Alexander
Die kommenden Jahre werden weiterhin schwierig für Maserati. Vor etwa einem Jahr kündigte die italienische Marke an, dass zwei ihrer Spitzenmodelle, der SUV Levante und die Limousine Quattroporte, ursprünglich für 2025 geplant waren, auf 2027 bzw. 2028 verschoben würden. Eine Verzögerung, die viele Fragen aufwarf.
Es wird noch einige Jahre dauern, bis wir den Levante in der Version 2027 sehen werden. Es ist zwar bekannt, dass dieser SUV im E-Segment mit einer geschätzten Länge von ca. 5 Metern größer als die Modelle Stelvio und Grecale sein wird, aber es gibt noch viele Unbekannte bezüglich des Designs und der stilistischen Ausrichtung des Modells.
Design: Erbe oder Innovation?
Das Design des vorherigen Levante kam recht gut an und trug zur Beliebtheit des Modells und seinen guten Verkaufszahlen bei. Es bleibt abzuwarten, ob der neue Levante einen ähnlichen Stil wie die aktuelle Modellreihe annehmen wird oder ob er einen stilistischen Wendepunkt für die Marke markieren wird. Maserati hat vor kurzem Modelle wie den MC20, den Grecale und den GranTurismo vorgestellt, die alle ein ähnliches Design aufweisen. Werden wir eine Weiterentwicklung dieser Modelle im Levante sehen, oder wird der Levante eine neue stilistische Ära innerhalb der Marke einläuten?
Die Plattform: eine Wahl, die Sie treffen müssen
Die Wahl der Plattform wird eine weitere entscheidende Frage für den Levante sein. Maserati hat zwei Optionen: entweder die STLA Large-Plattform, die für Stellantis-Modelle wie den zukünftigen Alfa Romeo Stelvio verwendet wird, oder die Giorgio Evo-Plattform, die im GranTurismo oder sogar im Grecale zu finden ist. Auch hier ist die Frage nicht nur eine technische, sondern auch eine philosophische. Soll Maserati sich weiterhin durch die Verwendung eigener Plattformen für seine Modelle abheben oder gemeinsame Technologien mit der Stellantis-Gruppe integrieren, was eine Möglichkeit wäre, die Produktionskosten zu senken und gleichzeitig von den technologischen Fortschritten der anderen Marken der Gruppe zu profitieren?
Wenn sich der Levante für die STLA Large-Plattform entscheidet, wird er eher in der Lage sein, Technologien zu übernehmen, die anderen Stellantis SUVs wie dem Stelvio gemeinsam sind, mit einem Antrieb aus zwei Elektromotoren, einem vorne und einem hinten. Wenn das Modell hingegen die Giorgio-Evo-Plattform verwendet, wie beim GranTurismo Folgore, könnte ein System mit drei Elektromotoren zu sehen sein.
Motorisierungen: Verbrennungsmotor und Elektroantrieb, die Wahl liegt beim Kunden
Der Levante 2027 wird die Erwartungen der Kunden in Bezug auf die Motorisierung erfüllen müssen. In Aufgabe des elektrischen 100 %Maserati hat deutlich gemacht, dass man die Wahl zwischen Verbrennungs- und Elektromotoren haben möchte. Dies lässt zwei große Optionen für den Verbrennungsmotor des Levante zu: entweder den neuen GME T6-Motor mit nordamerikanischer DNA oder den V6 Nettuno, der seine Karriere in diesem Modell verlängern könnte. Letzterer wäre in Verbindung mit einer Hybridtechnologie eine natürlichere Wahl und würde mit dem Premium-Image von Maserati übereinstimmen. Eine letzte, wenn auch unwahrscheinliche Möglichkeit wäre ein Motor von Ferrari, die bereits einen V6 PHEV anbieten, der in mehreren ihrer Modelle eingesetzt wird.
Seite des Elektroantriebs, die gewählte Plattform wird eine entscheidende Rolle für die Eigenschaften des Levante spielen. Auf der Giorgio Evo-Plattform könnte die Elektroversion eine Konfiguration mit drei Motoren verwenden, während auf der STLA Large-Plattform die Konfiguration mit zwei Motoren einfacher wäre.
Produktionsstätte: Modena oder Cassino?
Was die Produktionsstätte betrifft, so scheint Maserati in dieser Frage noch keine Entscheidung getroffen zu haben. Zwei Szenarien sind möglich: Entweder Maserati beschließt, die Produktion aller Modelle in seinem Werk in Modena zu konzentrieren, ähnlich wie Lamborghini oder Ferrari, die alle ihre Modelle in einem einzigen Werk produzieren, oder Stellantis entscheidet sich dafür, die Werke zusammenzulegen, und der Levante könnte in Cassino produziert werden. In diesem Fall könnte der Levante auf der STLA Large-Plattform hergestellt werden oder das neue "top di gamma"-Modell sein, parallel zu den für Alfa Romeo geplanten Modellen. Im Falle von Modena ist die Produktionskapazität derzeit auf 5.000 Einheiten pro Jahr begrenzt, was weit von der Produktion von Ferrari und Lamborghini entfernt ist, die mehr als 10.000 Einheiten pro Jahr produzieren.
Noch viele Grauzonen
Es gibt noch viele Fragen zum zukünftigen SUV Maserati Levante, aber es ist sicher, dass dieses Modell einen wichtigen Schritt in der Entwicklung der italienischen Marke markieren wird. Das Design, die Motorisierungen und die gewählte Plattform werden die wichtigsten Elemente sein, die in den kommenden Jahren verfolgt werden müssen. Eines ist jedoch sicher: Maserati plant, ein Modell anzubieten, das den Erwartungen der Kunden gerecht wird und sich gleichzeitig in die neue Ära Stellantis einfügt. Wir möchten daran erinnern, dass Jean-Philippe Imparato, der Stellantis Europa leitet, vor drei Monaten zusätzlich erklärt hatte eines strukturierteren und aussagekräftigeren ProduktplansMaserati verdient seinen eigenen Industrieplan [...] Der Plan wird kommen, aber nicht jetzt. Wir werden später darüber sprechen, aber er wird so bald wie möglich kommen".