Alexander
Fans der italienischen Marke Alfa Romeo kennen dieses ästhetische Detail, das die Autos der Firma seit langem auszeichnet: das Nummernschild an der Seite des vorderen Stoßfängers. Ikonische Modelle wie die Giulia, das Stelvio, die Giulietta, der Mito, der 159, der 156 und der 147 trugen alle diese Besonderheit. Allerdings war dies nicht immer bei allen Modellen der Fall. Fahrzeuge wie der 145, der 155 und der GTV hatten ihre Nummernschilder zentriert. Diese seitliche Positionierung ist ein Augenzwinkern in der Vergangenheit die an die Oldtimer der 1950er und 1960er Jahre erinnern, bei denen das Kennzeichen an der Seite dafür sorgte, dass der berühmte Scudetto, der charakteristische Kühlergrill von Alfa Romeo, besonders gut zur Geltung kam.
Allerdings findet derzeit eine bedeutende Veränderung statt. Das neueste Modell der Marke, der Alfa Romeo Juniorzeigt ein zentriertes Nummernschild an. Dies könnte als einfache ästhetische Entscheidung oder als technische Einschränkung aufgrund der gemeinsamen Nutzung von Komponenten mit anderen Modellen des Konzerns gesehen werden. Aber laut Alejandro Mesonero-Romanos, dem Designdirektor von Alfa Romeo, der Grund ist ein ganz anderer.
In einem Interview mit unseren Kollegen von Autocar erklärte Mesonero-Romanos, dass diese Entscheidung vor allem auf Grund von neue europäische Regulierungen. "Wir können das Nummernschild wegen der Zulassungsvorschriften für die Sicherheit von Fußgängern nicht mehr an der Seite anbringen", sagte er. In der Tat wurden die neuen Allgemeinen Sicherheitsvorschriften der Europäischen Union eingeführt, um Fußgänger bei einem Zusammenstoß mit einem Auto besser zu schützen. Das bedeutet, dass die künftigen Nachfolger der elektrischen Giulia und des Stelvio sowie alle künftigen neuen Modelle das Nummernschild zentriert haben werden.
Diese neue Regel könnte Puristen, den sogenannten "Die-hard Alfisti", missfallen, die der Meinung sind, dass ein Alfa Romeo nur dann echt ist, wenn er das Nummernschild an der Seite hat. Mesonero-Romanos dämpft diese Bedenken jedoch, indem er darauf hinweist, dass mehrere historische Modelle von Alfa Romeo besaßen ebenfalls ein zentrales Schild. "Ich besitze eine Alfetta und eine Giulia aus dem Jahr 1968, beide mit einem Zentralschild, und sie sind wunderschön", fügte er hinzu. Außerdem sorgt diese Anordnung für Symmetrie am Fahrzeug, ein Punkt, den der Designdirektor besonders schätzt.
Wir haben versucht, die Einzelheiten dieser neuen Auflagen im Zusammenhang mit der Platzierung des Nummernschildes zu verstehen, jedoch ohne Erfolg. Die offiziellen Texte zu den vorderen Stoßstangen und den Sonderregelungen bleiben für Außenstehende unklar. Wie dem auch sei, die zukünftigen Alfa Romeos werden alle diese neue zentrale Konfiguration übernehmenSie bieten eine symmetrische Ästhetik, die von manchen geschätzt wird oder auch nicht, und erfüllen gleichzeitig moderne Sicherheitsanforderungen.
Das Design des Juniors hat ohnehin nicht mehr viel mit den traditionellen Alfa Romeos zu tun, also ist es egal, ob das Nummernschild in der Mitte oder auf der rechten Seite angebracht ist. Vor dem 156 waren die Nummernschilder in der Mitte und es gibt genauso viele schöne Alfa Romeos mit Nummernschildern in der Mitte wie an der Seite. Auch wenn das Kennzeichen auf der Seite für meinen Geschmack ein großes ästhetisches Plus ist.
" Ich besitze eine Alfetta und eine Giulia aus dem Jahr 1968, beide mit einem zentralen Kennzeichen ... ".
Natürlich hat der Typ zwei Alfa Romeos, und wie es der Zufall will, zwei Modelle mit dem Nummernschild in der Mitte...
Er erinnert mich an den Verkäufer bei Decathlon, der dir um jeden Preis ein Paar Turnschuhe andrehen will: Egal, welches Paar du in der Abteilung auswählst, er sagt, er habe das gleiche Paar zu Hause...
Ich habe die Norm gelesen, und es ist nicht verboten, das Nummernschild zu versetzen.
Stellantis hält die Alfisten für dumm und lügt dreist. Das ist unerträglich!
Übrigens wäre es gut, wenn Journalisten ein klein wenig kritisch wären und Stellantis' Aussagen nicht als Evangelium übernehmen würden, vor allem angesichts ihrer immer wiederkehrenden Lügen. Diese Kritik ist nicht speziell an ItalPassion gerichtet: Ich habe genau die gleichen Aussagen auf 2 oder 3 anderen Seiten gelesen...
Ich habe mich gefragt, wo du diese Information gefunden hast, denn wenn diese Geschichte mit dem Nummernschild in der Mitte und nicht mehr an der Seite nicht den neuen Normen entspricht, würde Alfa Romeo schamlos lügen?
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX%3A32021R0535#d1e40-1-1
siehe Anhang III
Danke für den Link! Endlich hinterfragt mal jemand was wirklich von der EU gefordert wird. Bisher habe ich in allen Autozeitschriften nur den Wortlaut vom Alfa Designchef gelesen, ohne dass sechsh jemand mal damit beschäftigt hat.
Ich habe mir die Verordnung auch mal angesehen. Soweit ich das verstehe, könnte 2.3.4.1.1 in Anhang III ab Juli 2026 zum Problem werden. Oder wie versteht sie den Teil mit den "zwei parallelen vertikalen Längsebenen" oder "...darf nicht den äußersten Punkt des Fahrzeugs bilden"?
Und ein Gesetz gegen Suvs, die aufgrund ihrer Kassenhöhe die am stärksten gefährdeten Fußgänger, nämlich Kinder, nicht sehen können? Nein?
Ich bin gespannt, wo er das vordere Kennzeichen an seinem 33er Stradale anbringen wird... Bisher hat er auf die Bremse getreten, überhaupt kein Kennzeichen an der Vorderseite.
Wenn man sich die schrecklichen Designs der Bm und Audi ansieht, um irgendwie um das Nummernschild herumzukommen, oder den 166 mit seinem winzigen Dreieck... Eine so große Einschränkung an einer Stelle zu machen, an der das Design so wichtig ist, ist absurd. Man stelle sich nur einen 147 vor, der mir so viele Bemerkungen über seine Schönheit eingebracht hat, mit einem Kennzeichen "in der Mitte" - das kann auf keinen Fall funktionieren.
Was die ebenfalls zahlreichen Menschen betrifft, die sagen, dass sie der Mangel an Symmetrie stört, so haben sie in der Regel ein hässliches Auto, also keinen Geschmack, also kein Mitspracherecht.
Da ich keine Motivation verspüre, einen Peugeot zu kaufen, der von der italienischen Haute Couture gekleidet wurde, habe ich mir einen Kia XCeed bestellt und beende damit 30 Jahre Fiat- und Alfa-Fahren, seit ich 1996 ein Fiat Coupé gekauft habe. Mein GT 2.0 JTS hat das Ende seiner Lebensdauer erreicht und ich finde keine Teile mehr, um ihn zu erhalten... Ich habe auf die Präsentationen des neuen Y und des Milano/Junior gewartet, aber jetzt ist es einfach nur lächerlich geworden. Meine Leidenschaft für echte Italiener ist immer noch ungebrochen und genau aus diesem Grund würde ich mich auch nicht von Stellantis' schönen Gesängen täuschen lassen.
Das Management von Alfa Romeo (aber auch des gesamten Konzerns) ist katastrophal. Ganz zu schweigen von all den Töpfen der Unzuverlässigkeit, die ex-PSA mit sich herumschleppt...
Konkret: Abgesehen von der Giulia könnte derzeit nichts in der Modellpalette meinen Erwartungen entsprechen. Für die nächste plant Imparato einen hässlichen 408/C5 X (anscheinend soll die gesamte Modellpalette SUV-isiert werden), also sieht es schlecht aus. Was eine hypothetische Giulietta angeht, so wird es, wie ich die Bande von Dagobert Duck kenne, ein leicht umgestalteter 308 mit Biscione überall sein.
Konkret: Selbst mit einem beträchtlichen Budget würde mich nichts in der Produktpalette reizen. Bis auf Weiteres (im Idealfall der Abgang dieser Papp-Manager) werde ich anfangen, mich bei der Konkurrenz gut umzusehen...
Wie ein Redner zu einem anderen Thema ganz richtig sagte: Es gibt einen Impfstoff gegen das Alfa-Virus, er heißt Stellantis ...
Ich bin mit all dem ziemlich einverstanden. Wenn man nur noch SUVs anbietet (auch wenn das der Nachfrage entspricht), Autos, die von Peugeot-Modellen abgeleitet sind, Elektroantriebe oder PureTech-Hybride, fragt man sich, warum die kommenden Alfa Romeos (oder bereits der Junior) von besonderem Interesse sein sollen. Also werden wir uns zwangsläufig anderswo umsehen.
Man kann sich langsam Gedanken über die Zukunft der ItalPassion-Website machen. Mit Ausnahme von Ferrari und Lamborghini (unter VW, aber immerhin erhalten) sind alle italienischen Marken nun Ableitungen von Peugeot, und es gibt keine Leidenschaft mehr...
Sie wissen nicht, wie man einen Namen wählt, der den italienischen Gesetzen entspricht, und welche Entschuldigung sie für die Wahl des Puretoc bei Alfa und Lancia finden werden!
Natürlich fragt sie kein Journalist, ansonsten sind sie alle unabhängig, die Journalisten.
Offensichtlich stimme ich zu. Es gibt jede Menge Märkte, auf denen sich Hybridmotoren immer noch sehr gut verkaufen, während Elektroautos stagnieren oder sich schlecht verkaufen.
Alfa Romeo und die anderen italienischen Marken könnten Hybride mit Charakter anbieten. Stattdessen setzen sie den PureTech überall ein, im Junior, im neuen Ypsilon, im Fiat 600e, und man kann sicher sein, dass das auch bei den kommenden Modellen so bleiben wird.