Alexander
Im Aufschwung, Alfa Romeo enthüllt seit der Eingliederung von Stellantis tröpfchenweise seine zukünftige Fahrzeugpalette. Zunächst der Tonale, der seit 1 Jahr auf dem Markt istund im nächsten Jahr ein B-SUV. Danach folgen 2025 ein neuer Stelvio und 2026 eine neue Giulia mit Elektroantrieb.
Ja, aber was kommt danach? Zur Erinnerung: Die Marke ist laut ihrem CEO endlich profitabel und plant, Folgendes einzuführen ein neues Modell pro Jahr bis 2030mit dem Ziel seinen historischen Verkaufsrekord brechen.
Wenn ein großer SUV (ein Cousin des zukünftigen Levante) fast sicher ist, um Märkte wie China und die USA zu erobern, ist es ein eher europäisches Modell, das später kommen könnte, eine Alfetta. Dies gab Jean-Philippe Imparato gegenüber Journalisten des Magazins Quattroruote bekannt. Und sie könnte schon bald nach der Präsentation des B-SUV bestätigt werden.
Diese Alfetta könnte die Form einer C-Segment-Limousine annehmenin verschiedenen Formaten. Man denkt also an einen Cousin des Peugeot e-308. Allerdings würde dies erst 2028 auf der neuen STLA Medium-Plattform (die mit dem neuen Peugeot e-3008 eingeführt wurde) geschehen.
| MODELLE | SEGMENT | JAHR | PLATTFORM | INTERNER CODE | FABRIK |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Tonale | C-SUV | 2022 | FCA SW LWB | 965 | Pomigliano d'Arco (Italien) |
| Alfa Romeo Giulia MY23 | D-sedan | 2023 | Giorgio | 952 | Cassino (Italien) |
| Alfa Romeo Stelvio MY23 | D-SUV | 2023 | Giorgio | 949 | Cassino (Italien) |
| Alfa Romeo 33 Stradale | Supercar | 2023 | MC20 | P33 | Modena (Italien) |
| Alfa Romeo X | B-SUV | 2024 | PSA eCMP | 966 | Tychy (Polen) |
| Alfa Romeo Stelvio | D-SUV | 2025 | STLA Medium | 951 | |
| Alfa Romeo Giulia | D-sedan | 2026 | STLA Medium | 953 | |
| Alfa Romeo X | E-SUV | 2027 | STLA Large | ||
| Alfa Romeo Alfetta | C-sedan | 2028 | STLA Medium | ||
| Alfa Romeo X | 2029 | ||||
| Alfa Romeo X | 2030 |
Es bleibt nun abzuwarten, was 2029 und 2030 ansteht... vielleicht ein GT, ein Cousin des Granturismo Folgore, und dann der Nachfolger des Tonale, der dann acht Jahre auf dem Buckel hätte.
Ihre Prognosen?
Auf Peugeot-Basis... wir haben den Tiefpunkt erreicht!
Ich werde zu Mazda zurückkehren, wenn es sein muss, denn sie haben zumindest eine gemeinsame Plattform mit Lexus/Toyota/Subaru und das werden auch alle anderen in meiner Umgebung tun.
Ich mag das Design des Mazda 3, aber bei den Motorisierungen bin ich weniger überzeugt.
Der MX5 hat jedoch einen Saugmotor, der wirklich angenehm ist, genauso wie der MX5. Die Position von Mazda wird sich gegenüber Alfa wiederfinden, das für Toyota die Sportmarke des Konzerns sein wird, Lexus die Premiummarke, Centaure die Luxusmarke (viel begehrenswerter als Bentley oder Royce), Lexus die 4×4-Marke und Daihatsu die Low-Cost-Marke. Kurzum, der Konzern ist komplett und jede Marke hat ihre eigenen Motorenspezifikationen. Wenn sie mit anderen geteilt werden müssen, wird es immer die Marke sein, die den Motor für die anderen mit unterschiedlichen Besonderheiten verwaltet (wie beim BRZ/GR86).
Und wenn man bedenkt, wie viele "ECHTE" Sportwagen es in der Toyota-Gruppe gibt, dann sind sie wirklich nicht zu beneiden und das Gegenteil ist der Fall.
Die Argumentation steht im Einklang mit der Qualität der Rechtschreibung. ....
Kindischer Kommentar, der nichts bringt, aber zeigt, mit wem man es zu tun hat ... mit einem erbärmlichen Menschen, der sich in seinem Leben langweilt.
Das ist Frankophobie!
Wenn das Frankophobie wäre, wären wir nicht eine riesige Anzahl, die Alpine loben.😍.
Ich finde die Alpine gar nicht so schlecht, auch wenn mir der Stil überhaupt nicht gefällt.
Sie sind einfach teuflisch und geben dir eine höllische Banane. Ich hatte noch nicht das Glück, die beiden neuesten Modelle der Reihe zu fahren, aber sie sind wirklich ein ultra-genussvoller Sportler, der dir ein Dauerlächeln ins Gesicht zaubert. Eine echte Geliebte, von der man sich nur schwer trennen kann!😍🥰😍
Ich liebe Alfa und Mazda, wie du Peugeot, die Motoren (vor allem der 1.2 Puretech) machen mir Angst - aber bei Chassis und Fahrwerk ist Peugeot einfach nur führend... über die Japaner hinaus. Wenn es also nur ein Basis-Chassis von Peugeot ist, dann sind wir, im Gegenteil, viel höher!
(Abgesehen vom Citroën Xantia, der mit seiner aktiven Federung von niemandem übertroffen werden konnte und an dem sich ausnahmslos alle Marken die Zähne ausgebissen haben).
Aber wenn man einen Accord/MZD6/406/407/507 vergleicht, gibt es kein Foto... die beiden Japaner liegen vorne. Bei Toyota nicht, weil der Camry ein sogenanntes neutrales Auto ist (wie die Fords) und bei Nissan muss man, um etwas Nettes zu finden, zu infiniti gehen, aber dort gibt es Antrieb und eine höhere Preisklasse (die nicht mit Lexus mithalten kann).
Ich liebe Alfa und Mazda, wie du Peugeot, die Motoren (vor allem der 1.2 Puretech) machen mir Angst - aber bei Chassis und Fahrwerk ist Peugeot einfach nur führend... über die Japaner hinaus. Wenn es also nur ein Basis-Chassis von Peugeot ist, dann sind wir, im Gegenteil, viel höher!
Mazda: Sie meinen diese sehr hübschen Autos, die als japanische Alfa bezeichnet werden, mit einem der schlechtesten Verhältnisse von Raumangebot, Größe und Kofferraum auf dem Markt?
Mit Motoren, die zwar als zuverlässig gelten, deren strenger Wirkungsgrad aber manchmal überraschend ist.
Ich nenne das eine Marke für Snobs.
Warum sollte eine PSA-Basis demütigend sein?
Sprechen wir noch einmal über Arna?
In der Tat könnte man schreiben: "Sie lieben Alfa... kaufen Sie Mazda"! 🙄
Und wenn man die Fotos des möglichen zukünftigen B-SUV sieht, ist es legitim, sich um die Zukunft der Marke zu sorgen!
Eine zukünftige Alfetta im C-Segment, auf der Basis eines Peugeot und mit Elektroantrieb! Wer lacht hier eigentlich?
Ich werde alte Alfa Romeos kaufen, echte, mit Charakter und Motoren, ich will keine umgestalteten Peugeots mit einem etwas verbesserten Design.
Es ist klar, dass es viele geben wird, die alte Alfa-Modelle vom ersten bis zur Giulia (außer Arna/159/Brera) sammeln werden.
Mein Sw 156 5cyl nähert sich den 300kkm,
Es geht darum, einen elektrischen Peugeot mit max. 300bornes zu haben, der als Alfa verkleidet ist...ich werde mein Baby töten
Ja, und wenn sie gepflegt ist, können Sie ihr problemlos das Doppelte geben.😉👍.
Das einzige Problem wird sein, die Silentblöcke aufgrund des Gewichts des 5ers austauschen zu lassen, aber das ist die Krankheit aller Autos.
Trotzdem gibt es viele Dinge, die man an 156ern und 147ern ändern kann, wenn sie älter werden. Ich spreche aus Erfahrung, denn ich habe einen 147 GTA.
Aber ich kenne mich mit Twin-Spark- und V6-Motoren besser aus als mit Dieselmotoren.
Ja, du hast vollkommen Recht und man muss nicht zögern, etwas tiefer in die Tasche zu greifen und die Kosten für die Wartung zu teilen, aber wenn man sie kauft, weiß man, was einen erwartet. Kein Auto ist unzerstörbar, außer die alten Mercedes (bis Anfang 2000) und vor allem die frühen Lexus. Bei Mazda ist es das Gleiche, man muss nicht zögern, alles durch zwei zu teilen, was die Wartung angeht, oder sogar durch drei, wenn es sich um einen Kreiskolbenmotor handelt.
Der einzige Diesel, den ich als Privatperson hatte, war der Brera, und obwohl ich ihn mit 330.000 km verkauft habe, hat mich dieses Auto ein Vermögen gekostet, viel mehr als das ganze Geld, das ich in die GT Busso (oder 147/156/166/Thesis) investiert habe, und die Brera 2.2 und V6, die wir vermietet hatten, haben alle die 100.000 km überschritten, ohne endgültig aufzugeben (dasselbe Problem auch bei den Opel).
Endlich eine Nachricht, die mich freut, auch wenn ich nicht verstehe, warum sie den Namen Giulietta nicht beibehalten. Der Golf wird von Generation zu Generation Golf genannt...
Ansonsten C-Segment-Modell, also auf STLA Medium-Basis. Ehrlich gesagt, gibt es schlechtere Basen. Natürlich gibt es heute nur den e-3008, der noch nicht getestet wurde, aber wenn es sich um eine Weiterentwicklung des EMP2 des 308 handelt, gibt es wirklich Schlimmeres. Ja, beim 308 ist die elektrische Variante auf der Straße und der Verbrennungsmotor ist hauptsächlich auf den 1,2-Puretech ausgerichtet. Aber bis 2028 wird das Wasser unter den Brücken fließen.
Ich habe große Angst vor dem SUV des B-Segments auf der CMP-Plattform, die allerdings nicht besonders gut ist, und dem Puretech-Motor, aber für den potenziellen zukünftigen Alfetta bin ich ziemlich zuversichtlich.
Es gibt Schlimmeres? Bei wem denn? Weil ich nicht weiß, wo es schlimmer ist. Sie sind der einzige, der zuversichtlich ist, denn ich kenne Peeeeeersoooooonne, der davon hören will. Wir haben keine Lust mehr auf die Müllhalde, die die Arna oder die 159/Brera war.
Die Brera als Mülleimer würde mir gefallen, was für eine Linie!
Im Vergleich zum GT ist das hier einer. Ich habe den Wagen gestern für 1000€ verkauft und bin froh, dass ich ihn losgeworden bin.
Der GT ist fast 500 kg leichter und bietet Platz für vier Erwachsene mit all ihrem Gepäck, ein atemberaubendes Design, ultralebendige Motoren und ein viel angenehmeres Fahrverhalten, weshalb ich einen 1.8, einen JTS und einen V6 3.2 Busso gekauft habe und nicht die Absicht hatte, sie wieder zu verkaufen.
Beim Brera von Müll zu sprechen... Er hat einige Mängel, darunter nicht-italienische Motoren und ein zu hohes Gewicht. Aber von einem Mülleimer zu sprechen, ist nicht zu viel verlangt.
Aber ich habe das Gefühl, dass Sie Ihre Meinung als allgemeingültig ansehen, also werde ich nicht versuchen zu diskutieren.
Ich hatte einen Brera und ja, er war ein Müllhaufen im Vergleich zum GT, genauso wie der 159 im Vergleich zum 156 und es gab nicht nur die Benzinmotoren (abgesehen vom 1.75 Turbo), die berüchtigt waren, sondern auch eine katastrophale Zuverlässigkeit, die selbst bei einer Halbierung entweder ständig total kaputt ist oder das Getriebe oder die Kupplung, die überhaupt nicht halten und nach 50.000 km neu gemacht werden müssen. Es ist also Ihr Problem, ob Ihnen meine Meinung gefällt oder nicht, aber die Tatsachen sind da und gerade der 159 und der Brera haben das Image von Alfa erneut zerstört.
Wenn man sich die Zahl der 156/GT und die der 159/Brera ansieht ... dann ist das noch himmelschreiender.
Ich hatte mit dem 156 5 cyl den besten Kompromiss aus Komfort und Straßenlage von allen Autos, die ich je hatte.
Die 159 in der Tat nur Probleme, aber die brera ist trotzdem sehr schön
Ja, und es ist schade, dass Marchionne das Projekt des 156 2 auf der Basis des Sportwagens Q4 aufgegeben hat, das wäre fantastisch gewesen. Wenn die Plattform des 159 wie vereinbart von Lancia gewesen wäre, hätte es weniger Probleme gegeben, da sie lange Zeit Elemente mit anderen Marken (Citroën zum Beispiel) geteilt haben. Ein luxuriöses und sportliches Auto kann ohne Probleme ein schwereres Auto sein, da es nicht seine Priorität ist, leicht zu sein, aber im Fall von Alfa ist es ein Makel. Ich sage nicht, dass die Familie 159/Brera hässlich sind, aber beim Brera setzt die Bewohnbarkeit noch einen drauf, denn es handelt sich um einen Zweisitzer, da es unmöglich ist, sich auf dem Rücksitz niederzulassen, es sei denn, man ist ein Baby in einem Sitz, und auch dann ist das Elefantengewicht noch weniger gerechtfertigt, während der Spider zum Beispiel auf dieser Ebene kohärenter ist oder um den Brera zu schätzen, darf man den GT nicht probiert haben, sonst ist es vorbei.
Und du fährst mit was für einem Karren?
Als Limousine Giulia, Maserati Quattroporte 5 4.2 und ich suche erneut nach einem Lexus IS200 (1. Modell), um daraus wieder einen Toyota Altezza zu machen.
Bei den Coupés ein RX8 R3 (bald 2) und 3 Alfa GTs (1.8, 2.0, 3.2 für die Sammlung).
Für die Zentralen ein S2000, ein MX5 NC CC, ein MR2 SW20 (der mir freundlicherweise eingepäppelt wurde) und ein Artega GT (dessen Motor wieder einmal den Geist aufgegeben hat und ich verzweifle).
Und bis Anfang nächsten Jahres plane ich einen MX5 RF, einen GT86 und BRZ (die zweite Generation), sowie den 2 156 GTA, den 147 GTA, den 166 3.2 und den Thesis.
Das sind im Großen und Ganzen meine Karren und einige Motorräder.
Aber am schwierigsten ist der Lexus IS200 TRD in fast neuwertigem Zustand mit weniger als 100.000 km, der ist praktisch unauffindbar.
Eine tolle Sammlung. Ich habe unter anderem einen 147 GTA und denke mir, dass ich ihn irgendwann wieder verkaufen könnte, aber jedes Mal, wenn ich damit fahre, entscheide ich, dass ich ihn behalten möchte. Ich bin in den V6 Busso verliebt.
Der 166 3.2 V6 wird nie auf den Markt kommen.
Auf dem Schweizer Markt gibt es keinen Mangel an gebrauchten 166 3.2 und wenn du dich auf autoscout24.ch umschaust, kannst du dich selbst davon überzeugen, lieber Freund.
Den 147 GTA zu verkaufen, wirst du bereuen, denn die Preise in der Schweiz beginnen zu explodieren 🇨🇭 und einige kosten mehr als den damaligen Neupreis, genauso wie der 156 übrigens.
Stanislas
Wenn du eines Tages eine Sammlung beginnen möchtest, lass es mich wissen, denn in der Schweiz 🇨🇭 gibt es in Sachen Auto/Motorrad einiges zu tun, denn die technische Kontrolle lässt nichts durchgehen. Entweder ist sie perfekt... oder du musst alles Nötige dafür tun, sonst dürfen sie dich nicht damit fahren lassen und haben sogar das Recht, dir die Nummernschilder vor Ort abzunehmen, denn sie gehören der Eidgenossenschaft und nicht dir oder den Fahrzeugen. Die technische Kontrolle gleicht eher einem Totalgutachten und verzeiht nichts.
Ich lebe in Frankreich, der Markt ist anders. Meinen 147 GTA habe ich nicht gesagt, dass ich ihn jetzt verkaufen will. Aber ich werde es irgendwann tun, und erst recht, wenn ich mich eines Tages dazu entschließe, eine Giulia Quadrifoglio zu kaufen.
Dasselbe gilt für den GR Yaris: Ich warte darauf, dass er noch teurer wird und mir dann langweilig wird.
Ich warte ab, wie sich die Dinge entwickeln werden. Vielleicht müssen wir Autos mit Verbrennungsmotor auf Lager haben, wenn es in den nächsten drei Jahren keine interessanten neuen Modelle mit Verbrennungsmotor mehr gibt und die Super-Malus-Regelung auf fast alle Autos mit einer Mindestleistung ausgeweitet wird.
Stanislas
Nichts hindert dich daran, neue Autos im Ausland zuzulassen und für 5000€ so viele in Lettland zuzulassen, wie du willst 🇱🇻
Du hast Recht, mit dem Yaris zu warten, denn er wird nicht viel billiger werden, aber der Preis wird ziemlich schnell steigen, wie übrigens auch der 147 GTA, je nach Kilometerstand.
Ein Auto im Ausland anmelden, ohne dort eine Adresse zu haben? Wie macht man das? Vielen Dank für Ihre Hilfe.
Ich habe erwogen, eine Giulia 2.0 Estrema in Belgien oder Deutschland zu kaufen, aber da ich bei der Zulassung in Frankreich den Malus zahlen musste, habe ich es gelassen.
Stanislas
Hier ist ein Beispiel aus Lettland, wo du nicht verpflichtet bist, dein Auto zuerst in Frankreich anzumelden, weil ich mich erkundigt habe, wie man Autos aus der Schweiz nach Frankreich bringen kann, ohne die französischen Nummernschilder zu benutzen. In der Haute Savoie fahren sehr viele Leute mit diesen Nummernschildern:
https://youtu.be/csCZKoH-aCw?si=fcqzphVnkTiphh1J
Du musst dir nicht den Kopf zerbrechen, sie eröffnen dort eine AG (die du später nutzen kannst oder auch nicht, z. B. für berufliche Zwecke, wenn du sie brauchst). Das ist alles legal und Frankreich kann nichts dagegen tun, weil es Teil der europäischen Abkommen ist.
Du hast lettische Nummernschilder, aber wenn du kontrolliert wirst, denke ich, dass es den Polizisten nicht gefallen dürfte, wenn du einen französischen Führerschein hast.
Wenn du deine Windschutzscheibe austauschen lassen musst, wie ich es vor kurzem tun musste, als ich von einem Stein getroffen wurde, oder wenn dir ein Kotflügel beschädigt wird, ist das bei der lettischen Versicherung sicher etwas kompliziert. Ich bin nicht wirklich überzeugt.
Stanislas.
Es ist dein Unternehmen, also sehe ich nicht ein, warum es ein Problem mit deinem Führerschein sein sollte, egal ob französisch oder nicht, und was die Versicherungen angeht, so zwingt dich nichts, sie in Frankreich abzuschließen.
Es gibt auch andere Möglichkeiten, wie z. B. einen Briefkasten in Luxemburg.
Ah ich habe den 4C auf der Liste vergessen und den Opel Speedster, der sich ab nächstem Jahr im Suchmodus befindet, sowie die Schwester Europa/Lekir.
Ich würde gerne einen A110 haben, aber wie der 4C sind sie sehr teuer, also werden sie wahrscheinlich die letzten sein, die kommen.
Wir werden eine Garage in Hochsavoyen gründen, aber unter Schweizer Status 🇨🇭(steuerlicher Grund) für die Wartung und Vorbereitung von Abarth/Alfa/Lancia/Maserati, weil wir festgestellt haben, dass es daran mangelt und in der Gegend sind sie mehr auf Supercars und andere Sammlerautos fixiert.
Und warum nicht einen großen 3-Tonnen-SUV mit dem 1,2-Purtech. Ich denke, ich werde zu Dacia wechseln, das ist sicher besser!
Ich würde lieber einen Duster haben als die Dinge, die noch kommen werden.
A ou est la belle époque de l'alfa Roméo ALFETA année 1979!
Oooooooh ja!🥰.
Hallo Ced,
Ich denke, Sie sind die aktivste Person in diesem Forum, aber auch die negativste. Anscheinend mögen Sie Alfa nicht und das ist Ihr striktes Recht, aber ruhen Sie sich ein wenig aus, nehmen Sie sich ein paar Tage Urlaub, denn Sie sind anstrengend.
Der Unterschied zu Ihnen ist, dass ich "echte" Alfas mag, während Ihnen ein Emblem auf einem Auto genügt... das ist der große Unterschied. Wenn man realistisch mit negativ verwechselt... kann ich nichts für Sie tun, aber sehen Sie sich die Definition im Wörterbuch an. Es sei denn, Ihr Leben ist so traurig, dass Sie es vorziehen, das Leben des Nachbarn zu beobachten.
CED Verlass das Forum und kaufe deine Batterien Mazda nul nul nul nul
Hast du schon mal einen Mazda gefahren? Nein, aber das spricht für sich!😂🤣.
Ich glaube nicht, dass jemand, der Alfa Romeo liebt, zukünftige Alfas auf einer Peugeot-Basis sehen möchte, mit PureTech-Motoren, die uninteressant sind, oder mit Elektroautos.
Alfa Romeos müssen Charakter haben, echte Motoren und ein Design, das sich abhebt. Ganz im Gegensatz zu den französischen Verdrängern.
Das drückt Ced aus, und er hat Recht.
Die Leute verstehen das nicht, bis auf ein paar wenige, und das ist zum Beispiel bei Porsche nicht anders, da weigern sich die Puristen, geschminkte Audis zu kaufen... und ich verstehe sie. Danke 🙏 denn ich sehe, dass es noch echte Alfa-Enthusiasten gibt und das ist herzerwärmend. Selbst Fredo, der an Elektroautos glaubt, sieht die kommende Modellreihe schon mit Argwohn und erklärt den Unterschied, den ein Alfa im Vergleich zu einem Tesla ausmachen muss.
Ced regt sich immer noch auf, aber er belebt die Seite und argumentiert. Auch wenn es manchen nicht gefällt, die Verkaufszahlen, die Verzögerungen und die Vebatim (Erfahrung, DNA, Kundendienst) geben ihm leider Recht. Und das ist sehr deprimierend...
Mazda? Das ist der japanische Alfa, exotisch, aber immer noch aufregend zu fahren: Atmo, BVM, Sport, Linie etc. Wie ein echter Alfa, wer ihn noch nicht ausprobiert hat, kann noch nicht wissen ...
Genau und deshalb wurde der erhabene 124 in Partnerschaft mit dem MX5 entwickelt (in den die beiden Marken 50/50 investierten, sonst wäre Mazda dazu verurteilt gewesen, die NC-Plattform zu behalten, die leider kein so leichtes Modell wie den ND hervorgebracht hätte) und deshalb war Mazda auch stolz darauf, sie mit dem zukünftigen Duetto zu teilen, aber Sergio fand sie leider nicht standing genug (obwohl sie seit dem Ende von Hondas S2000 die beste Roadster-Plattform der Welt ist). Wir hätten einen fantastischen Duetto haben können.😔😭.
Die 159 sehr sehr weit weg von einem Mülleimer ich werde neugierig sein, diese Leute zu sehen, auf was er fährt mein Gott, mein Gott.
Im Vergleich zum 156 und der Giulia... ist er nicht so gut, aber vergessen Sie nicht, dass die Plattform, die mit GM geteilt wurde, nicht bei Alfa landen sollte... sondern bei Lancia, bevor Marchionne ausrastete und beschloss, dass Lancia nichts mehr wert sei, und angesichts der Begeisterung der Menge für Giugiaros Brera-Konzept, das Blatt wendete. So wie er den Busso viel früher einstellte (nicht aus Gründen der Umweltverschmutzung), weil sie angeblich im 3.2 Eisenfeilspäne im Öl gefunden hatten (um sich nicht den Kopf darüber zu zerbrechen, ihn den Normen anzupassen, während eine Version V6 3.6 mit Direkteinspritzung in Vorbereitung war) und er sich zum Narren machte, denn Novitec, Autodelta, Ellegi Motori und seit kurzem OKTECH... haben das Gegenteil bewiesen.
Aber Marchionne war ein Geschäftsmann wie Ghosn, der.... bedeutet. Rentabilität um jeden Preis.
Außerdem ließ er den 156 evo 2 stornieren, der gerade als 4WD herauskommen sollte, der im Sportwagon Q4 und im Crosswagon auftauchte (er hätte es besser bleiben lassen sollen).
Warum wollte GM, das die 159er-Plattform nutzen sollte, sie eigentlich nicht haben? Antworten Sie mir bitte.
hallo Alexandre, wir haben ein Problem, weil anscheinend doppelte Einträge auftauchen.