Alexander
Im Jahr 2024 Maserati hatte eine Reihe von Konzessionsschließungen in Frankreich zu verzeichnen, was eine schwierige Zeit für die italienische Luxusmarke markiert. In diesem Jahr wurden drei Konzessionen geschlossen: Rennes, Menton und vor kurzem Mulhouse. Die letzte Schließung wurde besonders von den Liebhabern der Marke und den treuen Kunden empfunden.
Thierry Aubry, Leiter von Maserati Mulhouse, teilte eine emotionale Erklärung zur Ankündigung der Schließung mit:
"Mit tiefem Bedauern und großer Traurigkeit informiere ich Sie über die Schließung der Maserati CarAvenue Mulhouse Verkaufsstelle in der 21 Avenue de Suisse, 68110 ILLZACH, zum 30. Juni 2024."
Seit der Eröffnung hatte das Team von Maserati Mulhouse eine starke Beziehung zu seinen Kunden aufgebaut. Aubry drückte seine Dankbarkeit gegenüber diesen aus:
"Ihr Vertrauen und Ihre Treue waren das Herzstück unseres Geschäfts, und wir möchten Ihnen unsere tiefe Dankbarkeit für die Jahre der Zusammenarbeit und der gemeinsamen Freude ausdrücken."
Die Entscheidung, dieses Autohaus zu schließen, war eine schwierige, aber notwendige Entscheidung, die in Absprache mit dem Händler CarAvenue und dem Hersteller Maserati getroffen wurde. Das Team, bestehend aus David, Nicolas und Thierry, erkannte die Unannehmlichkeiten, die durch diese Schließung verursacht wurden, an und entschuldigte sich bei den Kunden. Nach diesem Datum können die Kunden weiterhin die Maserati-Dienstleistungen bei den anderen Verkaufsstellen des französischen Vertriebsnetzes in Anspruch nehmen.
Die Schließung erfolgte vor dem Hintergrund eines strategischen Wandels bei Maserati, der auf eine Reihe von Elektrofahrzeugen abzielte. Thierry Aubry präzisierte:
"Ich versichere Ihnen, dass die Marke noch nicht am Ende ist. Sie hat eine gewagte Richtung eingeschlagen, indem sie sich einer elektrischen Modellreihe zugewandt hat."
Die neuen Folgore-Modelle mit dem Grecale, dem GranTurismo und dem GranCabrio verkörpern diese Übergang zu Elektroautos, eine Strategie zur Differenzierung Emissionen zu senken und die immer strengeren Vorschriften zu erfüllen. Dieser Ansatz stellt einen Bruch mit anderen Marken dar, die weiterhin Modelle mit Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybriden anbieten.
Dieser Übergang ist jedoch nicht ohne Herausforderungen. Thierry Aubry wies auf die wirtschaftlichen Schwierigkeiten hin, mit denen die Konzessionen in diesem Kontext der Energiewende konfrontiert sind:
"Heute ist es leider kompliziert, zwischen überteuerten Verbrennungsmotoren und einer zögerlichen Nachfrage nach dem elektrischen 100 % wirtschaftlich nach Rentabilität zu suchen."
Er erwähnte auch, dass die Besteuerung in Frankreich es schwierig mache, das Verkaufsvolumen aufrechtzuerhalten. Seiner Meinung nach wenn Maserati die Steuerlücke für Plug-in-Hybridfahrzeuge genutzt hätte, wären die Verkaufszahlen ganz anders ausgefallen. Trotz dieser Herausforderungen besteht eine Nachfrage nach neuen Modellen, auch wenn die damit verbundenen Kosten ein großes Hindernis bleiben.
Trotz dieser Schließungen gibt es positive Zeichen für die Marke in Frankreich. Es wurden neue Konzessionen gegründet, wie Maserati Monaco im Mai 2023 und Maserati Toulouse im März 2024.
So setzt Maserati trotz der Schließungen seinen Wandel fort, in der Hoffnung, dass seine strategischen Entscheidungen langfristig Früchte tragen werden.
So schöne Autos...für ein Frankreich, das immer mehr verarmt 😪😪.
Traurige Feststellung.
Dann kann ich Sie gleich beruhigen: "Frankreich", das diese Art von Luxusautos kauft, wird nicht ärmer, ganz im Gegenteil!
Herr .
Kennen Sie überhaupt das Verkaufsvolumen, das diese Autos repräsentieren?
Nun, das ist sehr gering: 3300 Autos im Jahr 2023.
Wenn ich Ihrer absurden Überlegung folge, gibt es also 3300 Menschen, die diese Autos kaufen können.
Ich habe mir zu meinem 60. Geburtstag einen Aston Martin gekauft, indem ich mein Sparschwein zerbrochen habe.
nach jahrelanger Arbeit als Arbeiter und ohne auf meine Stunden oder den
Geldbeutel der anderen .
Arbeiten Sie ein wenig mehr und Sie werden vielleicht das Vergnügen haben, sich eine luxuriöse
Auto, ohne auf andere neidisch zu sein .
Mit freundlichen Grüßen .
Was für eine Traurigkeit.
Wenn der Kundendienst der Marke gerecht würde, gäbe es keine Schließung
Ich habe meine Levante ohne Reue verkauft
Zwischen unserer sowjetisch-staatlichen Privatwirtschaft und unserer ökologischen Diktatur, unsere Zukunft: Fahrrad fahren!!!
Ich teile diese Ansicht.
Fahren Mit dem Fahrrad!
Die Grünen haben wieder einmal gezeigt, wohin ihr blinder Fanatismus führt...
Nein, man musste nur das tun, was alle anderen auch taten: einen Plug-in-Hybrid fahren.
Seit dem Biturbo habe ich nur Maserati gehabt. Ich werde die Marke wechseln müssen. Im Moment behalte ich meinen
Quatroporte v8 . Der elektrische Niet!
Wir wollen eure Folgore pu*ains von m..... nicht.
Sie fahren direkt auf eine Mauer zu und scheinen stolz darauf zu sein. Überdenken Sie Ihre Politik. Es will Porsche oder Ferrari sein, aber sie sind nicht in der Lage zu konkurrieren. Porsche und Ferrari können es sich leisten, elektrische 100%-Modelle auf den Markt zu bringen, weil sie nebenbei nichts zu beweisen haben und eine ultra-reiche Produktpalette mit hervorragenden Verkaufszahlen und Ergebnissen haben. Was bei Maserati nicht der Fall ist...
Am Ende wird es nur noch einen geben. Peugeot. Der nächste ist DS.
Pech für sie, dass sie keinen 1.2L Puretech in ihre Boliden einbauen wollten. Das ist schade.
Naaan ich mach nur Spaß, für diese Autos ist in der heutigen Öko-Öko-Linke kein Platz mehr.
Angesichts der Tatsache, dass die Stellantis-Aktie an der Börse gefallen ist, besteht die Gefahr, dass die gesamte Gruppe verschwindet.
Der Maserati-Kundendienst neigte dazu, die Leute für dumm zu verkaufen.....sie hätten ein bisschen nachdenken sollen ...
Und die Qualität der Maseratis aua aua ....
Die Innenausstattung meines Quattroporte von 2008 und nur 60000 km ...... verfällt ..... Unterbodenkorrosion
Trotz der Tatsache, dass ich mich sehr um sie kümmere ......
Als sie erst fünf Jahre alt war, haben sie mich wegen dieser Sorgen zum Teufel gejagt .....
Mein Kappa-Lancia altert viel besser
Und trotzdem liebe ich diese Marke !!!!
Aber die Zeiten haben sich geändert !!!!
Etablierten Herstellern ist die Welt egal !!!!
Tesla hat einen großen Tritt in den Ameisenhaufen getan!!!
Pech für sie!
Ich werde einen gran turismo v8 kaufen, weil der Motor am besten klingt.
Es ist nicht verwunderlich, dass Maserati mehr Fahrzeuge verkauft, wenn es auf Elektroautos umsteigt.
Das ist in der Tat eine traurige Nachricht. Ich besitze einen QP 4.7 aus dem Jahr 2009 und einen Levante SQ4 430, dessen Innen- und Außendesign die aristokratische Raffinesse Italiens repräsentiert. Wenn sie die Marke einstellen, weiß ich nicht, zu welcher anderen Marke ich zurückkehren könnte. In der Zwischenzeit schaue ich in die Vergangenheit, vielleicht einen 3200 ...