Alexander
Während die Saison 2025 von Formel 1 bald beginnen wird, wird die Scuderia Ferrari beginnt, die ersten Geheimnisse seines neuen Einsitzers zu lüften, der SF-25oder genauer gesagt der Projekt 677. Während einige Informationen noch unklar sind, offenbaren Indiskretionen über das Auto bereits technische Details, die für Ferrari im nächsten Jahr den Unterschied ausmachen könnten.
Ein Fahrgestell, das sich weiterentwickelt
Unter der technischen Leitung von Loïc SerraDas Projekt 677 verspricht viele neue Entwicklungen, aber auch einige deutliche Brüche im Vergleich zur SF-24. Das Chassis, obwohl bereits fertiggestellt, wird derzeit intensiven dynamischen Tests unterzogen, um die Einstellungen für die erste genehmigte und für den 19. Februar 2025. Die größte Neuerung ist die Einführung des pull-rod-aufhängungssystem an der Vorderachse, eine Änderung, die mehr Eingewöhnungszeit erforderte als erwartet. Diese Aufhängung, die von der bei Mercedes verwendeten Aufhängung inspiriert ist, wurde ausgiebig getestet, um das Kurvenverhalten zu optimieren.
Das Heck des Einsitzers wird trotz der Änderungen eine gewisse Kontinuität mit dem SF-24 beibehalten, aber mit einer leichten Änderung des Gestell zur Förderung einer ausgeglichenere Massenverteilung. Projekt 677 sollte somit eine bessere Bremsleistung und ein besseres Verhalten in langsamen KurvenDies sind entscheidende Aspekte für Strecken mit hohem Traktionsbedarf.
Aerodynamik... noch aerodynamischer
Das aerodynamische Design wird zweifellos einer der auffälligsten Aspekte des neuen Ferraris sein. Während der Name des endgültigen Modells noch nicht feststeht, zeigen die ersten Elemente bereits eine SF-25 radikal von seinen Vorgängern unterscheidet. Die Nase, inspiriert von der VF-24Das neue Profil wird ein flüssigeres Profil bieten, um den Luftstrom zu verbessern.
Die Seiten des Autos, insbesondere die sidepodswerden komplett überarbeitet. Ziel ist es, das Volumen und die Höhe zu reduzieren, um die aerodynamischen Strömungen zu optimieren. Ferrari orientiert sich hierbei am Design von Red BullDie Luft wird besser in den hinteren Teil des Autos geleitet. Dadurch wird die Effizienz desHeckflügel und des Diffusor.
Ein besser gekühlter Motor
In Bezug auf den Motor, der auch als Kraftwerk bezeichnet wird, legt Ferrari den Schwerpunkt auf die Optimierung des Kühlung. Der Motor der SF-25 sollte Gewinne bei der Dezimalsekunden auf den QualifikationsrundenDas ist eine Priorität für die Scuderia. Darüber hinaus ist derAerodynamik der Motorhaube wurde neu gestaltet, um die WärmestromDiese Problematik wurde während der gesamten Saison 2024 beleuchtet. Die Verwendung von Heizkörper und ein effizienteres Kühlsystem sollten es dem Ferrari ermöglichen, besser mit der Hitze und den extremen Temperaturen auf der Rennstrecke umzugehen.
Die Ingenieure überarbeiteten auch die Luftstrommanagement zum Zentrum des Autos, vor allem um die Querlenker und Kühlzonen.
Sie teilt nur 1% ihrer Komponenten mit der SF-24
Die Ferrari SF-25oder Projekt 677, markiert eine große Veränderung für die Scuderia. Es wurden viele wichtige Änderungen vorgenommen, einige davon, wie die pull-rod-Vorderradaufhängung und die sidepods reduziert werden. Frederic Vasseur hatte vor etwa einem Monat erklärt, dass das neue Auto nur 1 % seiner Komponenten mit dem SF-24 teilen würde. Loïc Serra, der derzeitige technische Direktor von Ferrari, der von Mercedes kam, kam erst im Oktober 2024. Der SF-25 war bei seiner Ankunft wahrscheinlich schon weit fortgeschritten.
Die 19. Februar 2025 wird das Schlüsseldatum sein, an dem Ferrari der Welt diesen neuen Einsitzer enthüllt, und alle Augen werden nach Maranello gerichtet sein, um zu sehen, ob diese Versprechungen auf der Rennstrecke wahr werden.