauf über die Markteinführung hinaus aufrechterhalten
Dieser Rückgang nach der Einführung ist kein Einzelfall. Im Jahr 2024 und Anfang 2025 scheint der 2022 eingeführte Tonale das gleiche Schicksal zu erleiden, mit nach einem vielversprechenden Start schwächelnde Verkäufe. Dies wirft eine entscheidende Frage für Alfa Romeo auf: Wie gelingt es, nach jeder Einführung eines neuen Modells ein gutes Verkaufsvolumen aufrechtzuerhalten?
Die Lösung könnte in einem häufiger erneuerten Sortiment liegen. Eine aus sechs Modellen bestehende Modellpalette, die alle zehn Jahre erneuert und alle fünf Jahre aktualisiert wird, würde diesen drastischen Rückgang der Verkaufszahlen verhindern. Diese Strategie könnte es Alfa Romeo ermöglichen, diesen negativen Zyklus zu durchbrechen.
Die neuer SUV Alfa Romeo JuniorDie meisten von uns sind der Meinung, dass das neue Modell, das derzeit positive Auftragseingänge verzeichnet, der Schlüssel dazu sein könnte, diesen Zyklus zu durchbrechen. Es bleibt abzuwarten, ob dieses Modell in der Lage sein wird, die Verkaufszahlen der Marke wieder anzukurbeln und den Trend der letzten Jahre umzukehren.
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Danke für die Zahlen. Es ist wirklich nicht viel.
Die 156 zu ihrer Zeit war 680000!
Und wenn man bedenkt, dass zu Zeiten des Alfa Sud und der Alfetta 250 bis 300.000 Fahrzeuge pro Jahr verkauft wurden, und das allein in Europa, während BMW zu dieser Zeit nur knapp 150.000 Fahrzeuge verkaufte, so verkaufen sie heute 1,5 bis 2 Millionen Fahrzeuge pro Jahr. Man kann hinzufügen, dass der Alfa 164 in den zehn Jahren seiner Vermarktung 400.000 Verkäufe erzielte! Suchen Sie nach dem Fehler!
Die Alfasuds haben sich nie so gut verkauft, das muss man nicht überbewerten. Aber ja, die Zeiten, in denen Alfa Romeo ein "großer" Hersteller in Europa war, sind lange vorbei. Seit dem Ende des 156er ist es nur noch bergab gegangen.
Si la 156 è fino oggi una delle più belle macchine.
Il danno era che dopo la 159.... sono passati troppi anni fino hanno presentato la Giulia. Anche la mancanza di una Station wagon. Tanti ex clienti del.la 156 e 159 oggi guidano altri brand.
SCHADE, DAS IST EINE MARKE, DIE IM LAUFE DER ZEIT SEHR, SEHR ZUVERLÄSSIG GEWORDEN IST!!! 👍ETDIE
SEHR SCHÖNE AUSFÜHRUNG.
Con la Giulia SPORTWAGON e nuova giulietta vendevano il doppio...!!!
Also 50k Giulias insgesamt seit der Einführung in den USA? Und das ist das Beste, was sie weltweit gemacht haben?
Das ist für mich wirklich überraschend, da es keine Marke ist, über die Sie jemals jemanden sprechen hören. Ich meine, abgesehen davon, wie sehr sie hier gescheitert ist. Ich hätte gedacht, dass sie zumindest in Europa beliebt sind.
Wenn Sie diese Marke kaufen, denken Sie nicht mit dem Verstand, sondern Sie folgen Ihren Gefühlen und Leidenschaften. It is the beautiful, the elegant, the rebel i mean the Giulia , When I decided to buy the156 -selespeed on that time, that was in 1999, I changed my mind about buying it for a reason I will mention this later below. Im Jahr 2016 führte Alfa Romeo die Giulia ein. Mein Herz begann wieder zu schlagen für diese ehrbare Marke. Seitdem plante und sparte ich Geld, um die Giulia zu kaufen und erst vor zwei Monaten kaufte ich ein vorverkauftes Modell, den TI Sport ++ 2017, ich bin begeistert von ihm, wenn ich ihn fahre. Sie fühlen sich, dass jeder in der Umgebung eifersüchtig ist. It is an incomparable feeling when you drive it. I am in love with my Giulia , but... I quickly realized that I am in a predicament, the same issue the Spare parts are very high priced at the dealer are at exorbitant prices here in Lebanon , to the point that the brakes worth 40% from my monthly salary !!!, and they should take this into consideration , But beleive me that won't determine me from my life's dream to own a Quadrifoglio , Henri Ford was right "When I see an Alfa Romeo go by, I tip my hat.
Die Giulia ist die mit Abstand beste Limousine auf dem Markt, hat das beste Fahrgestell und am Ende viel zu bescheidene Verkaufszahlen.
Ich verstehe die Verbraucher nicht, die wahrscheinlich einen hässlichen Verschieber mit einem XXL-Multimedia-Bildschirm und allen möglichen Fahrhilfen wollen.
Selbst die Verkaufszahlen des Stelvio sind enttäuschend, und doch sind seine Konkurrenten so mittelmäßig.
159 var tek hayalim giulia obir efsane benim için
Audi BMW klasmanında bir marka,almandan sıkılan için tercih edilir
Das ist wenig, wirklich sehr wenig. Das zeigt, dass der Erfolg bei der Kritik nur ein Lippenbekenntnis ist. Ich hatte mit viel mehr Verkäufen gerechnet, vor allem in den USA.
Das Problem bleibt auch die Positionierung nach deutschem Vorbild, während die meisten Alfisti das Budget eines kleinen Generalisten haben. Kurzum, so sehr ich Alfa auch schätze, sein Niedergang war vorhersehbar.
Heute ist es sogar zu einem Klotz am Bein geworden.