Alexander
Die Saison von Formel 1 Die neue Saison hat gerade erst mit dem Großen Preis von Australien begonnen, und alle Augen sind bereits auf den Kampf zwischen Ferrari und McLaren gerichtet. Die Freien Trainings deuteten auf ein enges Duell zwischen Ferraris SF-25 hin. und der orangefarbene Einsitzer. Dennoch in Qualifikationen, McLaren fügte Ferrari fast sieben Zehntelsekunden zu. Wie lässt sich dieser Rückschlag erklären? Eine sorgfältige Analyse der Telemetrie bringt Licht ins Dunkel und enthüllt, warum die SF-25 ins Stocken geraten ist.
Ein Leistungsabfall aufgrund von Änderungen in letzter Minute?
Aufmerksame Beobachter hatten bereits die Äußerungen von Charles Leclerc zur Kenntnis genommen: musste das Team aus Maranello kurz vor dem Qualifying eine Änderung am SF-25 vornehmen. Diese technische Entscheidung hat offenbar die reine Leistung gekostet. Aber wo und wie macht sich dieser Verlust auf der Strecke bemerkbar?
Auf den ersten Blick könnte man meinen, dass die Scuderia Ferrari Mangel an Kraft oder aerodynamischer Effizienz auf gerader Strecke. Dennoch zeigen die Telemetriedaten genau das Gegenteil. Auf den ersten beiden Geraden der Strecke erreichte Leclerc sogar eine etwas höhere Höchstgeschwindigkeit als Lando Norris (bis zu 2 km/h mehr). Ebenso verschiebt der monegassische Fahrer während der Bremsphasen seine Bremszonen weiter nach hinten und zeigt damit, dass er sich bemüht, am Kurveneingang Zeit aufzuholen.
In den Kurven erweist sich der McLaren jedoch als deutlich überlegen. Die Telemetrie zeigt höhere Mindestgeschwindigkeiten und eine bessere Traktion für den Papaya-Boliden. Der SF-25 hatte in der Mitte der Kurven nicht genug Grip, was durch eine schlechte Balance noch verstärkt wurde. Das Ergebnis: Leclerc entschied sich für einen V-förmigeren Kurs und bremste spät, um die geringere Durchfahrtsgeschwindigkeit zu kompensieren. Diese Strategie war im Freien Training nicht notwendig, da der Ferrari von einem besseren aerodynamischen Abtrieb und einer stabileren Balance profitierte.
Beim erneuten Beschleunigen wiederholte sich das Muster: McLarens Kurve "stieg" schneller, was auf eine bessere Traktion hindeutet. Ferrari konnte die Lücke am Ende der Geraden etwas schließen, aber der Vorteil, den McLaren am Kurvenausgang hatte, blieb bestehen.
Ein aerodynamisches Defizit, das es zu beheben gilt
Trotz einer zufriedenstellenden Motorleistung und einer nachgewiesenen Effizienz auf geraden Strecken, Der SF-25 leidet unter einem Mangel an Halt und Stabilität, was sich negativ auf die Kurvengeschwindigkeit und die Traktion bei der Ausfahrt auswirkt. Die Änderungen, die vor dem Qualifying am Ferrari vorgenommen wurden, verstärkten diese Schwierigkeiten und ebneten den Weg für den klaren Vorteil von McLaren in Melbourne. Es bleibt abzuwarten, ob das Team aus Maranello diese Schwächen schnell beheben kann und wieder so konkurrenzfähig wird, dass es seinen Ambitionen für den Rest der Meisterschaft gerecht wird.