Alexandre
Le Junior, le B-SUV d’Alfa Romeo, semble enfin rencontrer le succès attendu. Mais que se cache-t-il derrière cette accélération des commandes ? Lors de son lancement en avril 2024, le Junior a rencontré un démarrage plutôt lent. En effet, jusqu’en octobre 2024, Alfa Romeo ne parvenait pas à dépasser les 10 000 unités vendues, bien en deçà des attentes pour un modèle censé redynamiser la marque sur le marché du B-SUV.
Cependant, tout a changé en novembre 2024. À partir de ce moment, les ventes ont monté en flèche, atteignant l’objectif de 20 000 unités en janvier 2025, pour dépasser les 22 000 unités début février. L’accélération des ventes ne semble pas être un simple effet de hasard. Lors de notre déplacement pour l’essai du Junior Q4, Alfa Romeo a confirmé avoir dépassé les 30 000 commandes dès le 19 mars 2025, un chiffre encore supérieur à celui annoncé quelques jours auparavant, à savoir 27 000 commandes. Des chiffres à ne pas confondre avec les immatriculations !
Cristiano Fiorio, Head of Alfa Romeo Global Marketing and Communication, nous a confirmé que cette accélération était bien le résultat d’une intensification de la communication autour du modèle, particulièrement après sa mise en avant au Mondial de l’Automobile. À partir de ce moment, le Junior a occupé une place plus importante dans les showrooms des concessionnaires, facilitant ainsi l’accessibilité et la visibilité du modèle.
Le Junior Q4 : un modèle qui devrait encore booster les ventes
Une autre étape clé pour Alfa Romeo : l’arrivée du modèle Q4. Ce modèle, qui enrichit la gamme avec ses versions hybride de 136 ch, électrique de 156 ch et une version électrique haut de gamme de 280 ch, devrait répondre aux attentes de nouveaux consommateurs, attirés par les voitures quatre roues motrices.
Le Japon et le Mexique au programme
Le Junior ne sera pas réservé à l’Europe. Il s’apprête également à être commercialisé dans deux nouveaux marchés : le Japon et le Mexique. Bien que des rumeurs circulent quant à sa commercialisation aux États-Unis et au Canada, Alfa Romeo n’a pour l’instant aucune intention de déployer le Junior dans ces régions.
Le Japon, qui n’est pas encore friand de modèles électriques, pourrait être attiré par la version hybride, et le Mexique, est un marché en forte croissance pour les SUV.
Quel objectif pour le Junior ?
Pour rappel, l’ancien CEO d’Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, avait déclaré il y a environ un an « le Junior devra faire du chiffre et rapporter des bénéfices. Apporter aussi de l’enthousiasme. Il n’y a pas d’objectifs de vente précis […]le potentiel est là, nous pouvons en vendre de 50 à 70 000. Notre stratégie est uniquement liée aux commandes, l’usine de Tychy est très flexible et capable de s’adapter à une demande encore plus importante ».
L’objectif d’atteindre 5 000 commandes mensuelles en moyenne semble désormais à portée de main. C’est tout le bien que l’on souhaite à la marque Alfa Romeo, qui doit aussi se concentrer sur les autres modèles, comme la mise à jour du Tonale, et les lancements des nouveaux Stelvio et Giulia.
En espérant que ce Junior ne porte pas en lui le fruit empoisonné d’un futur scandale du « nouveau » PureTech… on peut facilement imaginer le carnage que ce serait…
Le groupe Fiat a toujours triché en faisant acheter leur auto à leur filiale de location pour gonfler les ventes, je ne serai pas surpris que ce soit le cas avec leur filiale de junior. Je n’ai pas vu encore un seul junior sur les routes, pourtant lyon n’est pas une petite ville !
j’ai vu de mes yeux les immats du junior qui sont à 90 % à des particuliers. je suis passé chez mon concessionnaire alfa romeo hier qui m’a confirmé en toute transparence (je le connais depuis plus de 10 ans), qui a beaucoup de commandes de junior et qu’il a commencé à en livrer.
Alfa hat es jahrelang versäumt Werbung zu machen, wenn man sich Audi anschaut so war das eine mickrige Sache, aber Alfa Romeo schaffte es auch mit niedrigen Stückzahlen zu überleben. Ob das Audi oder Kupra ohne ihre Konzernmutter geschafft hätten das bezweifle ich, das sind emotionslose Karossen, nicht umsonst wollte der VW Boss F.Piech Alfa Romeo haben.Gott sei Dank ist ihm das nicht gelungen, sonst wäre alles in den Bach runter gegangen. Zur Info; ich fahre seit 1974 Alfa Romeo’s und soll so bleiben.
Bravo. Tant mieux mais une version diesel ou diesel hybride serait mon achat …..sans cela niet !
Ordinata ibrida nero tortora.
E arrivata e nn vedo l’ora.
Im NOT an EV fan, but its good news for Alfa Romeo. BTW you happens when you ADVERTISE, Yea, miracles happen.
Non ci siamo , non è questa l’immagine consona ad Alfa Romeo
Beau petit suv MAIS groupe stellantis moteur 3 cylindres très connu pour ses défauts, même si ont nous vend le nouveau 136 chevaux je n’ai pas confiance en cette mécanique, dans 5 ans peut-être lorsqu’il aura fait ses preuves ?