Alexander
Diese Woche sprach Jean-Philippe Imparato, Direktor von Stellantis Europe und ehemaliger CEO vonAlfa Romeo, besuchte die Fabrik in Pomigliano d'Arco, einem symbolträchtigen Standort der italienischen Automobilproduktion. Er hatte die Gelegenheit, die Zukunft des Werks und seiner Modelle zu versichern, und die Projekte für die kommenden Jahre anzukündigen.
In einer Erklärung, betonte er, dass die Produktion von zwei neuen Kompaktmodellen bereits 2028 beginnen würde, und zwar auf der neuen STLA Small Plattform. Der Direktor nahm an einer Führung durch die verschiedenen Produktionsbereiche teil, in denen derzeit der Fiat Panda, der Alfa Romeo Tonale und der Dodge Hornet hergestellt werden, und wurde dabei von Pascal Chretien, dem Leiter des Werks, begleitet. Dabei bot sich die Gelegenheit, mit den Teams an der Produktionslinie zu sprechen und den Besuch mit einem Treffen mit den Mitarbeitern abzuschließen.
Das Hauptinteresse dieses Besuchs betrifft die Bestätigung, dass ab 2030 ein völlig neues Modell des Fiat Panda produziert wird. Ein Modell, das nach unseren Informationen wird auf der Plattform STLA City und 100 elektrische %. Ein weiteres Element, das uns interessiert, ist jedoch die Bestätigung von zwei neue Kompaktmodelle, die ab 2028 auf der STLA Small Plattform kommen werden. Nach Informationen von Italpassion und wenn auch inoffiziell, soll es sich bei diesen Modellen um einen Opel und einen Alfa Romeo handeln, der Kompaktklasse für den europäischen Markt.
Ab 2028 wird also in der Fabrik in Pomigliano ein kompakter Opel produziert, gefolgt von einem Kompaktmodell von Alfa Romeo im Jahr 2029. Dieses Projekt ist unserer Meinung nach höchstwahrscheinlich das von die Alfetta, über die wir vor einigen Tagen berichtet habenEin Modell, das die Linien eines modernen GTV oder sogar eines eleganten und sportlichen fünftürigen Coupés aufgreifen könnte.
Er könnte sich als eine erschwinglichere Version der Giulia positionieren, unter Beibehaltung der Leistungs- und Designqualitäten, die die Marke auszeichnen. Die Tatsache, dass er auf der STLA Small-Plattform statt der STLA Large-Plattform (die im Werk Cassino für die Giulia und den Stelvio verwendet wird) entwickelt wird, ist ein Hinweis darauf, dass dieses Modell erschwinglicher sein könnte, ohne dabei den Geist von Alfa Romeo zu vernachlässigen.
So, die Fabriken in Pomigliano und Cassino, wo Modelle wie der Tonale und die zukünftigen Autos von Alfa Romeo hergestellt werden, positionieren sich als Schlüsselakteure in der nahen Zukunft der italienischen Marke.
Unten sehen Sie einen (inoffiziellen) Produktplan von Alfa Romeo, der nach unseren Informationen erstellt wurde.
| Fabrik | |||
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (966) | 2024 | eCMP | Tychy |
| Alfa Romeo Stelvio (A5U) | 2025 | STLA Large | Cassino |
| Alfa Romeo Giulia (A5S) | 2026 | STLA Large | Cassino |
| Alfa Romeo Tonale (A4U) | 2027 | STLA Medium | Melfi |
| Alfa Romeo E-SUV (A6U) | 2028 | STLA Large | Cassino |
| Alfa Romeo Alfetta / GTV (A2X) | 2029 | STLA Small | Pomigliano |
Ein fünftüriges Coupé auf Basis des 208?
Nur mich schockiert es oouu...? 🤔
An einem bestimmten Punkt gibt es vielleicht Grenzen, oder?
Ich verstehe nicht, dass man seit mehreren Jahren von großen Coupés, SUV-Coupés oder Coupés mit vier oder fünf Türen sprechen kann.
Hallo,
wieder China-Müll auf Rädern. Dann lieber mehr Geld ausgeben und sich gleich einen VOLVO XC90 kaufen, als ständig auf Raubkopien ausweichen,nur weil es billiger ist. Nein Danke!
TAVARES, sein Vorgänger hatte kein Herz für italienische Autos. Seelenlos hätten er und seine Crew, Maserati und Alfa Romeo, am liebsten wohl an Audi oder Volkswagen verkauft. Nach Alfa Romeo hatte schon F.Piech seine Fühler ausgestreckt, als er die halbe Alfa Disigner Crew zu Audi lockte, und auf einen günstigen Moment gewartet, S.Marcchione und J.Elkan hatten das auch damals schon erkannt.Danke den beiden Alfa Gründen.
Ich bin nicht wirklich überzeugt von der Verwendung des STLA Small für ein Auto, das als Alternative zur Giulia positioniert werden soll, also ähnlich groß ist?
Sie werden diese Plattform bis an ihre Grenzen ausdehnen. Ähnlich wie Citroën es mit dem C4 macht, der auf einer Basis von 208/Corsa basiert. Das macht ihn bei weitem nicht zu einem schlechten Auto. Aber es verleiht ihm nicht die Straßenqualitäten, die seinem Standing entsprechen. Bei diesem Alfa ist es noch schlimmer. Wir gehen von einer Basis des B-Segments aus, um ein Auto des D-Segments zu bauen?
Wäre ein Nachfahre des Mito nicht passender gewesen?
Es wird ein C-Segment-Auto, STLA Small kann bis zu 4,5m gehen, das ist nur die Größe unter einer Giulia (4,63m).