Das wissen wir, seit Jean-Philippe Imparato an der Spitze vonAlfa RomeoDer Produktplan der italienischen Marke wurde bestätigt und bis 2027 festgeschrieben. Allerdings wurde der Produktplan nicht öffentlich bekannt gegeben, wie wir es von FCA gewohnt sind. Wir müssen also anhand der Hinweise, die von den Vertretern der Marke hier und da hinterlassen wurden, erraten, was das ist der Alfa Romeo Produktplan 2023 - 2027.

Einen neuen Hinweis gab somit der CEO von Alfa Romeo anlässlich der Vorstellung des Tonale in Japan.
Wir müssen in Nordamerika im E-Segment sein [...] und wir arbeiten daran.
Jean-Philippe Imparato CEO Alfa Romeo
Imparato sagte, dass dieses E-Segment-Auto im Jahr 2027 kommen wird, natürlich elektrisch sein wird und größer als das Stelvio sein wird... aber dass es nicht unbedingt ein SUV sein muss.
Diese Information macht Sinn, da Alfa Romeo bei großen Modellen den Maserati-Produktplan zu teilen scheint, und der nächste Maserati Quattroporte sollte eben in zwei Versionen angeboten werden: einer normalen und einer verlängerten. Was würde das für eine neue Giulia und eine große Limousine bei Alfa Romeo bedeuten?
Dieses neue Auto wird ein weiteres Teil im Puzzle der Marke Alfa Romeo sein, deren Ziel es ist Erfolgreich 40 % Verkäufe außerhalb Europas tätigenim Vergleich zu den 18 % im Jahr 2021. In diesem Punkt stimmt Imparato eher mit der Rede des verstorbenen ehemaligen CEO von FCA, Sergio Marchionne, überein.
Unten finden Sie eine Tabelle mit den Modellen, von denen wir ziemlich sicher sind, dass sie bis 2027 auf den Markt kommen werden.
MODELLE | SEGMENT | JAHR | PLATTFORM | INTERNER CODE | FABRIK |
---|---|---|---|---|---|
Alfa Romeo Tonale | C-SUV | 2022 | FCA SW LWB | 965 | Pomigliano d'Arco (Italien) |
Alfa Romeo Giulia MY23 | D-sedan | 2023 | Giorgio | 952 | Cassino (Italien) |
Alfa Romeo Stelvio MY23 | D-SUV | 2023 | Giorgio | 949 | Cassino (Italien) |
Alfa Romeo X | Supercar | 2023 | MC20? | Modena (Italien) | |
Alfa Romeo X | B-SUV | 2024 | PSA eCMP | 966 | Tychy (Polen) |
Alfa Romeo Stelvio | D-SUV | 2025 | STLA Medium | ||
Alfa Romeo Giulia | D-sedan | 2026 | STLA Medium | ||
Alfa Romeo X | E-sedan | 2027 | STLA Large |
Um noch weiter zu gehen, können Sie unseren Artikel erneut lesen über zukünftige Alfa Romeo-Modelle bis 2030.
Ja, das glaube ich nicht, denn Maserati sollte seine Elemente eher mit Lancia teilen, die die gleiche Philosophie und das gleiche Produkt haben, oder aber einen reinen Sportwagen bei Alfa, einen Luxuswagen bei Lancia und einen Luxussportwagen bei Maserati machen.
Marchionne ihr Problem war nicht die Vision der Marke, sondern die Verkaufszahlen, die mit der Marke "inkonsistent" waren.
Bleibt, dass ein neuer Ghibli gerade seine Plattform mit Lancia und Alfa für eine große Limousine teilen könnte und eher die Plattform des Quattroporte mit Lancia mit weniger Leistung teilen könnte.
Nur dass es keinen neuen Ghibli geben wird, sondern nur einen Quattroporte in zwei Größen.
Das ist das Problem, denn der Quattroporte kann sein Konzept mit Lancia teilen, aber das Gleiche mit Alfa Romeo zu tun, ist inkohärent.
Das ist so, als würde Ferrari anfangen, eine Limousine zu bauen.
Maserati, wie auch Lancia, sind seit langem eine Luxus-Sportwagenmarke (Lancia hat mit dem Delta den sogenannten "Prenium"-Kontext eingeführt).
Ein Alfa steht für puren Sport und nicht für Luxus.
In der Gruppe scheint jeder Markenmanager unabhängig von den anderen Marken sein eigenes Boot zu fahren und alle bieten Modelle an, auf die der Markt wartet. Ich bin sehr gespannt, wenn auch etwas ängstlich, wie die nächsten Lancia-Modelle wirklich aussehen werden, denn ich könnte eindeutig Kunde einer Limousine sein, wenn sie erfolgreich ist.
Das würde ich nicht mehr tun, da es auf Elektroantrieb umgestellt wird und ich nicht daran glaube.
Wenn jede Marke "wirklich" ihre Unabhängigkeit zurückerlangen könnte, wie es Ferrari unter der Fiat-Ära gelungen war, wären wir einen riesigen Schritt weiter.
Ich kann es kaum erwarten, bis der Alfa Romeo's 166 Nachfolger kommt.
I would definitely buy it especially v6 or v8 engine.